Z usług miejskiej komunikacji korzysta dokładnie 81,1% badanych. Z badań wynika, że 70% respondentów dobrze lub bardzo dobrze ocenia MPK. Tylko 15% badanych ma inne zdanie oceniając przewoźnika źle lub bardzo źle.
Po Wrocławiu jeździ 225 pociągów tramwajowych i 350 autobusów. Według danych MPK około 33% taboru tramwajowego to pojazdy nie starsze niż 5 lat. Jest to wynik dużo wyższy od średniej krajowej – nowe pojazdy (do 5 lat) stanowią w Polsce ok. 10%.
Podobnie sytuacja wygląda w przypadku autobusów. Po stolicy Dolnego Śląska jeździ 350 autobusów, z czego 100 (ok. 29%) to pojazdy maksymalnie 4-letnie. Średnio w Polsce połowa autobusów jest ponad 11-letnia, a jeden na dziesięć pojazdów był wyprodukowany wcześniej niż 15 lat temu. Każdego dnia wrocławskich pasażerów wozi 80-85% całego taboru. W pierwszej kolejności na trasę wyruszają najmłodsze pojazdy.
Wrocławski tabor, nie dość że podnosi krajową średnią wieku taboru, jest również dobrze oceniany przez pasażerów. Wrocławianie są także bardzo zadowoleni z punktualności komunikacji miejskiej. Bardzo dobrze i dobrze ocenia ją 80% respondentów, a tylko niecałe 20% jest przeciwnego zdania. Wysoko mieszkańcy ocenili czystość pojazdów MPK. Notę pozytywną wystawiło 70,7% ankietowanych. W zdecydowanej większości mieszkańcy są zadowoleni z oferty połączeń transportu miejskiego. Bardzo dobrze i raczej dobrze ocenia ją 71,4% respondentów.
Pozytywna opinia wrocławian koreluje z nakładami inwestycyjnymi na pojazdy, zajezdnie, tory i sieci, polepszającymi funkcjonowanie miejskiej komunikacji.
W latach 2010-2011 w naszym mieście MPK przeznaczyło na to 315 mln zł. Dla porównania w Poznaniu była to kwota o 5 mln niższa, w Gdańsku o 11 mln niższa, w Krakowie o 93 mln niższa, a w Łodzi aż o 217 mln zł niższa.
Dodatkowo z budżetu miasta wydatki na transport i łączność wyniosły w tym okresie we Wrocławiu ponad 800,4 mln zł. W Poznaniu, Krakowie i Łodzi są to mniejsze kwoty. Wyjątkiem jest Gdańsk, jednak część środków budżetowych została przekazana m.in. na projekt Kolei Metropolitalnej w Trójmieście.
Najbardziej wrocławian dzieli sprawa ceny biletów. Ponad 40% wrocławian uważa, iż obecna cena biletów miejskich jest na odpowiednim poziomie, tyle samo jest odmiennego zdania. Przypomnijmy jednak, że bilety we Wrocławiu należą do jednych z najtańszych w Polsce. Nie było także – tak jak w innych miastach – podwyżki cen na początku 2013 roku. Za normalny bilet jednorazowy pasażerowie płacą we Wrocławiu 3 zł. W Krakowie po podwyżce 1 stycznia br. jeden bilet kosztuje 3,80 zł. Podobnie sprawa wygląda w Łodzi, gdzie od początku roku również obowiązuje nowy cennik. W Warszawie po podwyżce bilet na 120 minut kosztuje 4,40 zł. Jednorazowy normalny bilet w Poznaniu na przejazd do 30 min. to wydatek 3,60 zł.
Warto w tym miejscu dodać, że jeden wozokilometr (czyli wartość jednego przejechanego kilometra przez autobus) kosztuje, w zestawieniu za 6 miesięcy 2012 roku, we Wrocławiu 7,18 zł (Kraków – 7,26 zł, Poznań – 8,15 zł, Gdańsk – 7,32 zł, Łódź – 6,83 zł). Koszt pociągokilometru (czyli wartość jednego przejechanego kilometra przez skład tramwaju) kosztuje w zestawieniu za 6 miesięcy 2012 roku 7,39 zł (Kraków – 7,64 zł, Poznań – 12,54 zł, Gdańsk – 7,04 zł, Łódź – 5,00 zł). To dowód, że prowadzona przez zarząd MPK na zlecenie prezydenta Wrocławia polityka racjonalizacji kosztów przewozu przynosi efekty.
*Badania dotyczące oceny funkcjonowania MPK we Wrocławiu są częścią badania „Funkcjonowanie Instytucji Publicznych we Wrocławiu”, zrealizowanego na zlecane Urzędu Miasta. Badania przeprowadził w grudniu ubiegłego roku na reprezentatywnej grupie 1000 respondentów Instytut Badania Opinii Homo Homini.
