Krakowski Konstal N we Wrocławiu
Projekt wymiany zabytkowego taboru tramwajowego jest od kilku lat realizowany pomiędzy miejskimi przewoźnikami w Krakowie, Warszawie i Poznaniu, a jego inicjatorem było MPK ze stolicy Małopolski. W 2025 r. do inicjatywy dołączył Klub Sympatyków Transportu Miejskiego.
W ubiegłym roku do Krakowa pojechał należący do KSTM tramwaj Konstal 4N1 z 1960 r., zaś w zamian do Wrocławia przyjechał wagon Linke-Hofmann Standard z 1929 r., co wpisywało się w setną rocznicę rozpoczęcia produkcji we Wrocławiu wagonów tej serii. Pojawienie się w danym mieście zabytkowego tramwaju pochodzącego z innego miasta zawsze posiada odpowiednią oprawę. Jest dobrą okazją do pokazania współpracy miast i przybliżenia mieszkańcom historii i dziedzictwa techniki.
W 2026 r. Klub Sympatyków Transportu Miejskiego kontynuuje współpracę z MPK Kraków. Wrocław będzie reprezentował w Krakowie wagon Maximum #325 z 1901 r. W ten sposób możemy pokazać kunszt odbudowy i restauracji zabytkowego taboru należącego do Gminy Wrocław. W zamian do Wrocławia przyjechały aż dwa krakowskie wagony - skład Konstal N o numerze 26 z 1954 r. wraz z doczepą ND o numerze 502 z 1950 r.Krzysztof Kołodziejczyk z Klubu Sympatyków Transportu Miejskiego
Są to pojazdy w swojej pierwotnej, fabrycznej wersji – dwukierunkowe i dwustronne, z dużą ilością drewna we wnętrzu, wyposażone we wszystkie oryginalne elementy. To istotne, bo we Wrocławiu zachowały się tylko wagony tego typu (jednokierunkowe i jednostronne) przebudowane w latach 80. i 90. XX w.
– Wybór tych konkretnych wozów wynika przede wszystkim z tego, że w tym roku przypada 70. rocznica wprowadzenia do ruchu wagonów typu N we Wrocławiu i 35. rocznica wycofania ich z eksploatacji liniowej. Będzie więc okazja pokazać mieszkańcom Wrocławia, jak wyglądała komunikacja tramwajowa niedługo po II wojnie światowej. Warto jednak podkreślić, że Klub dąży do tego, aby zestaw wagonów serii N w stanie fabrycznym był stałą częścią wrocławskiej kolekcji. Są plany remontu dwóch wrocławskich wagonów – dodaje Krzysztof Kołodziejczyk.
Tramwaje typu N oraz ND (doczepne) produkowane były przez zakłady Konstal w Chorzowie, Stocznię Gdańską oraz Sanocką Fabrykę Wagonów „Sanowag” w latach 1948–1956. Zostały zaprojektowane na wzór niemieckich wagonów KSW (Kriegsstraßenbahnwagen), których konstrukcja była maksymalnie uproszczona, aby zaoszczędzić materiały na potrzeby produkcji wojennej.
Polska wersja wagonów została dodatkowo uproszczona, aby jak najszybciej odbudować komunikację tramwajową w kraju zniszczonym przez II wojnę światową. Pierwsze wagony opuszczające chorzowskie zakłady były wagonami doczepnymi oznaczonymi jako ND. Do Wrocławia pierwsze wagony typu N trafiły we wrześniu 1956 r. Wcześniej, w lutym tego samego roku, dostarczono wagony doczepne. Regularną eksploatację wagonów serii N we Wrocławiu zakończono w grudniu 1991 r.
Wagon silnikowy typu N nr 26 został wyprodukowany przez zakłady Konstal w 1956 r. Był eksploatowany i modernizowany w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym aż do 1989 r., kiedy to rozpoczęto jego remont w Krakowie. Po przeprowadzonej restauracji w latach 1992–2006 znajdował się w Norymberdze. Po powrocie z niemieckiego miasta stał się częścią kolekcji zabytkowych tramwajów MPK Kraków. Z kolei wagon doczepny ND nr 502 został wyprodukowany przez Sanocką Fabrykę Wagonów „Sanowag” w 1950 r. Był eksploatowany i modernizowany w Krakowie do 1985 r. W 2019 r. został przywrócony do stanu fabrycznego.
Przejedź się wyjątkowym składem już 21 czerwca. Bilety, trasa, godziny odjazdu
Krakowski skład będzie po raz pierwszy kursował po Wrocławiu w niedzielę 21 czerwca 2026 r., obsługując linię T w ramach Wrocławskich Linii Turystycznych.
Będzie odjeżdżał spod Opery o godz.:
- 10:45,
- 12:00,
- 13:30,
- 15:00,
- 16:30,
zaś spod Hali Stulecia o:
- 11:30,
- 12:50,
- 14:20,
- 15:50,
- 17:20.
Do pojazdów WLT można wsiąść na każdym przystanku na trasie. Do zakupionych biletów (bilet jednorazowy normalny 4,60 zł, ulgowy 2,30 zł) będzie można dostać pamiątkowe gadżety przygotowane przez MPK Kraków (do wyczerpania zapasów). Trasa:
- Opera – Świdnicka – Arkady – Piłsudskiego – Dworzec Główny – Kołłątaja – Skargi – Galeria Dominikańska – bł. Czesława – św. Katarzyny – Piaskowa – Most Piaskowy – św. Jadwigi – Mosty Młyńskie – pl. Bema – Sienkiewicza – Wyszyńskiego – Szczytnicka – Curie-Skłodowskiej – pl. Grunwaldzki – Curie-Skłodowskiej – Most Zwierzyniecki – Wajdy – Wróblewskiego – Hala Stulecia/ZOO
- Hala Stulecia/ZOO – Wajdy – Most Zwierzyniecki – Curie-Skłodowskiej – pl. Grunwaldzki – Piastowska – Sienkiewicza – pl. Bema – Mosty Młyńskie – św. Jadwigi – Most Piaskowy – Grodzka – Nowy Świat – Kazimierza Wielkiego – Widok – Opera
Warto wspomnieć, że dzień wcześniej, w sobotę 20 czerwca na tory wyjedzie skład wrocławski (Konstal 4N1 o numerze 1444 wraz z doczepą ND o numerze 3560), więc w oba dni będzie można porównać wygląd wagonów serii N z końca i początku eksploatacji.
Krakowski skład pozostanie we Wrocławiu do końca września.
