Ruszyła budowa TAT na Jagodno. W przyszłości trasa autobusowa ma być przerobiona na tramwajową

Projekt zakłada nawet miejsce na słupy dla sieci trakcyjnej, więc w przyszłości nie powinno być niespodzianek dla wykonawcy trasy tramwajowej.

Wykonamy tu trasę na podbudowie żelbetowej - takiej, jak stosuje się przy budowie torowiska. Zostanie ona przykryta asfaltem. Gdy zapadnie decyzja o budowie tramwaju, masę bitumiczną sfrezujemy, do żelbetonu przykręcimy tory i wypełnimy przestrzeń między nimi nową masą.

Łukasz Cwojdziński, kierownik projektu z Wrocławskich Inwestycji, wypowiedź z kwietnia 2023 r.

Decyzja o budowie wydzielonej trasy autobusowej wynika z dynamicznego rozwoju tej części miasta. Mieszkańców przybywa, a tramwaj na Jagodno nie powstanie jeszcze przez wiele lat. 

Torowisko tramwajowe przecinałoby bowiem linię kolejową nr 285 prowadzącą do Świdnicy. Zbudowanie skrzyżowania torów kolejowych i tramwajowych nie jest możliwe. Jednak PKP Polskie Linie Kolejowe przeniosą swoje tory na nasyp, na towarową obwodnicę Wrocławia. Wtedy tramwaj będzie mógł jeździć pod kolejowym wiaduktem.

Zobacz również

Tramwaj przez Borowską - jeden kilometr, który wiele zmieni. Ruszyły przygotowania

26.09.2023 | Bartosz Chochołowski

otworzy się w nowej karcie

Przeniesienie linii 285 na nasyp jest na etapie koncepcji. Nie wiadomo, kiedy dojdzie do realizacji, ale w wariancie optymistycznym, nie nastąpi to wcześniej niż za dekadę.  

Obok pętli przy ul. Kajdasza będzie parking zbudujemy Park & Ride, aby osoby mieszkające daleko mogły zostawić swoje samochody i przesiąść się na komunikację miejską. Powinni na tym zyskać, bowiem komunikacją miejską buspasem do dworca głównego dojadą w kilkanaście minut.