Поморські мости в новому блиску та вже відкриті! Ремонт тривав три роки

«Це перша з великих інвестицій, які ми завершили цього року. Мости відбудовано та укріплено, вони служитимуть нам наступне десятиліття. Усі роботи проводились під наглядом реставратора пам’яток. Ми подарували мешканцям нові старі мости», — сказав під час прес-конференції мер Вроцлава Яцек Сутрик.

«Найбільше виграв Південний Поморський міст, адже ми не лише перебудували пінаклі з ліхтарями, а й сховали під дном Одри теплопроводи, які спотворювали цю споруду. Це був великий інженерний виклик. Завдяки цьому тепер ми знову можемо милуватися горгульями, які дивляться на річку Одер», — додав президент.

Реконструкція включала Південний Поморський міст 1905 року, Середній міст (складається зі східного мосту 1885 року та західного мосту 1930 року) і Північний міст 1930 року. Трамваї та автобуси мають окрему смугу, якою також можуть їздити таксі та автотранспорт з правом першочергового проїзду.

Відремонтовано також наступна частина вул. Поморської (пол. Pomorskа). Загалом це 730 метрів нової проїжджої частини, нові тротуари, велодоріжки. Покладено понад 1300 метрів рейок та три стрілочні роз’їзди. Збудовано дві нові віденські зупинки: Поморські мости на перехресті з вул. Князя Вітольда (пол. Księcia Witolda). Зупинки мають назви. Вони дозволять ще краще переміщатися цим регіоном.

Ремонт поморських мостів: цифри вражають

Відбудовано всю мережеву інфраструктуру та зміцнено мостові конструкції.

«Пробитий під дном Одри тунель, у якому проклали теплопровід, має довжину аж 146 метрів. Його побудували з безшовних труб на спецзамовлення в Південній Кореї. Труба теплопостачання проходить на глибині 15,5 метрів. Вона розташована так глибоко, тому що ми обійшли захист конструкції мосту», — каже Войцех Каїм, керівник проекту з «Вроцлавський інвестицій», який контролює роботи на Поморських мостах.

На Південному мосту конструкцію посилили, зробивши залізобетонну оболонку. На її будівництво витратили 136 тонн арматури та 988 кубометрів бетону.

Вражають також цифри з Північного Поморського мосту. Там збудували нову мостову плиту. Для цього було використано 208 тонн арматурної та конструкційної сталі та 337 кубометрів бетону.

На Середньому мосту використано 17 тонн арматурної та конструкційної сталі та 50 кубометрів бетону. Конструкцію східного мосту розібрали, відремонтували, а потім повернули на місце.

Цікавий факт: зберіглося поруччя зі слідами куль від кулемету. «Це один із небагатьох свідків історії на цих переправах. Ми вирішили залишити його на об’єкті як пам’ять про бої за Festung Breslau», – каже Пйотр Паш, голова правління компанії «Вроцлавські інвестиції».

Південний міст вже називають найкрасивішим із вроцлавських переправ. Запроектований відомим Карлом Кліммом, він відсилає до історичної традиції середньовічних мостів. Звідси і клінкерні арки, сторожові вежі, що подібні до пунктів збору мита. Мита на цьому об’єкті не стягували, оскільки він був побудований 1905 року, але сторожові вежі вражають.

«Нагадаю, що після війни будівлі були покриті руберойдом, а ще зовсім недавно сторожові вежі були чорно-сірими від бруду, кіптяви та попелу. У результаті робіт радківський пісковик, з якого вони побудовані, був вручну очищений каменярами, а відсутні елементи доповнені», – пояснює мер Яцек Сутрик.

Об'єкти обладнані мережами та підготовлені до комерційної діяльності. До східної сторожової вежі повернуто оригінальну назву мосту Вердер-Брюкке (Werder-Brücke). На кам’яних сходах, що ведуть до сторожових веж, видніється дата 2023 рік, тобто дата завершення ремонту. Ця дата разом із латинським написом: Renovatio 2023 зроблена з пісковика на західній сторожовій вежі. Вежі зміцнили спеціальними палями, завдяки чому їхня конструкція буде стабільною протягом багатьох років.

«На даху сторожової вежі ми поклали черепицю монах-монахиня. Її виготовила компанія, яка готувала покрівлю для замків у Ґнєві та Мальборку. Традиційний продукт за старими технологіями, — розповідає Войчех Каїм. — У нас на сторожових вежах є стильні горгульї. Вироблені компанією з Вроцлава, яка прославилася, зокрема, завдяки в тому, що вона підготувала яйце дракона - знаменитий реквізит для «Гри престолів» — чудового виробництва порталу HBO. У сторожових вежах з’явилися нові вікна, стильні двері, стелі, підлога з мозаїки, ми подбали також про їх освітлення.

Відтворено стильні світильники та пінаклі, які історично були на мосту. Сьогодні стовпи використовуються не тільки як освітлення, але і як елемент для підтримки тягової мережі. Стовпи були зроблені із залізобетону і покриті елементами з пісковика, що відсилають до балюстрад і горгулій. Для цього було використано 42 тонни пісковику.

Деякі балюстради є новими, тому що кілька десятиліть тому їх замінили бетонними елементами.

«Ми вирішили повернутися до історичних рішень. Тому пісковик різниться за кольором. Деякі з них є свідками історії, тут ви побачите сліди від куль, деякі ми відтворили, деякі нові, інші елементи почистили. Радківський пісковик, з якого виготовлено 95 відсотків елементів цього каменю на мосту, є цінним матеріалом, але важким для обробки. Загалом цього каменю було вжито 230 тонн», - каже Войчех Каїм.

Каменярі також мали справу з 68 горгульями. Є чотири типи. Морські істоти багато чого пережили. Деякі з них втратили очі, носи і фрагменти обличь. Їх розстрілювали з кулеметів, бо міст був свідком бойових дій. Горгульї настільки потворні, що аж красиві. Після багатомісячної реконструкції вони чудово підсвічені і дивляться на Одру, як на початку ХХ століття.