Estakady na Alei Sobieskiego we Wrocławiu:
- wybudowane w 1983 roku,
- prowadzą ruch samochodowy nad torami kolejowymi w relacji Wrocław – Oleśnica/Warszawa oraz ul. Dobroszycką,
- leżą na terenie osiedla Psie Pole - Zawidawie,
- wymagają remontu kapitalnego.
Dwie estakady na Alei Sobieskiego zbudowano w 1983 roku. Obie mają identyczne wymiary pod względem długości – 338,25 m i szerokości – 11,38 m. Ich zbudowanie pozwoliło na bezkolizyjne poprowadzenie ruchu samochodowego nad torami kolejowymi prowadzącymi w kierunku Oleśnicy i Warszawy.
Obydwa mosty drogowe składają się z 15 przęseł o konstrukcji zespolonej, opartej na masywnych żelbetowych przyczółkach i podporach. Pięć przęseł składa się z typowych belek kablobetonowych, a dziesięć - z typowych belek strunobetonowych o jednakowej rozpiętości. Estakady mają nawierzchnię bitumiczną i betonową i po każdej przechodzą dwupasmowe jezdnie.
Wyeksploatowane dźwigary
W 2023 roku po przeprowadzeniu ekspertyzy dotyczącej stanu technicznego obiektów, na estakadzie zachodniej – czyli na wlocie do miasta, wyłączono prawy skrajny pas – zgodnie z zaleceniami. Ograniczenie dotyczy odcinka o długości około 100 metrów i będzie obowiązywać aż do rozpoczęcia remontu kapitalnego.
Galeria zdjęć
Przyczyną ograniczenia ruchu kołowego są wytężenia (wyeksploatowanie) elementów dźwigara pomiędzy 8 a 9 filarem estakadymówi Ewa Mazur z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.
Dodaje, że obydwie estakady są wytypowane do remontu kapitalnego, ponieważ uprzednie ekspertyzy wskazywały postępujące zużycie elementów konstrukcji, typowe dla obiektów powstałych w latach 80. XX wieku.
Galeria zdjęć
Przy okazji remontu powstanie ścieżka pieszo-rowerowa
„Pod koniec 2021 r. zawarliśmy umowę z biurem PBW Inżynieria na opracowanie kompleksowej dokumentacji. Już podczas trwania prac projektowych zmieniono jednak zasadniczy zakres inwestycji, tak aby nie ograniczała się wyłącznie do remontu obiektów, ale również do ich rozbudowy o ciąg pieszo - rowerowy" - informuje Ewa Mazur.
Zwiększenie zakresu inwestycji oznaczało nie tylko konieczność zmiany kwoty finansowania, ale również wydłużenia całego procesu projektowego.
Aby nie wstrzymywać prac projektowych nad remontem samych konstrukcji estakad, podzielono dokumentację na dwa etapy, gdzie etapem nr 2 jest rozbudowa obiektów o ciąg pieszo - rowerowy wraz z rozprowadzeniem tego ruchuwyjaśnia Ewa Mazur.
Koszt opracowania dokumentacji projektowej wraz ze wszystkimi jej modyfikacjami wynosi ponad 720 tysięcy zł.
Dodatkowa infrastruktura pieszo – rowerowa, wraz ze ślimakami zjazdowymi i oświetleniem ma doprowadzić ruch pieszo - rowerowy od ul. Dobroszyckiej przez estakadę zachodnią aż do ul. Wilanowskiej.
Prace projektowe dla etapu 1 (czyli remontu konstrukcji estakad) są ukończone, a Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta dysponuje już wszystkimi niezbędnymi zezwoleniami i decyzjami.
Galeria zdjęć
"Natomiast dla etapu 2 oczekujemy na wydanie decyzji o lokalizacji celu publicznego, niezbędnej do złożenia wniosku o wydanie pozwolenia na budowę. Szacujemy, że do końca pierwszego półrocza br. będziemy mieć rozstrzygnięty przetarg i wybranego wykonawcę kompleksowej renowacji obu estakad. Prace projektowe dla etapu 2 (rozbudowa obiektów o CPR) zakończą się w połowie br." - mówi Ewa Mazur.
Roboty budowlane podzielone na podetapy
Remont kapitalny estakad będzie realizowany w kilku podetapach, aby utrudnienia związane z pracami budowlanymi miały jak najmniejszy wpływ na ruch kołowy. Są one bowiem nadal kluczowym elementem układu drogowego w północno-wschodniej części miasta. Dlatego zawsze jedna z nich będzie dostępna dla kierowców.
Podczas jednego z podetapów prace będą prowadzone od spodu konstrukcji na obydwu obiektach jednocześnie. Wówczas kierowcy nie odczują żadnych ograniczeń w ruchu na górze.
Galeria zdjęć
Podczas kolejnych podetapów inwestycja będzie prowadzona tak, by zawsze na jednej z estakad mógł się odbywać ruch.
Zakładamy, że realizacja remontu kapitalnego wraz z rozbudową infrastruktury pieszo - rowerowej zajmie nie więcej niż 36 miesięcy, uwzględniając wspomniane już podetapywyjaśnia Ewa Mazur.
Remont kapitalny z oczywistych względów zacznie się od estakady zachodniej (gdzie obecnie jest wyłączona część jezdni), a gdy zostanie odnowiona - zamknięta zostanie druga estakada – wschodnia (w kierunku wyjazdu z miasta).
Trudnością będzie na pewno konieczność skoordynowania robót na obiektach z ruchem pociągów i dokonywania dodatkowych uzgodnień z PKP. Nastąpi to po zawarciu umowy z firmą wykonawczą i określeniu szczegółowego harmonogramu prac remontowychpodkreśla Ewa Mazur.
Zakres prac
Remont kapitalny estakad na Alei Sobieskiego przewiduje odnowienie:
- wszystkich 15 przęseł,
- podpór,
- przyczółków,
- izolacji,
- odwodnienia,
- dylatacji,
- balustrad,
- barier energochłonnych.
Zadanie podstawowe (Etap I) – remont konstrukcji estakad
- wykonanie napraw powierzchniowych oraz wzmocnień podpór estakad
- naprawy belek prefabrykowanych ustroju nośnego i płyty pomostowej
- wykonanie powłok zabezpieczających powierzchnie betonowe
- wykonanie wzmocnień taśmami i matami z włókien węglowych oczepów filarów
- wykonanie opłaszczowania żelbetowego oczepów filarów, wykonanie powłok antygraffiti
Etap II - przebudowa Alei Jana III Sobieskiego polegająca na budowie ciągów pieszych i rowerowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą na odcinku między ulicami Wilanowską i Dobroszycką
- wymiana izolacji oraz nawierzchni jezdni na estakadach
- budowa rampy najazdowej na estakadzie zachodniej dla ciągów pieszego i rowerowego
- budowa ciągu pieszo - rowerowego na estakadzie zachodniej oraz wzdłuż Alei Sobieskiego do ul. Wilanowskiej oraz do ulic Dobroszyckiej i Bierutowskiej wraz z oświetleniem
- budowa odwodnienia obiektów mostowych oraz jezdni Al. Sobieskiego
- budowa kanalizacji MKT (miejskie kanały technologiczne)
