Najważniejsze informacje (kliknij, aby przejść)
Zaczęło się od analizy przeprowadzonej ze wsparciem zewnętrznych ekspertów. Należało znaleźć pomysły na odkorkowanie Południa uwzględniające lokalne warunki: istniejącą infrastrukturę oraz zabudowę – zarówno współczesną, jak i tę odziedziczoną po czasach, gdy te osiedla były wioskami.
Mapa inwestycji z Pakietu dla Południa
Aktualne informacje na temat inwestycji znajdziesz również w naszym serwisie poświęconym Pakietowi dla Południa.
Ekspresowo na Jagodno
Diametralna zmiana – tu mówimy nie o korekcie, ale o nowej jakości – nastąpiła oczywiście wraz z otwarciem trasy autobusowej na Jagodno w maju 2025 roku. Do tego poprawiono pod kątem autobusów przepustowość odcinka ulicy Bardzkiej między Armii Krajowej a Piękną i powstała szybka trasa łącząca centrum miasta z południowymi osiedlami (inwestycje 1 i 11 na mapie).
Kuszące stało się wykorzystanie tego połączenia dla dobra mieszkańców innych osiedli.
– Dlatego projektujemy łącznik ulic Grota-Roweckiego z Buforową – wyjaśnia Monika Kozłowska-Święconek, dyrektorka Wydziału Mobilności Miejskiej. – Autobusy komunikacji miejskiej będą mogły ulicami Iwaszkiewicza i Kajdasza szybko przetransportować mieszkańców Ołtaszyna i Wojszyc z zatłoczonej ulicy Grota-Roweckiego i wydzielonym korytarzem dla autobusów, wzdłuż Buforowej i Bardzkiej, dowieźć do centrum.
Projekt tego łącznika – jak informują Wrocławskie Inwestycje – ma być gotowy pod koniec tego roku lub na początku 2027. Zaraz po zakończeniu projektowania zostanie ogłoszony przetarg na jego budowę. (Inwestycja nr 8 na mapie.)
|
Projekty, o których mowa, to pełne dokumentacje techniczne zawierające wszystkie uzgodnienia i zezwolenia. Ich przygotowanie jest czasochłonne właśnie z tego względu, że projektant musi wystąpić do wielu instytucji i otrzymać dokumenty zezwalające na przeprowadzenie inwestycji. Na przykład projekt buspasa zawiera parametry podbudowy, szerokość jezdni, rodzaje materiałów, z których ma być wykonany – ale to niejedyne elementy projektu. Do tego dochodzą konsultacje z radami osiedli, z konserwatorem i innymi instytucjami zewnętrznymi – bez ich uzgodnień i pozwoleń nie można rozpocząć budowy. |
Jednak aby autobusy mogły przewieźć pasażerów z rejonu Grota-Roweckiego na Buforową, muszą mieć gdzie pętlić. Dlatego Wrocławskie Inwestycje ogłosiły przetarg na budowę zatoki autobusowej wraz z budową niezbędnej infrastruktury towarzyszącej na Grota-Roweckiego. (To numer 14.)
Drugiej „autostrady” nie będzie, ale będą tramwaje
Sama Grota-Roweckiego nigdy nie stanie się „autostradą” dla autobusów, czyli trasą podobną do tej prowadzącej na Jagodno wzdłuż Buforowej. Między zabudową nie ma miejsca na taką infrastrukturę. Ale buspas będzie. Najpierw powstanie jego koncepcja, później projekt. WI ogłosiły przetarg na opracowanie takiej dokumentacji (numer 13).
