Tygodniowy raport inwestycyjny. Co się buduje i remontuje we Wrocławiu? (9-13 marca)

Rozpoczynają się remonty ulic Żernickiej i Łużyckiej. Objazdy od soboty

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta z piątku na sobotę (z 13 na 14 marca) z części ulicy Żernickiej oraz z ulicy Łużyckiej robi drogi jednokierunkowe i rozpoczyna wymianę ich nawierzchni. To kolejne odsłony programu Wrocław na Dobrej Drodze.

Od soboty wprowadzimy czasowe zmiany w organizacji ruchu na ul. Żernickiej oraz ul. Łużyckiej. Są one związane z prowadzonymi pracami drogowymi i będą obowiązywać przez najbliższe miesiące.

Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia

Na Żernickiej i Łużyckiej przez ostatni tydzień trwały przygotowania do remontu. Drogowcy budowali tymczasowy łącznik ul. Rumiankowej z ul. Żernicką, który pozwoli na poprowadzenie tam ruchu kołowego. Jest to związane ze zmianami na skrzyżowaniu Szczecińska/Żernicka/Płaska.

Od 14 marca na ulicy Żernickiej na odcinku od AOW do ul. Strachowickiej kierowcy pojadą połową jezdni. Na odcinku od ul. Strachowickiej do Jerzmanowskiej i w rejonie skrzyżowania z ulicą Jerzmanowską ruch będzie sterowany ręcznie. Objazd dla drugiego kierunku poprowadzi ulicami: Strachowicką, Rumiankową i Płaską do Żernickiej.

Poza tym, w związku z remontem zmieni się pierwszeństwo na niektórych skrzyżowaniach, będzie obowiązywał ruch jednokierunkowy, a sygnalizacja świetlna będzie działać według nowego programu. Prace potrwają tu w sumie około 2 miesięcy.

Na Łużyckiej od soboty 14 marca również pojedziemy połową jezdni na całym remontowanym odcinku od ul. Osobowickiej do ul. Bezpiecznej. Dla drugiego kierunku objazd poprowadzi ul. Jugosłowiańską do ul. Bałtyckiej (w związku z tym będą ograniczenia w parkowaniu na ul. Jugosławiańskiej i zakaz wjazdu od strony ul. Bałtyckiej).

Ruch pieszy w trakcie remontu chodników i jezdni odbywa się bez zmian, wyznaczonymi korytarzami/pomostami w ramach placu budowy. Prace potrwają tu około 3 miesięcy.

Zmiany organizacji ruchu to też zmiany w komunikacji zbiorowej:

• Żernicka (więcej informacji tutaj) 

• Łużycka (więcej informacji tutaj) 

Prosimy o zachowanie szczególnej ostrożności i zwracanie uwagi na nowe oznakowanie.

Co słychać na przebudowie Gajowickiej?

Rozpoczęły się prace związane z sieciami podziemnymi, a stara nawierzchnia znika w oczach. Ekipy budowlane rozbierają dotychczasowy bruk i asfalt, aby dostać się pod ziemię i wymienić wszystkie instalacje. Trwają prace rozbiórkowe i wykopy.

Modernizowane są sieci podziemne. W kolejnych etapach ulica zyska nową nawierzchnię i infrastrukturę. Koszt inwestycji to ponad 50 mln zł.

Koniec objazdów dla autobusów na Powstańców Śląskich

W minionym tygodniu pojawiła się informacja, że od 21 marca linie A, D, 602 oraz nocne 247, 248 i 257 pojadą stałą trasą. Po wymianie zniszczonej kostki granitowej na asfalt ruch na obu jezdniach ul. Powstańców Śląskich został przywrócony pod koniec grudnia ubiegłego roku, ale ze względu na zwężenia i prace wykończeniowe autobusy jechały objazdem. Teraz będą mogły wrócić na trasy.

Drobne prace z możliwymi punktowymi ograniczeniami na chodniku lub jezdni możliwe są do połowy kwietnia.

Dokładne trasy w artykule poniżej: 

Na Powstańców Śląskich już kładą asfalt. Nowe zdjęcia z remontu

Kontynuujemy prace przy poprawie nawierzchni wrocławskich ulic. Trwają roboty m.in. na ul. Powstańców Śląskich. Kierowcy, w ubiegłym roku na odcinku od Arkad do Hallera, przejechali po raz pierwszy nową nawierzchnią, która zastąpiła zapadającą się granitową kostkę.

Odcinek między ul. Orlą a Krzycką jest remontowany w ramach programu Wrocław na Dobrej Drodze. Wykonawca już usunął tam zniszczony asfalt, a obecnie układa nowe warstwy masy bitumicznej.

