Najważniejsze informacje
- Estakada na Placu Społecznym zostanie rozebrana - zapadła ostateczna decyzja.
- W miejscu dwupoziomowego skrzyżowania zostaną wybudowane na poziomie gruntu dwa pasy do skrętu w lewo z Mostu Grunwaldzkiego w kierunku ulic Kujawskiej i Traugutta.
- Wyburzenie i przebudowa wstępnie planowane są na 2028 rok.
Ostatni remont miał przedłużyć życie obiektu o kilka lat. Przedłużył już o 10 i... niewiele więcej - ekspertyzy pokazały, że rozbiórka jest nieunikniona.
Diagnoza: rozbiórka
We wrześniu ubiegłego roku z estakady odpadły fragmenty betonu. Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta skuł uszkodzone miejsca oraz dokonał szczegółowych oględzin. Estakadę zabezpieczył stalową siatką, aby zapobiec spadaniu kolejnych elementów na jezdnię.
Postępująca korozja i zmiany w składzie betonu stworzyły niekorzystne warunki dla stalowych prętów zbrojeniowych estakady. Stal zaczęła rdzewieć i pęcznieć, co doprowadziło do pękania i odpadania warstwy betonu, która ją osłaniała.Tomasz Staruchowicz, dyrektor Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu
Ekspertyzy ZDiUM wykazały, że obiekt nadaje się już tylko do rozbiórki, ponieważ jego elementy nośne są w złym stanie. Główną przyczyną są błędy projektowe i budowlane z lat 80., których skutków nie da się już naprawić.
Plac Społeczny na mapie
Podczas budowy estakad nie wykonano odwodnienia, czyli systemu odprowadzania deszczówki, co spowodowało korozję elementów stalowych i betonowych.
Koniec z podtrzymywaniem życia estakady
W 2016 roku wykonano remont, który miał przedłużyć funkcjonowanie estakady o kilka lat. W praktyce wydłużył jej życie już o dekadę i obiekt nadal jest użytkowany. Ekspertyzy wykazały jednak, że w dłuższej perspektywie miasto będzie musiało estakadę rozebrać.
Galeria zdjęć
Wydział Inżynierii Miejskiej Urzędu Miejskiego Wrocławia przeanalizował kwestie organizacji ruchu, faz ruchu i programu sygnalizacji świetlnej dla wyburzenia obiektu.
Analizy pokazują, że po wyburzeniu estakady wschodniej przepustowość na tym skrzyżowaniu zostanie utrzymana. Na wlocie od Mostu Grunwaldzkiego przez godzinę - w szczycie komunikacyjnym - przejeżdża około 1,9 tys. aut. Przepustowość, jaką możemy osiągnąć w sygnalizacji świetlnej, to około 2,7 tys. aut.Elwira Nowak, dyrektor Wydziału Inżynierii Miejskiej UM Wrocławia
Kiedy rozbiórka i przebudowa skrzyżowania?
Wyburzenie estakady wiąże się z wybudowaniem dwóch pasów do skrętu w lewo. Na Placu Społecznym jest przestrzeń, żeby to zrobić. Miasto planuje, że prace związane z rozbiórką odbędą się w tym samym czasie, co remont Mostu Grunwaldzkiego, czyli nie wcześniej niż w 2028 roku.
Rozebranie siedem lat temu estakady zachodniej i przełożenie ruchu na poziom gruntu nie spowodowało paraliżu komunikacyjnego tej części miasta. Ze wschodnią zapewne będzie podobnie, bo obiekt ten co prawda pozwala bezkolizyjnie przejechać jedno skrzyżowanie, ale prowadzi wprost na kolejne, gdzie ruch spowalniają dwie sygnalizacje (na skrzyżowaniu Kujawskiej z Traugutta i Traugutta z Pułaskiego).
Odpowiednio dostrojony ITS na wszystkich sąsiadujących ze sobą skrzyżowaniach powinien zapewnić sprawny ruch poza godzinami szczytu, a w zasadzie nie ma powodów, dla których w szczycie korki miałyby być dłuższe.
Powstanie nowa wizja Placu Społecznego
Generalnie to cały układ drogowy jest w tym rejonie do ponownego przemyślenia. I to się wydarzy, gdy rodzić się będzie nowa wizja Placu Społecznego.
Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego sprzed kilkunastu lat zakłada powstanie tam zwartej zabudowy. Jego założenia są dziś po prostu nieaktualne - zarówno jeśli chodzi obsługę komunikacyjną, jak i proponowany sposób zagospodarowania.Jacek Barski, dyrektor Departamentu Urbanistyki i Architektury
Znowelizowana ustawa o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym nakłada na wszystkie gminy w Polsce obowiązek uchwalenia Planów Ogólnych. Obowiązkowym elementem ich przygotowywania są konsultacje społeczne. Mieszkańcy będą mogli wypowiedzieć się, jakie funkcje ich zdaniem powinny być w tym miejscu.
Urząd Miejski planuje rozpocząć konsultacje Planu Ogólnego w pierwszym kwartale tego roku. W oparciu o ustalenia Planu Ogólnego miałby powstać nowy Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego. Plany, jak w przyszłości zostanie zagospodarowany Plac Społeczny, będą wykuwane w najbliższych miesiącach i latach.
Ten plac to pustynia, która nawet nie ma nazwy
Obecny Plac Społeczny przed wojną nie był placem, tylko gęsto zabudowanym fragmentem miasta. Stare Miasto płynnie przechodziło tu w Przedmieście Oławskie. Po wojnie - mimo zniszczeń - układ ulic był jeszcze czytelny. Dopiero budowa estakad w latach 80. ostatecznie zmieniła ten teren w pustynię.
Nawet nomenklatura nie nadążyła za zmianami. Ciekawostka: przestrzeń między Placem Powstańców Warszawy a Placem Wróblewskiego nie ma oficjalnej nazwy. Plac Społeczny to nazwa zwyczajowa, która jednak na dobre się przyjęła.
Estakada pomnikiem ambicji PRL-u
Estakady są pamiątką po czasach, gdy socjalizm w Polsce już dogorywał, ale jeszcze miał ambicje. Estakady na Placu Społecznym miały udowodnić, że żyjemy w nowoczesnym, rozwijającym się kraju. Gdy w 1986 roku oddawano je do użytku, PRL ledwo zipał, co również przełożyło się na jakość budowli. Mimo to przetrwały znacznie dłużej niż ustrój.
Węzeł na Placu Społecznym miał być elementem wielkiego projektu - przepuszczenia ruchu tranzytowego drogi numer 8 przez miasto, ale w sposób możliwe najbardziej płynny. Wielopasmowa droga od Psiego Pola prowadzi do Placu Grunwaldzkiego, a węzeł na Placu Społecznym był kluczowym elementem. Jednak PRL zbankrutował zanim zbudował ciąg dalszy w miejscu ulicy Pułaskiego. Została estakada prowadząca donikąd.
Na szczęście od lat 70. i 80. koncepcje uległy diametralnej zmianie i zamiast przelotówki przez centrum miasta mamy autostradę A8, czyli AOW - Autostradową Obwodnicę Wrocławia, która pełni tę rolę, jaką miała pełnić trasa przez miasto z węzłem na Placu Społecznym.
