Skrót informacji
- MPK Wrocław planuje zakup 160 nowoczesnych tramwajów, które powiększą flotę oraz zastąpią wysłużone Konstale.
- W ramach konsultacji przewoźnik analizuje zakup pojazdów fabrycznie nowych oraz używanych.
- Kluczowym elementem inwestycji jest budowa nowoczesnej zajezdni na Nowych Żernikach.
Nowe nabytki mają zastąpić wysłużone Konstale 105Na (to te stare, dwuwagonikowe, do których wchodzi się po schodkach) oraz zapewnić obsługę nowych tras: na Maślice, Klecinę czy na ulicę Borowską.
Jakiego tramwaju chcą Wrocławianie?
Ważnym elementem inicjatywy „Wrocław wybiera tramwaj” były spotkania z mieszkańcami zorganizowane w zajezdniach tramwajowych Borek i Gaj. W spotkaniach uczestniczyło ponad stu mieszkańców zainteresowanych przyszłością transportu publicznego we Wrocławiu.
Podczas rozmów przedstawiciele MPK zaprezentowali założenia programu wymiany taboru, wyniki prowadzonych analiz oraz wnioski płynące z dotychczasowych jazd testowych. Mieszkańcy mogli także samodzielnie ocenić nowoczesne pojazdy prezentowane we Wrocławiu: tramwaj Škoda 52T oraz Hyundai Rotem 141N, znany jako Warsolino. Proces zbierania doświadczeń i opinii będzie kontynuowany, ponieważ kolejne jazdy testowe zaplanowano jeszcze na tę jesień.
Najważniejszą częścią spotkań była jednak rozmowa o oczekiwaniach wobec nowego taboru. Uczestnicy wskazywali między innymi na znaczenie liczby miejsc siedzących, przestrzeni dla wózków dziecięcych i osób z niepełnosprawnościami, skutecznej klimatyzacji, wyciszenia wnętrza czy jakości informacji pasażerskiej.
Nie zabrakło także pytań dotyczących niezawodności pojazdów, wpływu tramwajów na infrastrukturę torową oraz rozwiązań, które powinny znaleźć się w tramwaju przyszłości.
Radni i urzędnicy o nowym taborze
Równolegle do debat z mieszkańcami odbyły się dwa spotkania z udziałem radnych i przedstawicieli miasta. Pierwsze miało charakter roboczy i zostało zorganizowane w siedzibie MPK Wrocław. Uczestniczyli w nim radni miejscy, przedstawiciele Urzędu Miejskiego Wrocławia, w tym Departamentu Infrastruktury i Transportu.
Kolejne spotkanie odbyło się w sali sesyjnej Rady Miejskiej Wrocławia. Było ono okazją do przedstawienia postępów projektu szerszemu gronu radnych oraz omówienia wyzwań związanych z finansowaniem i realizacją programu wymiany taboru.
Inwestycja na kolejne dekady. MPK analizuje różne scenariusze
Jednym z najczęściej poruszanych tematów podczas spotkań z mieszkańcami i radnymi były możliwe warianty realizacji programu wymiany taboru. Skala planowanej inwestycji sprawia, że miasto analizuje różne rozwiązania, uwzględniając zarówno koszty, terminy dostaw, tempo wymiany najstarszych pojazdów, jak i potencjalne ryzyka związane z realizacją przedsięwzięcia.
Pierwszy scenariusz zakłada zakup wyłącznie nowych tramwajów. To rozwiązanie pozwala na pełną unifikację floty oraz wykorzystanie najnowszych technologii, jednak wiąże się z wysokimi kosztami. Cena jednego nowoczesnego tramwaju przekracza obecnie 20 mln zł.
