– Podjęliśmy decyzję o ogłoszeniu przetargu na projekt łącznika Awicenny–Krzemieniecka – informuje prezydent Jacek Sutryk. – Przed nami etap, który pozwoli przygotować tę inwestycję do realizacji. To ważny krok w kierunku poprawy układu komunikacyjnego w tej części Wrocławia.
Projektant będzie miał za zadanie opracować kompleksową dokumentację dla nowej, liczącej około 1,6 km długości drogi. Trasa pobiegnie równolegle do torów kolejowych, a wzdłuż niej zaplanowano chodniki oraz dwukierunkową drogę rowerową.
W przyszłości, w przypadku rozbudowy Cmentarza Grabiszyńskiego, nowa ulica obsłuży nekropolię od zachodniej strony.
Projekt zakłada powstanie przy stacji PKP Wrocław Zachodni parkingu Park & Ride na kilkadziesiąt aut, a przy samym łączniku pętli z zapleczem socjalnym dla kierowców MPK.
Inwestycja obejmie przebudowę skrzyżowań z ul. Awicenny i Krzemieniecką, budowę oświetlenia oraz podziemnych sieci. W ul. Krzemienieckiej, Ostrowskiego oraz na skrzyżowaniu Grabiszyńskiej z Ostrowskiego pojawią się nowe miejskie kanały technologiczne. Całości dopełnią nowoczesne rozwiązania z zakresu zielono-błękitnej infrastruktury, ułatwiające retencję wód opadowych.
Trwa budowa nowego skrzyżowania
Oporów i Muchobór Wielki to osiedla, na których powstaje wiele budynków wielorodzinnych, a deweloperzy nie powiedzieli jeszcze ostatniego słowa. Dlatego układ komunikacyjny w tej części miasta wymaga wzmocnienia. Budowa łącznika nie jest jedyną zmianą.
Trwa modernizacja mocno obciążonego skrzyżowania ulic Awicenny, Wiejskiej i Mokronoskiej. Za niemal 18 mln zł krzyżówka zyskuje nową geometrię i sygnalizację świetlną. Każdy z wlotów zostanie poszerzony do trzech pasów i zyska odrębny lewoskręt, co zwiększy przepustowość.
Kolejne dwie wielkie zmiany: buspas i wiadukt
Na drugim końcu tej osi Awicenny – Stanisławowska powstaje z kolei koncepcja o strategicznym znaczeniu dla sprawności komunikacji zbiorowej: 1,6-kilometrowa, wydzielona trasa autobusowa na ulicach Mińskiej i Strzegomskiej, która połączy się z istniejącą trasą autobusowo-tramwajową na dalszej części ulicy Strzegomskiej.
Kosztująca 1,2 mln zł dokumentacja to pierwszy krok do budowy buspasa, który uwolni autobusy (m.in. linie 107, 119, 122, 132, 152 czy aglomeracyjną 927) od paraliżujących korków na Muchoborze Wielkim. Trasa, wzdłuż której powstaną obustronne ścieżki rowerowe oraz nowy most nad rzeką Ślęzą, ma być gotowa do 2029 roku. Co istotne, docelowo nowa infrastruktura zostanie tak zaprojektowana, by w przyszłości umożliwić montaż szyn i przedłużenie trasy tramwajowej.
Płynność ruchu w tym rejonie zapewni wiadukt kolejowy nad ulicą Strzegomską. Gigantyczna inwestycja, szacowana na 144 mln zł, zostanie sfinansowana wspólnie przez miasto i kolejarzy. Wyniesienie na wiadukt torów linii nr 751 zlikwiduje uciążliwy przejazd naziemny w pobliżu Ronda Rotmistrza Pileckiego.
