Nowe trasy tramwajowo-autobusowe we Wrocławiu. Zobacz, co i dlaczego się zmieniło [TERMINY]

Program powstawał na początku 2024 roku. Po dwóch latach wiemy więcej: które inwestycje przebiegają zgodnie z pierwotnym planem, w których procedury się przeciągają, a gdzie wystąpiły okoliczności, których dwa lata temu nie dało się przewidzieć.

Omawiamy po kolei inwestycje zawarte w programie tramwajowym. Lakonicznie traktujemy te, w których nie zmian. W przypadku tych, w których doszło do zmiany terminu lub pojawiły się inne okoliczności - wyjaśniamy, jaki był powód.

1. Tramwaj na Swojczyce - 2027 r.

Bez zmian, trwa budowa, debiut nowej linii w 2027 roku. Ostatnia publikacja na ten temat: "Budowa tramwaju na Swojczyce. Zmiany dla kierowców i pasażerów".

2. Tramwaj na Jagodno - 2029 r.

Wydzielona trasa autobusowa na Jagodno zdaje egzamin. Jakość komunikacji poprawiła się w sposób bardzo istotny. Poza tym, że w kierunku centrum autobusy jadą szybko, to uruchomione zostały nowe bezpośrednie połączenia z Nowym Dworem i Psim Polem.

Więcej w artykule: "Jagodno to nie tylko tramwaj. Co się tam teraz dzieje?".

Dzięki temu czekanie na wybudowanie tramwaju jest łatwiejsze, a poczekać trzeba będzie do 2029 roku, a nie 2028, jak pierwotnie zakładano.

Projektowanie tramwaju jest zaawansowane, ale jednak zalicza opóźnienie. Przedłużają się bowiem uzgodnienia z PKP dotyczące przecięcia linii tramwajowej z kolejową. Mimo wydanego przez Ministerstwo Infrastruktury stosownego rozporządzenia, które miało rozwiązać problem, wciąż nie dostaliśmy od PKP wytycznych dla przecięcia torów w poziomie terenu.

Monika Kozłowska-Święconek, dyrektorka Wydziału Mobilności Miejskiej

Jednocześnie kolejarze proponują wspólną inwestycję kolejowo-drogową, która zakłada podniesienie linii kolejowej 285 na poziom +1, czyli nasyp i wiadukt. To w najlepszy sposób rozwiązałoby problem przecięcia torów. 

Obecnie miasto z Polskimi Liniami Kolejowymi pracują nad porozumieniem w tej sprawie.

3. Tramwaj Borowska Szpital - 2029 r.

Realia pokazują, że nawet zaprojektowanie krótkiego - kilometrowego - odcinka torów może nastręczać problemów. Dokumentacja miała być gotowa w 2025 roku, ale wciąż jej nie ma. Tu na przeszkodzie stanęły… samochody, a ściślej miejsca do ich parkowania. Nowa linia ma bowiem przebiegać przez część przyszpitalnego parkingu.

- Projektowanie trwa dłużej z uwagi na bardzo szczegółowe rozmowy z Uniwersytetem Medycznym i szpitalem na temat ingerencji w teren, którym dysponują i odtworzenia w innej lokalizacji miejsc postojowych "zabranych" na potrzeby linii tramwajowej - wyjaśnia Monika Kozłowska-Święconek.

O wyborze projektanta pisaliśmy w artykule "Tramwaj Borowska Szpital - jest projektant trasy".

Obecna planowana data zakończenia inwestycji to 2029 rok.

4. Tramwaj na Maślice - 2028 r.

2028 rok - bez zmian. Więcej w "Obok tramwaju na Maślice powstaną bloki. Co z torowiskiem?".

5. Tramwaj na Klecinę - 2029 r.

2029 rok - bez zmian. O tym, jaki był efekt konsultacji społecznych, dowiesz się z tekstu: "Znamy trasę tramwaju przez Klecinę. Zaskoczeniem jest nie tramwaj, a...".

6. Tramwaj i zajezdnia Nowe Żerniki - 2028 r.

2028 rok - bez zmian. Miasto ma już projektanta na torowisko, o czym piszemy tu: "Przez Aleję Architektów pojedzie tramwaj. Projektant został wybrany". Natomiast MPK Wrocław wybrało już koncepcję zajezdni i trwa jej projektowanie. Piszemy o tym w artykule "Rusza projektowanie zajezdni tramwajowej. Na Nowych Żernikach powstanie dużo więcej".

7. Tramwaj na Ołtaszyn i do Wysokiej - lata 30.

Jest tu ten sam problem, co z Jagodnem - trasę przecina linia kolejowa. - Nie podejmujemy żadnych kroków projektowych do czasu ustalenia z PKP ostatecznych rozwiązań dla skrzyżowania linii kolejowej 285 z ul. Buforową. Mamy nadzieję, że rozstrzygnie się to do połowy roku - informuje Monika Kozłowska-Święconek.

O tym, dlaczego jest to trudna inwestycja, pisaliśmy w artykule "Tramwaj na Ołtaszyn może powstać dopiero w latach 30.".

Komunikacyjnie może się poprawić w tym rejonie na sposób zbliżony do Jagodna. Najpierw miasto wybuduje wydzielony buspas, a gdy rozwiązany zostanie "problem kolejowy", powstanie torowisko. Takie rozwiązanie podoba się mieszkańcom - sami je zgłosili w trakcie konsultacji społecznych Pakietu dla Południa.

