Do powstania przystanku w Wilkszynie droga jeszcze daleka, ale to ważny news przede wszystkim z tego powodu, że mieszkańcy tej miejscowości to w dużej części "Wrocławianie". Wrocławianie w cudzysłowie, bowiem są obywatelami gminy Miękinia, ale pracują i uczą się we Wrocławiu i gros z nich jeszcze nie tak dawno mieszkało we Wrocławiu.
Z sypialni w Wilkszynie do szkoły i pracy we Wrocławiu
Wilkszyn z punktu widzenia funkcjonalnego, społecznego i demograficznego to prężnie rozwijające się zaplecze mieszkaniowe Wrocławia. Z tego powodu największą bolączką mieszańców Wilkszyna i okolic są korki na drogach dojazdowych do Wrocławia - np. na Wilkszyńskiej. Połączenie kolejowe częściowo zniwelowałoby problem.
Formalnie rozpoczynamy działania na rzecz budowy przystanku kolejowego w Wilkszynie - inwestycji, na którą mieszkańcy czekali od lat.Jan Marian Grzegorczyn, burmistrz Miękini
Porozumienie podpisane przez PKP Polskie Linie Kolejowe i gminę Miękinia oznacza początek współpracy, a nie początek inwestycji. Sukces uzależniony jest od pozyskania finansowania. Niemniej to ważny krok, bo zaczynają się starania o realizację ważnych dla aglomeracji wrocławskiej przedsięwzięć.
Rozwój nowoczesnej i dostępnej infrastruktury kolejowej oraz wzmacnianie ruchu aglomeracyjnego to jeden z istotnych kierunków naszych działań. Porozumienie z Miękinią to kolejny krok w kierunku sprawnej i dobrze skomunikowanej kolei w aglomeracji wrocławskiej.Maciej Kaczorek, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych SA
Z Wilkszyna do Pracz Odrzańskich, a dalej na Urbancard
Przystanek w Wilkszynie powstanie między stacjami Brzezinka Średzka a Wrocław Pracze. Warto dodać, że Wrocław płaci ogromne pieniądze (ćwierć miliarda złotych w latach 2026-20230) za to, że na terenie miasta w pociągach Kolei Dolnośląskich i Polregio honorowane są Urbancardy oraz wszystkie przywileje pasażerów wrocławskiej komunikacji miejskiej.
Oznacza to, że młodzieniec z Wilkszyna uczęszczający do wrocławskiego liceum mógłby kupić kolejowy bilet miesięczny na trasę Wilkszyn - Wrocław Pracze i dalej poruszać się po Wrocławiu za darmo koleją i wszystkimi autobusami oraz tramwajami.
To nie tylko korzyść finansowa dla rodziny, ale również o jeden mniej samochód rodzica odwożącego dziecko do szkoły czy na zajęcia dodatkowe albo na spotkanie towarzyskie.
Wrocław przebudował ulicę Wilkszyńską (nazwa nie myli, prowadzi ona do Wilkszyna). Inwestycja za 35 mln zł, dofinansowana z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg, istotnie poprawiła komfort codziennego przemieszczania się na trasie Wilkszyn-Wrocław, ale nie zwiększyła znacząco przepustowości drogi.
Diametralną zmianę odczuli ci, którzy przemierzają tę trasę rowerami - powstały nowe, wydzielone drogi dla cyklistów.
Nic jednak nie może konkurować z komunikacją szynową. Podróż z Brzezinki Średzkiej do Wrocławia Głównego (na razie można sprawdzić taką relację) pociągiem zajmuje około 20 minut. Samochodem poza godzinami szczytu trwa 40 minut, a w szczycie dwa razy dłużej.
Jaki będzie przystanek kolejowy w Wilkszynie?
Przystanek Wilkszyn powstanie na linii kolejowej nazywanej Nadodrzanką, która prowadzi z Wrocławia Głównego do Szczecina Głównego. Gdyby istniał teraz, to wg aktualnego rozkładu jazdy pociąg do Wrocławia odjeżdżałaby stąd częściej niż raz na godzinę.
Przystanek PKP Wilkszyn będzie w okolicach przecięcia linii kolejowej z ulicą Miłoszyńską
Będą tu dwa perony z oświetleniem i ławkami oraz gablotami z rozkładami jazdy. Przejazd kolejowo-drogowy na Miłoszyńskiej zostanie zmodernizowany. Szacunkowa wartość inwestycji to ponad 6,5 mln zł. Projekt przystanku wraz z uzyskaniem niezbędnych pozwoleń sfinansuje i przygotuje gmina Miękinia, a koszty realizacji robót budowlanych zostaną pokryte przez gminę i PLK po połowie.
Zakończenie robót budowlanych oraz uruchomienie przystanku Wilkszyn planowane jest w powiązaniu z przywróceniem ruchu pasażerskiego na stacji Wrocław Świebodzki przewidywanym na 2029 rok. Powrót dworca Wrocław Świebodzki na kolejową mapę oznaczać będzie duże zmiany i - miejmy nadzieję - istotne zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów aglomeracyjnych.
Obecnie wąskim gardłem jest dojazd do dworca Wrocław Główny. Dodatkowe pociągi, które obecnie się tu nie mieszczą, będą kursować do Świebodzkiego. To szansa na lepszą komunikację dla wszystkich dojeżdżających do Wrocławia z kierunków Legnicy i Środy Śląskiej (czyli również Miękini), Kątów Wrocławskich oraz Wołowa (czyli również w przyszłości Wilkszyna).
Lepsza podróż pociągiem z Miękini
Drugie porozumienie obejmuje prace projektowe oraz budowę kładki nad torami w Miękini wraz z budową parkingów, co znacząco poprawi bezpieczeństwo i dostępność komunikacyjną. To konkretne działania wzmacniające rozwój całej gminy.Jan Marian Grzegorczyn, burmistrz Miękini
Na stacji nad torami powstanie kładka wyposażona w pochylnie lub windy, aby wygodnie korzystały z niej osoby o ograniczonej mobilności, a także rodzice z wózkami i rowerzyści.
Dzięki nowej krawędzi peronowej więcej typów pociągów będzie mogło się tu zatrzymywać. Dodatkowe miejsce pozwoli na wyprzedzanie składów aglomeracyjnych przez pociągi pośpieszne, co pozytywnie wpłynie na regularność pociągów pasażerskich w kierunku Wrocławia.
Dodatkowo w ramach inwestycji PLK zaprojektują i wybudują tor o długości 750 m, który pozwoli na mijanie pociągów towarowych na odcinku Legnica – Wrocław. Wprowadzone rozwiązania zwiększą przepustowość linii zarówno dla ruchu pasażerskiego, jak i towarowego.
Gmina zapewni parking i drogę dojazdową, co ułatwi przesiadki z samochodów czy rowerów do pociągów.
Dokumentacja projektowa dotycząca poprawy infrastruktury pasażerskiej zostanie sfinansowana wspólnie przez PLK i gminę - po połowie. Po jej opracowaniu, strony podejmą decyzję o realizacji robót budowlanych, również przy współfinansowaniu po połowie.
