Miasto miałoby wyłożyć około 72,5 mln, a PKP Polskie Linie Kolejowe dofinansować to zadanie kwotą ponad 71,2 mln zł. Środki na realizację zadania właśnie zostały zabezpieczone w Wieloletniej Prognozie Finansowej Miasta w latach 2027–2030.
Ulicę Strzegomską przecina linia kolejowa numer 751, która łączy Wrocław Gądów z Wrocławiem Zachodnim. Ta trasa jest istotna z punktu widzenia kolejowej logistyki, ale przejeżdżające od czasu do czasu powolne i długie pociągi towarowe wstrzymują ruch, który w godzinach szczytu jest tu bardzo duży.
Skrzyżowanie torów z ulicą Strzegomską na mapie
Sytuacja robi się wręcz dramatyczna, gdy dochodzi do awarii rogatek. Południowo-zachodnia część miasta staje. Korki sięgają wtedy lotniska, Gądowianki, ulic Awicenny i Krzemienieckiej. Dotarcie o czasie na lotnisko staje się niemożliwe. Do takich sytuacji dochodzi sporadycznie, ale bezkolizyjne skrzyżowanie rozwiąże i takie problemy.
To jeden z argumentów podnoszony w uzasadnieniu do uchwały Rady Miejskiej: brak wiaduktu „utrudnia życie mieszkańcom oraz ogranicza dojazd do Portu Lotniczego im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu”. Radni chwalili pomysł wiaduktu kolejowego również za poprawę bezpieczeństwa.
Galeria zdjęć
Temat bezkolizyjnego skrzyżowania ulicy z torami był poruszany od lat, ale przełom nastąpił w lipcu, kiedy to budowa wiaduktu trafiła na listę inwestycji PKP PLK w ramach programu „Poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowy na skrzyżowania dwupoziomowe”.
Likwidacja tego przejazdu i wybudowanie skrzyżowania dwupoziomowego jest to jedna z najważniejszych decyzji komunikacyjnych dla zachodniej części Wrocławia. Znacząco poprawi płynność i bezpieczeństwo ruchu, a tym samym wpłynie na poprawę jakości życia mieszkańców okolicznych osiedli oraz usprawni dojazd do Portu Lotniczego.Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia
Podczas sesji dyrektor Paulina Tyniec-Piszcz wyjaśniała, dlaczego wiadukt kolejowy nad ulicą będzie lepszy od wiaduktu samochodowego nad torami, którego budowę postulowała część mieszkańców i osiedlowych radnych z Muchoboru Wielkiego.
– Budowa wiaduktu drogowego nad torami wiązałaby się z przebudowa ronda, zjazdów, wywłaszczeniami, byłoby to bardzo kosztowane i trudne przedsięwzięcie – mówiła dyrektor Paulina Tyniec-Piszcz.
Buspas zyska na wiadukcie
Wiadukt zdecydowanie usprawni komunikację i pozytywnie wpłynie nie tylko na dojazd do lotniska. Od trasy autobusowo-tramwajowej na Strzegomskiej niemal do końca Mińskiej ma powstać wydzielony buspas. Wiadukt skróci przejazd autobusów na tym odcinku, a przede wszystkim sprawi, że kursy będą przewidywalne – niezaburzane przez zamknięte rogatki.
Przebieg buspasa na Muchobór Wielki
Koncepcja buspasa ma być gotowa w drugiej połowie przyszłego roku i dopiero na jej podstawie będzie powstawał projekt, który stanie się podstawą do zlecenia prac budowlanych.
Do startu budowy droga jest zatem jeszcze długa, jednak miasto zapowiada powstanie buspasa już na rok 2029. Ma być tak zaprojektowany i wybudowany, aby w przyszłości było możliwe poprowadzenie jego śladem trasy tramwajowej – tzw. Tramwaj na Muchobór Wielki.
Po wybudowaniu wiaduktu kolejowego będzie można na Muchobór Wielki przedłużyć trasę tramwajową. Obecnie projektujemy trasę autobusową, ale z takim założeniem, że po likwidacji przejazdu kolejowego będzie mogła funkcjonować jako trasa autobusowo-tramwajowa.Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej UM Wrocławia
Powstająca koncepcja ma m.in. uwzględniać przeprawę nad Ślęzą, nowe przystanki, chodniki oraz obustronne i dwukierunkowe drogi rowerowe.
Maślice i Jagodno mają już porozumienia
Miasto Wrocław 2 kwietnia podpisało porozumienia dotyczące budowy nowego przystanku kolejowego na Maślicach oraz wyniesienia linii kolejowej 285 na wiadukt nad ul. Bardzką.
Na nowym przystanku kolejowym na Maślicach powstaną dwa perony o długości 200 metrów, tunel dla pieszych i rowerzystów oraz dojścia do peronów z pochylnią dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Ten przystanek ma być częścią dużego węzła przesiadkowego, który powstanie przy pętli tramwajowej kończącej trasę tramwaju na Maślice.
Szacowany udział miasta w tym zadaniu to 5 milionów złotych. W pierwszym etapie miasto poniesie 25 proc. kosztów projektu, czyli pół miliona złotych. Przystanek ma powstać do końca 2029 roku.
W przypadku Bardzkiej na istniejący wiadukt kolejowy, którym biegnie linia kolejowa 349 łącząca Świętą Katarzynę i Wrocław Kuźniki, ma zostać wyniesiony istniejący tor linii 285, prowadzącej z Wrocławia Głównego przez Kobierzyce do Świdnicy.
Wyniesienie tej linii pozwoli na bezkolizyjne poprowadzenie projektowanej trasy tramwajowej na Jagodno. Polskie Linie Kolejowe ogłosiły już przetarg na dokumentację projektową i zapowiedziały, że chcą, by przeniesienie ruchu pociągów na wiadukt odbyło się w 2029 roku.
Wrocław pokryje połowę kosztów dokumentacji oraz połowę kosztów przebudowy. Miasto zabezpieczyło na ten cel w Wieloletniej Prognozie Finansowej 20 mln zł. PLK odpowiadają za wybór projektanta i wykonawcy oraz przeprowadzenie procedur przetargowych. Oferty w tym postępowaniu mają zostać otwarte 30 września. Zadaniu będzie towarzyszyć także dobudowa rozjazdów na stacji Wrocław Brochów, finansowana już bez udziału miasta.
Aleją Poprzeczną nad torami
Trwa też ustalanie szczegółów porozumienia dotyczącego przejazdu kolejowo-drogowego na Alei Poprzecznej – czyli inwestycji, która również została wpisana na listę w programie „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”. To jedna z najbardziej wyczekiwanych inwestycji dla północnego Wrocławia. Przejazd zostanie tam zastąpiony wiaduktem drogowym nad linią kolejową 143. Kwota dofinansowania od PLK to 18,8 mln zł.
– Warto podkreślić, że w ostatnim czasie faktycznie „kolej przyspiesza we Wrocławiu”. Miasto bardzo liczy na dalszą dobrą współpracę z kolejarzami, szczególnie jeśli chodzi o kompleksową rozbudowę wrocławskiego węzła – podsumowuje Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu.