Galeria zdjęć
Drugą analizowaną możliwością jest połączenie zakupu nowych pojazdów z pozyskaniem wyselekcjonowanych tramwajów używanych. Takie wagony musiałyby spełniać określone wymagania, w tym posiadać niską podłogę, klimatyzację oraz przejść remont generalny. Rozwiązanie to mogłoby przyspieszyć proces zastępowania najstarszych Konstali oraz zwiększyć liczbę dostępnych pojazdów w okresie rozbudowy sieci tramwajowej.
Jak podkreślano podczas spotkań, na obecnym etapie nie zapadły jeszcze żadne decyzje dotyczące wyboru konkretnego wariantu. Prowadzone są analizy, których celem jest wypracowanie rozwiązania pozwalającego możliwie najsprawniej wymienić tabor i jednocześnie przygotować komunikację miejską na rozwój nowych tras tramwajowych.
Nowoczesny tramwaj kosztuje ponad 20 mln zł
Istotnym elementem przygotowań do zakupu nowych tramwajów były przeprowadzone wstępne konsultacje rynkowe z producentami taboru. Pozwoliły one lepiej poznać aktualną sytuację na rynku oraz rozwiązania dostępne obecnie w nowoczesnych pojazdach tramwajowych.
Jednym z najważniejszych wniosków jest znaczący wzrost cen tramwajów w ostatnich latach. Obecnie koszt zakupu jednego nowego, wieloczłonowego tramwaju wynosi około 20 mln zł lub więcej, co ma istotny wpływ na skalę i tempo planowanych inwestycji.
Producenci zgodnie wskazują również, że wiele rozwiązań, które jeszcze kilka lat temu uznawano za dodatkowe wyposażenie, dziś stanowi rynkowy standard. Dotyczy to przede wszystkim pełnej niskopodłogowości, klimatyzacji, monitoringu, nowoczesnych systemów informacji pasażerskiej oraz rozwiązań zwiększających dostępność dla osób z ograniczoną mobilnością.
Konsultacje pokazały także, że poszczególni producenci oferują odmienne podejście do konstrukcji pojazdów. Różnice dotyczą między innymi pojemności tramwajów, liczby miejsc siedzących, układu wnętrza czy zastosowanych rozwiązań technicznych. To właśnie dlatego tak ważne są zarówno analizy ekspertów, jak i opinie mieszkańców, którzy na co dzień korzystają z komunikacji miejskiej. Dzięki temu możliwe będzie wypracowanie wymagań najlepiej odpowiadających potrzebom Wrocławia i jego pasażerów.
Nie będzie nowych tramwajów bez nowej zajezdni
Zakup do 160 nowych tramwajów nierozerwalnie związany jest z budową zajezdni tramwajowej na Nowych Żernikach. MPK Wrocław zakończyło już prace nad koncepcją nowej infrastruktury i kontynuuje prace nad projektowaniem zajezdni.
Jej budowa, oprócz zabezpieczenia miejsc postojowych, ma służyć przewoźnikowi do odtworzenia zdolności remontowych wozów. Dzięki temu remonty główne tramwajów będą mogły odbywać się na miejscu, w niższej cenie. Ostatnia taka inwestycja w MPK to remont Pes 2010 – koszt renowacji jednego pojazdu to w tym zamówieniu 9,1 mln złotych. Po wybudowaniu zajezdni te pieniądze będą mogły zostać we Wrocławiu.
Następny krok w procesie wyboru tramwaju dla Wrocławia
Dotychczasowe spotkania pokazały, że temat nowych tramwajów budzi duże zainteresowanie zarówno wśród mieszkańców, jak i przedstawicieli miasta. Łącznie setki minut rozmów, liczne pytania i uwagi uczestników potwierdziły, że wybór nowego tramwaju dla Wrocławia jest dziś jedną z najważniejszych decyzji dotyczących przyszłości transportu publicznego.
Przed MPK Wrocław kolejne testy pojazdów, analizy techniczne i finansowe oraz dalsze konsultacje. Jedno jest pewne: rozmowa o tramwaju, który przez następne dekady będzie woził mieszkańców Wrocławia, dopiero się rozpoczęła.
