Podstawowe informacje o buspasie na Muchobór Wielki
- Koncepcję buspasa na ulicy Strzegomskiej i Mińskiej - od Rogowskiej do Roślinnej - stworzy spółka Drogtim.
- Koncepcja ma uwzględniać stworzenie trasy autobusowej, którą w przyszłości będzie można przekształcić w autobusowo-tramwajową.
- Wydzielony korytarz dla autobusów odmieni funkcjonowanie komunikacji zbiorowej na ul. Mińskiej, która w godzinach szczytu jest paraliżowana przez korki.
Za 1,2 mln zł koncepcję wykona spółka Drogtim. Od podpisania umowy będzie mieć na to 18 miesięcy. Wydzielony buspas, a kiedyś może i trasa autobusowo-tramwajowa (TAT), zaczynać się ma w miejscu, gdzie TAT na Nowy Dwór skręca ze Strzegomskiej w Rogowską.
Obecnie autobusy jadące na Muchobór Wielki zjeżdżają z wydzielonego korytarza na ogólną jezdnię i... utykają w korkach. A w popołudniowym szczycie na Mińskiej korek jest potworny.
Przebieg buspasa na Muchobór Wielki
Łącznie koncepcja obejmie odcinek liczący około 1,6 kilometra. Przypomnijmy, że koncepcja to wstępny zamysł projektu przedstawiający główne założenia. Nowy korytarz komunikacyjny ma usprawnić ruch w dynamicznie rozwijającej się części miasta, a jednocześnie przygotować infrastrukturę pod przyszłe połączenia tramwajowe.Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia
W godzinach szczytu przejechanie autobusem jednego kilometra ulicy Mińskiej zajmuje niekiedy więcej czasu niż przejazd pięciu kilometrów z Placu Orląt Lwowskich do Rogowskiej. Po wybudowaniu TAT-u na Nowy Dwór komunikacja zbiorowa zapewnia bardzo dobre czasy dotarcia ze ścisłego centrum miasta do Nowego Dworu i Muchoboru Małego. Ale wraz z końcem TAT-u kończą się zalety komunikacji miejskiej.
To ma się istotnie zmienić - wydzielony buspas zapewni autobusom "bezkorkowy" przejazd niemal przez całą Mińską. Na jezdnię ogólną zjeżdżać będą prawdopodobnie około 300 metrów przed Stanisławowską, przed Rondem Chamcówny.
Chcemy, aby powstała analiza rozwiązania zapewniającego priorytet dla ruchu autobusów od pętli do Ronda Chamcówny.Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia
W tym miejscu buspas będzie włączał się w jezdnię ogólną ulicy Mińskiej
Na tym ostatnim odcinku Mińskiej i dalej, za Rondem Chamcówny, autobusy znów utkną w korku, ale tu poprawy sytuacji nie można się spodziewać - nie ma przestrzeni na rozbudowę układu komunikacyjnego, a historyczna część Muchoboru Wielkiego jest pod ochroną konserwatorską, więc wyburzeń tu nie będzie.
Jednak niebagatelne przyspieszenie na Mińskiej, które zapewni buspas, diametralnie odmieni komunikacyjny obraz osiedla. Zyskają nie tylko mieszkańcy Muchoboru Wielkiego - Mińską jeździ autobus aglomeracyjny do Smolca, a linie miejskie podążają m.in. na Grabiszyn i Oporów.
Trasa przyszłego buspasa od Roślinnej do Rogowskiej na zdjęciach
Galeria zdjęć
Przekierowanie ruchu autobusowego na wydzielony buspas pozytywnie odczują również kierowcy samochodów osobowych. W czasie jednej godziny szczytu komunikacyjnego z ogólnej jezdni zniknie aż 20 autobusów jadących w jednym kierunku. Z naprzeciwka podąża kolejnych 20. Zrobi się luźniej, bowiem statystycznie Mińską autobus przejeżdża co 1,5 minuty.
Linie autobusowe kursujące ulicą Mińską |
|
Ulicą Mińską co kilka minut przejeżdża autobus. Jeżdżą tędy dzienne linie miejskie:
|
|
Jedna linia aglomeracyjna do gminy Kąty Wrocławskie:
|
|
Jedna linia nocna:
|
Inwestycja poprawi również komunikację rowerową. Obecnie na całej długości przyszłego buspasa jest dwukierunkowa droga rowerowa po zachodniej stronie Mińskiej. Docelowo mają tu być dwukierunkowe drogi po obu stronach. Przebudowane zostaną również chodniki i wloty w boczne ulice.
Co powstanie w ramach koncepcji?
Według założeń inwestycja obejmie m.in.:
- wydzieloną jezdnię autobusową z możliwością wprowadzenia tramwaju,
- projekt przekroczenia rzeki Ślęzy na potrzeby jezdni dla autobusów,
- przebudowę przejazdu kolejowego w ciągu ul. Strzegomskiej,
- zaprojektowanie nowych przystanków,
- obustronne ciągi piesze i obustronne, dwukierunkowe drogi rowerowe,
- przejścia i przejazdy rowerowe na wszystkich wlotach skrzyżowań,
- nową infrastrukturę oświetleniową i system ITS,
- zieleń,
- rozwiązania w zakresie retencji wód opadowych,
- monitoring,
- przebudowę kolidujących sieci podziemnych.
To pierwszy etap realizacji przedsięwzięcia. Dopiero po stworzeniu koncepcji, w drugiej połowie 2027 roku, będzie można rozpocząć tworzenie projektu, co wiąże się z pozyskaniem wszystkich niezbędnych pozwoleń. Gdy projekt będzie gotowy, miasto będzie mogło ogłosić przetarg na wybudowanie buspasa. Według optymistycznych założeń, buspas ma być gotowy w 2029 roku.
