Informacje o modernizacji Pes 2010NW (kliknij, aby przejść)
Historie z bydgoskimi tramwajami domyka dziś klamra: dobiega końca dostawa kupionych przez MPK 40 tramwajów Pesa 146N, a niebawem zacznie się remont Pes Twist 2010NW, które przewoźnik zakupił w 2015 roku.
Ile kosztuje modernizacja Pes?
Pesy Twist 2010NW były pierwszymi w pełni niskopodłogowymi tramwajami w taborze MPK Wrocław. Wyjeździły już swoje i aby mogły dalej służyć Wrocławianom, muszą przejść modernizację.
Remont główny wydłuża żywotność tramwajów o kolejne 15 lat. To ekonomiczne rozwiązanie, dzięki któremu możemy znacznie niższym kosztem niż przy zakupie nowych pojazdów unowocześniać tabor.Witold Woźny, prezes MPK Wrocław
Kapitalny remont jednego wozu do ogromny wydatek: 9,1 mln zł. Mniej MPK Wrocław płaci za obecnie dostarczane nowe Pesy 146N. Sytuacja na rynku bardzo się zmieniła. Nowe - obecnie dostarczane - Pesy były zakontraktowane w 2021 roku i są kupowane po cenie sprzed pięciu lat.
Przez ten czas tramwaje istotnie zdrożały. Nie mają one swojej katalogowej ceny, ale z przetargów organizowanych przez Poznań i Kraków można przyjąć, że obecnie cena nowoczesnego tramwaju to 20 mln zł. Dlatego MPK uważa, że opłaca się za ponad 9 mln zł modernizować stare tramwaje, zamiast dwa razy drożej kupować nowe.
Modernizacja pojazdów to ważny element naszej strategii zakładającej równoległe inwestycje zarówno w zakup nowego taboru, jak i unowocześnianie już eksploatowanych tramwajów.Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław
Co się zmieni w Pesach?
Spółka Saatz jako jedyna złożyła ofertę w zorganizowanym przez MPK Wrocław przetargu. Zaproponowana kwota 72,8 mln zł została zaakceptowana przez przewoźnika. Teraz postępowanie oczekuje na uprawomocnienie decyzji i podpisanie umowy z wykonawcą.
Po modernizacji największą zmianą, z tych zauważalnych gołym okiem, będzie odmieniona kabina motorniczego. Będzie większa, a wejście do niej będzie prowadziło przez pierwsze drzwi wagonu. Dzięki temu motorniczowie w godzinach szczytu szybko i sprawnie będą mogli opuścić kabinę nie wchodząc do przestrzeni pasażerskiej.
Galeria zdjęć
Tramwaje zostaną wyposażone w nowe oświetlenie LED, odnowione fotele, nową klimatyzację oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej.
Realizacja całego zamówienia zajmie do 36 miesięcy od momentu podpisania umowy. Pierwszy tramwaj przyjedzie do Wrocławia już po 18 miesiącach.
Dlaczego tramwaje tak bardzo zdrożały?
Saatz modernizuje obecnie dwukierunkowe Skody 19T. Cena za kapitalny remont jednego wozu to 6 mln zł. Gdy w 2024 roku MPK podpisywało umowę, pojawiały się głosy, że to drogo.
Dziś widać, że nie była to wygórowana cena - wobec 9 mln zł za jednokierunkową Pesę. Przypomnijmy, że w latach 2021-2022 Saatz modernizował Skody 16T, co kosztowało MPK niecałe 4 mln zł za sztukę.
Za nowego Moderusa Gammę MPK płaciło około 8 mln zł według umowy z 2020 roku, za Pesę 146N - 9 mln zł (umowa z 2021 roku). Teraz inne miasta płacą dwa razy więcej.
Z dostępnych analiz wynika, że skok cenowy z 8 do 20 mln zł w ciągu kilku lat jest efektem kumulacji kilku negatywnych zjawisk gospodarczych.
- Eksplozja kosztów produkcji: od 2021 roku drastycznie wzrosły ceny stali, aluminium, podzespołów elektronicznych oraz energii elektrycznej niezbędnej do funkcjonowania fabryk.
- Inflacja i koszty pracy: skumulowana inflacja z ostatnich lat oraz gwałtowny wzrost wynagrodzeń w sektorze produkcyjnym i inżynieryjnym bezpośrednio przekładają się na marże producentów.
- Pula środków unijnych (FEnIKS, KPO): polskie miasta masowo ruszyły na zakupy taborowe posiłkując się odblokowanymi funduszami europejskimi. Dla producentów (Pesy, Modertransu i zagranicznej konkurencji) oznacza to pełne portfele zamówień. Przy tak dużym popycie i ograniczonych mocach przerobowych, fabryki dyktują znacznie wyższe ceny.
- Wymagania techniczne: nowoczesne specyfikacje przetargowe są coraz bardziej wyśrubowane (np. w zakresie energochłonności, systemów diagnostycznych online oraz dłuższego okresu gwarancji), co również podbija wartość pojedynczego kontraktu.