Przetarg na autobusy rozstrzygnięty

Wiadomo, od kogo Wrocław kupi 40 - a może nawet 200 - fabrycznie nowych autobusów dla MPK. W rozstrzygniętym właśnie przetargu zwycięzcą został Solaris. Zamówienie podstawowe to 19 autobusów krótkich (solo) i 21 autobusów przegubowych. Ale w opcji miasto może dokupić jeszcze 160 kolejnych takich pojazdów. Z tę samą cenę i w tym samym standardzie. 

Remont ul. Kiełczowskiej

Na ul. Kiełczowskiej Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta wymienia całą nawierzchnię w ramach programu „Wrocław na Dobrej Drodze”. Ulica Kiełczowska to jedno z ośmiu zadań tej edycji. Takie prace toczą się też na ulicach Łużyckiej, Grabiszyńskiej, Żernickiej i Powstańców Śląskich.

Co dokładnie dzieje się na Kiełczowskiej? Zrywany jest stary asfalt na 600-metrowym odcinku między Poleską a Mulicką. Następnie położone zostaną tu dwie nowe warstwy wzmocnione siatką. Poza tym trwa tu regulacja krawężników i wpustów deszczowych. Koszt: 1.430.000 zł, a wykonawcą jest Zaberd.

Kolejna kamienica odzyskała swój blask

Koniec remontu budynku wspólnotowego przy ul. Zegadłowicza 36/Kraszewskiego 24. To kolejny przykład inwestycji, która poprawia stan techniczny budynków i komfort życia mieszkańców, a jednocześnie przywraca estetykę naszej przestrzeni.

Zakres prac obejmował:

• remont dachu wraz z dociepleniem,
• remont i docieplenie elewacji podwórzowej,
• remont elewacji frontowej,
• remont schodów oraz zejścia do piwnicy.

Łączna wartość zadania wyniosła 820 tys. zł, a udział gminy we wspólnocie to 60 proc.

Modernizacja bloku sportowego w SP90

Budujemy we Wrocławiu nowe szkoły (np. przy Zwycięskiej), ale też intensywnie modernizujemy te starsze – np. blok sportowy w Szkole Podstawowej nr 90.

Będą tu:

• nowoczesne sale gimnastyczne,
• szatnie,
• magazyny sprzętu,
• zaplecze dla nauczycieli,
• nowe instalacje,
• wentylacja,
• monitoring,
• fotowoltaika,
• ogrody deszczowe,
• nowa mała architektura,
• budynek przejdzie termomodernizację.

Budynek będzie w pełni dostępny dla osób ze szczególnymi potrzebami.

Przebudowane zostanie także otoczenie budynku. W tej chwili Zarząd Inwestycji Miejskich analizuje oferty wykonawców.

Remont i termomodernizacja budynku „B” w Liceum Ogólnokształcącym nr VIII przy Jantarowej

To inwestycja, która poprawi nie tylko wygląd szkoły, ale przede wszystkim komfort i dostępność dla uczniów oraz nauczycieli.

Zakres prac jest szeroki. Zarząd Inwestycji Miejskich modernizuje elewację budynku wraz z jej ociepleniem, dzięki czemu szkoła będzie bardziej energooszczędna i tańsza w utrzymaniu. Jednym z najważniejszych elementów inwestycji jest budowa zewnętrznej windy, która zapewni pełną dostępność obiektu dla osób z niepełnosprawnościami.

Prowadzone są również prace remontowe i wykończeniowe związane z modernizacją elewacji oraz dostosowaniem budynku do aktualnych standardów technicznych i ekologicznych.

To kolejny przykład konsekwentnych działań miasta na rzecz poprawy infrastruktury edukacyjnej we Wrocławiu. Chcemy, aby szkoły były nowoczesne, dostępne i przyjazne dla wszystkich uczniów.

Kolejny krok w kierunku lepszego dojazdu na Muchobór Wielki

Wrocławskie Inwestycje rozstrzygnęły przetarg na opracowanie koncepcji wydzielonej trasy autobusowej z możliwością poprowadzenia w przyszłości tramwaju wzdłuż ul. Strzegomskiej (od Rogowskiej, przez rondo rtm. Pileckiego, do Mińskiej) i planowanej pętli przy ul. Roślinnej.

Projekt obejmie ok. 1,6 km trasy oraz m.in. nowe przystanki, chodniki i drogi rowerowe, projekt przekroczenia rzeki Ślęzy na potrzeby jezdni dla autobusów, przebudowę przejazdu kolejowego w ciągu ul. Strzegomskiej i ewentualną budowę wiaduktu nad linią kolejową 758.

Wykonawca będzie miał 18 miesięcy na przygotowanie koncepcji. Koszt dokumentacji to 1,19 mln zł.

