Trwa gruntowna przebudowa Pomorskiej. Wrocławskie Inwestycje: "Najtrudniejsze już za nami" (ZDJĘCIA)

03.02.2024 07:28 |

Przebudowa ul. Pomorskiej - styczeń 2024. Widać m.in. znaki drogowe na jezdni i okoliczne kamienice

Trwa gruntowny, historyczny remont ul. Pomorskiej. Wrocławskie Inwestycje tłumaczą, że najtrudniejsze prace sieciowe na głębokości już zostały zakończone. Brakuje jeszcze fragmentu torowiska. Będą też prowadzone prace naziemne. Kiedy planowane jest zakończenie przebudowy? Zobaczcie zdjęcia z remontu ul. Pomorskiej i postępu prac.

Reklama

Trwa gruntowna przebudowa mocno wyeksploatowanej ul. Pomorskiej i pl. Staszica. Obejmuje ona ok. 1 km jezdni i szyn tramwajowych. W ramach inwestycji powstanie także 6 km nowych chodników i ponad 2 km tras dla rowerzystów. Będą nowe przejazdy i przejścia przez jezdnię, wyniesione przystanki dla pasażerów komunikacji, pojawi się też zieleń.

Remont rozpoczął się w sierpniu 2022 roku, a całe przedsięwzięcie to wielkie zadanie. Wyzwaniem była m.in. wymiana starych sieci podziemnych.

- Najtrudniejsze podziemne prace sieciowe już zostały zakończone. Przebudowaliśmy nieruszane od XIX wieku sieci podziemne, co było dużym wyzwaniem.
Krzysztof Świercz z Wrocławskich Inwestycji

Zobacz również

Przebudowa ul. Pomorskiej na odcinku od ul. Dubois do wiaduktu przy ul. Reymonta

28.09.2023 | Redakcja www.wroclaw.pl

Przebudowa ul. Pomorskiej. Na jakim etapie są prace?

Prace koncentrują się obecnie na:

chodnikach - otwarty front do ul. Nobla - na budowę zjeżdżają już kraty do świetlików, pierwsze odcinki są już otwarte;
torowisku w rejonie placu Strzeleckiego - pod namiotem łączone są szyny. W trakcie robót ujawniła się awaria na sieci wodociągowej.

- MPWiK przystąpiło już do naprawy, która potrwa około miesiąca ze względu na duży zakres prac. W tym miejscu zostaną wymienione rury. By zachować ciągłość dostaw wody, MPWiK wykonało by-pass, czyli rurociąg tymczasowy - wyjaśnia Martyna Bańcerek, rzeczniczka prasowa MPWiK we Wrocławiu.

Jak dopisze pogoda, będą realizowane warstwy podbudowy pod jezdnię.
Są trudności z pozyskaniem kostki kamiennej do wypełnienia torowiska (wymóg konserwatora w zamian za jezdnie asfaltowe) - zużyto wszystko, co pasowało z rozbiórki starej nawierzchni i co było w magazynie ZDIUM.

- Jeżeli chodzi o ten ostatni punkt, trwają rozmowy z konserwatorem zabytków - dodaje Krzysztof Świercz z Wrocławskich Inwestycji.