W tym roku ma zapaść decyzja, co i jak zrobić dalej. Jeśli wygra opcja z trasą autobusową, mogłaby ona powstać do 2030 roku.

8. Tramwaj na Gądów Południowy - lata 30.

Już nie 2030 rok, a 2032 lub później - wszystko zależy od tego, jakie rozwiązania zaprojektuje tu kolej.

Termin przesuwa się ze względu na brak projektów PKP dla linii kolejowej i jej przecięć z ulicami Chociebuską i Koszalińską. To jest kluczowe dla dobrego zaprojektowania tramwaju. Czekamy na to, co PKP pokaże w koncepcji dla węzła kolejowego.

Monika Kozłowska-Święconek, dyrektorka Wydziału Mobilności Miejskiej

Niezależnie od postępów z projektowaniem przebudowy węzła kolejowego, miasto będzie zgłaszać te przejazdy do programu PLK, który polega m.in. na budowaniu bezkolizyjnych skrzyżowań dróg z torami (program "Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe").

9. Tramwaj na Muchobór Wielki - lata 30.

Nie wiadomo, jak będzie z tramwajem do 2032 roku, ale jest bardzo dobra wiadomość dla mieszkańców - do 2029 ma powstać trasa autobusowa - wydzielony buspas do Roślinnej. Jest wyłoniony wykonawca koncepcji buspasa.

Trasa autobusowa będzie przecinać tory kolejowe na Strzegomskiej, bo może. Tramwaje, co do zasady, nie mogą. Dlatego do czasu wybudowania wiaduktu kolejowego, nie będzie linii tramwajowej. A kiedy on powstanie? Miasto złożyło wniosek o dofinansowanie budowy wiaduktu w ramach kolejowego programu "Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe", ale to przedsięwzięcie trafiło na listę rezerwową.

Tak więc ewentualna linia tramwajowa może powstać w latach 30. wraz z budową wiaduktu nad torami.

10. Tramwaj na Księże Wielkie - 2030 r.

2030 rok - bez zmian: "Tramwaj na Księże Wielkie i przebudowa Opolskiej. Dwa warianty". Ważnym elementem rozwoju komunikacji tramwajowej w tym rejonie miasta będzie również powrót tramwajów na ulicę Kościuszki.

11. Tramwaj przez Gajowice - lata 30.

To pieśń przyszłości - trasa planowana na lata 30. i zostaje w planach na kolejną dekadę. Linia, która miałaby połączyć Aleję Hallera z Dworcem Świebodzkim w dużym stopniu zależy od tego, jak rozwijana będzie infrastruktura kolejowa. Na dworzec Wrocław Świebodzki mają bowiem wrócić pociągi.

Na razie powstaje jeden z elementów poprawiających komunikację w tym obszarze - wydzielony buspas na ulicy Gajowickiej. Lada chwila ruszą prace, jesienią przyszłego roku mają się zakończyć.

12. Tramwaj Borowska Centrum - lata 30.

Planowany na 2030 rok przesuwa się na późniejsze lata 30., po roku 2032. Wynika to m.in. z opóźnienia inwestycji Borowska Szpital. 

13. Tramwaj na Psie Pole - lata 30.

Gigantyczna, ambitna inwestycja, która była planowana na 2030 rok. Ogromne są szacowane koszty (miliard złotych), ale też problemy, które wyłaniają się jeszcze przed etapem projektowania.

Wciąż nie wiadomo, jaka będzie trasa, bowiem konsultacje nie rozstrzygnęły, który wariant bardziej odpowiada mieszkańcom.

Bardziej realny okazuje się rok 2032, bowiem trzeba rozwiązać problem skrzyżowania tramwaju z projektowaną Aleją Północną. Wcześniej Al. Północna miała się krzyżować z ul. Krzywoustego w jednym poziomie. Zmiana na skrzyżowanie dwupoziomowe powoduje, że tramwaj trzeba poprowadzić inaczej niż pierwotnie zakładano. Trzeba stworzyć nową koncepcję przebiegu trasy w obrębie węzła z aleją.

14. Węzeł przesiadkowy Sucha - 2029 r.

Ważne miejsce ze względu na rozwój linii tramwajowych. Dzięki wybudowaniu tu torowiska i węzła przesiadkowego możliwe będzie odciążenie linii zbiegających się obecnie na przystankach noszących nazwę "Dworzec Główny".

Według pierwotnego planu węzeł miał być gotowy w przyszłym roku. Będzie dwa lata później. Z rozpoczęciem jego projektowania miasto czekało na założenia obsługi kolei dużych prędkości na Dworcu Głównym. PKP i CPK podjęły decyzję dopiero w połowie minionego roku.

Czas na projektowanie zaplanowano długi, ponieważ z góry założono, że wiele czasu i energii pochłoną uzgodnienia z konserwatorem zabytków. Przetarg, który wyłoni projektanta, musi być powtórzony.

15. Węzły przesiadkowe 

Węzeł przesiadkowy Kwiska - 2028 r.

Do 2027 roku będzie projektowany, a kolejny rok ma trwać jego budowa. Przetarg, który wyłoni wykonawcę, musi być powtórzony.

Węzeł przesiadkowy Drobnera-Dubois - 2027 r.

Trwa budowa, która zakończy się wiosną 2027 roku. Więcej: "Przebudowa Drobnera-Dubois - rozpoczęła się rozbiórka".