Remont podwórka Nowowiejska – Barlickiego – Orzeszkowej – Wyszyńskiego

Jeszcze w marcu Zarząd Zasobu Komunalnego we Wrocławiu ogłosi przetarg na prace budowlane na podwórku Nowowiejska – Barlickiego – Orzeszkowej – Wyszyńskiego.

Co się wydarzy? Będą tu nowe i kolorowe nawierzchnie, nasadzenia zieleni (w tym bylin i traw ozdobnych), bardziej funkcjonalne miejsce zbiórki odpadów oraz oświetlenie.

Ważna inwestycja dobiega końca. Przyspieszy dojazdy z Jagodna

Choć prace toczą się z dala od Jagodna, to ta budowa jest ściśle związana z działającym od maja ubiegłego roku wydzielonym buspasem na Jagodno. Przebudowa 200-metrowego odcinka ulicy Bardzkiej, między Armii Krajowej a Piękną, usprawni i przyspieszy przejazd z południa do centrum miasta i w przeciwnym kierunku.

Jeszcze w tym miesiącu mają zakończyć się prace. Inwestycja objęła blisko 200-metrowy odcinek ul. Bardzkiej – od Al. Armii Krajowej do ul. Pięknej. Po nowym torowisku tramwaje jeżdżą już od 15 grudnia, a wkrótce dołączą do nich autobusy.

W ramach inwestycji usunięto kolizje z kablami średniego napięcia i gazociągiem oraz wybudowano zjazd dla autobusów z torowiska na jezdnię. Przebudowane zostały także przejścia dla pieszych przez ul. Bardzką wraz z sygnalizacją świetlną. Powstał również przejazd rowerowy, oświetlenie oraz nowy peron dla pojazdów MPK.

Wykonawca właśnie zamontował infrastrukturę przystankową. Trwają jeszcze prace porządkowe, nasadzenia zieleni i przygotowania do uruchomienia ruchu autobusowego, co oznacza zmiany w komunikacji miejskiej.

Dzięki nowej trasie autobusowo-tramwajowej pasażerowie zyskają szybszy i bardziej komfortowy dojazd zarówno na południe Wrocławia, jak i do centrum. Autobusy jadące do i z pętli Jagodno P+R będą mogły pokonywać niemal całą trasę wydzielonym pasem.

Koszt inwestycji to ponad 12 mln zł.

Latarnie na Mościckiego

Dobra wiadomość dla mieszkańców Brochowa! Ulica Mościckiego stała się jaśniejsza i bezpieczniejsza. Zakończyła się budowa oświetlenia wzdłuż ul. Ignacego Mościckiego – od ul. Topolowej aż do wiaduktu kolejowego.

Powstało tu 19 latarń. Długość instalacji to ok. 830 metrów. Wysokość słupów jest zróżnicowana – 4, 6 i 9 metrów – tak, aby nie ingerować nadmiernie w korony drzew rosnących wzdłuż drogi (m.in. jesionów, dębów i klonów). To projekt z Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego.

Koszt inwestycji to ponad 400 tys. zł.

Końcówka ważnej inwestycji na ul. Bajana

Dobiegają końca prace przy przebudowie wodociągu na odcinku od ul. Bystrzyckiej do ul. Lotniczej. MPWiK wymieniło już ok. 1400 z ponad 1700 metrów sieci, które biegną po obu stronach drogi. Dzięki temu mieszkańcy tej części Wrocławia zyskają pewniejsze i bardziej niezawodne dostawy wody.

Modernizowana, żeliwna infrastruktura o średnicy 300 i 400 mm, choć powstała w latach 1981–1994, była w złym stanie technicznym. Nowy rurociąg wykonany jest z nowoczesnego tworzywa PE-HD, które zdecydowanie poprawi bezpieczeństwo i niezawodność sieci. W ramach inwestycji montowane są też nowe hydranty przeciwpożarowe oraz wymieniane przyłącza.

Rozpoczęte w lipcu 2025 roku prace zostaną zakończone w drugim kwartale bieżącego roku.

Szczególnie na początku inwestycji prace w pasie jezdni prowadzone były tu wykopowo. Po tym, kiedy Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu przeprowadził remont nawierzchni, MPWiK zaczęło stosować techniki bezwykopowe, by zminimalizować utrudnienia dla mieszkańców:

• kraking – kruszenie starej rury i wprowadzenie nowej,
• relining – wsuwanie nowej rury do istniejącej,
• przecisk HDD – układanie rurociągu w nowym śladzie.

Inwestycja będzie kosztować 2,8 mln zł netto.

Źródło: materiały Wydziału Komunikacji Społecznej UMW