Informacje o inwestycji:
- Kategoria inwestycji: Infrastruktura drogowa
- Rok zakończenia inwestycji: 2021
- Stopień wykonania: 100%
- Wartość inwestycji: 4 007 000 zł
- Jednostka prowadząca: ZDiUM
- Osiedle: Stare Miasto
- Projekt finansowany w ramach WBO: nie
Tunele samochodowe na placu Dominikańskim to budowle pochodzące z 1978 roku. Południowy (po stronie dawnego PZU) znajdował się w gorszym stanie technicznym i był remontowany już w 2013 roku.
W 2021 roku przyszła kolej na tunel północny. Prace remontowe zajęły ok. 6 miesięcy.
Zakres prac remontowych obejmował:
- demontaż istniejącej instalacji elektrycznej oświetlenia tunelu samochodowego i wykonanie nowej wraz z oświetleniem ledowym,
- rozbiórkę i odtworzenie okładziny ceglanej murów oporowych,
- montaż nowej elewacji systemowej z paneli wg projektu wykonawczego,
- rozbiórkę fragmentów murów żelbetowych wraz z ich odtworzeniem,
- miejscową naprawę PCC na elementach betonowych konstrukcji tunelu samochodowego,
- wymianę osłon i oczyszczenie komór wentylacyjnych tunelu,
- wymianę i naprawę dylatacji pionowych murów oporowych,
- naprawę kanałów odwodnienia wraz z wymianą uszkodzonych elementów wzdłuż murów oporowych materiałami typu hydrostop,
- oczyszczenie i odmulenie systemu odwodnienia całego obiektu,
- wymianę uszkodzonych krawężników betonowych,
- wymianę uszkodzonych przykryć płyt żelbetowych kanału odwodnienia liniowego,
- antykorozyjne zabezpieczenie balustrad stalowych na murach oporowych,
- antykorozyjne zabezpieczenie konstrukcji stalowej stropu tunelu samochodowego,
- rozbiórki nawierzchni bitumicznej w zakresie pozwalającym na wymianę krawężników,
- odtworzenie rozebranych fragmentów nawierzchni bitumicznej z wykonaniem przeciwspadków,
- rozebranie czap ceglanych na murach oporowych, wymiana uszkodzonych cegieł i ponowne odtworzenie czap,
- rozbiórka istniejących ceglanych murów czołowych i odtworzenie z uzupełnieniem brakujących elementów.
Warto pamiętać, że plac Dominikański to jeden z czterech największych węzłów komunikacyjnych Wrocławia.
Tunele samochodowe powstałe w latach 70 tych XX wieku zapewniają dwupoziomową możliwość przemieszczania się przez plac w relacji Traugutta/plac Społeczny – Trasa WZ.
Ich obecność wpływa korzystnie na przepustowość węzła, bo w tym samym czasie może w tej samej relacji przejechać prawie dwukrotnie więcej pojazdów.
Wygląd tunelu po remoncie się nie zmieni, zachowane zostaną również wszystkie parametry techniczne – dwa pasy ruchu.
Skuwane okładziny z cegły klinkierowej zostaną odtworzone po naprawie murów oporowych, z nowych materiałów w podobnej tonacji kolorystycznej.
