Niemal sto autobusów więcej! Jak przez rok zmienił się tabor MPK?

Ostatni szczegółowy przegląd floty autobusowej MPK robiliśmy rok temu. Czy przez tak krótki czas może się wiele zmienić? Okazuje się, że tak! Przez ten czas wielokrotnie pisaliśmy o podpisywaniu nowych umów lub odbiorze pojazdów z kontraktów podpisanych wcześniej. Dziś widać efekt inwestycyjnego boomu.

W prezentowanych statystykach uwzględniliśmy dziewięć przegubowych elektrycznych eCitaro, których dostawy właśnie trwają i mają się zakończyć na dniach. Dzięki temu nasz raport pozostanie aktualny znacznie dłużej.

MPK ma aż o 95 autobusów więcej

Zdecydowanie największa zmiana to powiększenie floty o 95 sztuk. MPK kupiło więcej pojazdów – 128 – ale części się pozbyło, dlatego bilans jest mniejszy niż zakupy.

Nasza flota znacząco się powiększyła i wynikało to z dwóch powodów. Z jednej strony przejęliśmy obsługę przewozów realizowanych wcześniej przez podwykonawców, co wymagało zabezpieczenia odpowiedniej liczby własnych autobusów. Z drugiej strony prowadzimy wymianę najstarszego taboru na nowe pojazdy. Te dwa działania zbiegły się w czasie, stąd skala zakupów była większa niż w poprzednich latach.

Daniel Misiek, rzecznik prasowy MPK Wrocław

Przez 12 miesięcy do swojego stanu posiadania MPK dopisało:

• 55 Mercedesów-Benz Conecto (przegubowych);
• 38 Mercedesów-Benz Citaro (solo);
• 7 Mercedesów-Benz Citaro K (midi, najkrótszych);
• 7 elektrycznych Solarisów;
• 9 elektrycznych Mercedesów-Benz eCitaro (przegubowych);
• 12 elektrycznych Mercedesów-Benz eCitaro (solo).

Trzy razy więcej „elektryków”

Kupując nowe pojazdy, MPK uzupełniło lukę po podwykonawcach. Michalczewski woził nas 69 autobusami, a Mobilis - 30. Z tego względu, mimo tak dużych zakupów, nie ubyło najstarszych autobusów: Mercedesów Citaro pierwszej generacji wyprodukowanych w latach 2008–2009. To te pojazdy „psują” statystyki, zawyżając wiek floty, liczbę pojazdów z silnikami spełniającymi normę Euro 5 i częściowo bez klimatyzacji.

Będą one zastępowane wraz z kolejnymi zakupami, ale o tym później. Teraz zwróćmy uwagę na istotny wzrost pojazdów zeroemisyjnych. Odkąd MPK kupiło w 2023 roku 13 „elektryków”, nastąpił krótki przestój aż do tego roku. Do floty dołączyło 28 zasilanych prądem autobusów, dzięki czemu jest ich obecnie 41, co daje już niemal 9-procentowy udział we flocie.

Obecnie już tylko co piąty autobus spełnia jedynie starszą normę emisji spalin Euro 5 (to właśnie te Mercedesy z lat 2008 i 2009). Nie jest to dobra wiadomość, ale też nie ma powodów do dramatyzowania. Norma Euro 5 jest dość surowa, choć oczywiście to Euro 6 jest maksymalnie wyśrubowana i są to już naprawdę ekologiczne autobusy, mimo że z silnikami Diesla. Silnik Euro 6, poza filtrem cząstek stałych, posiada również układy chemicznej neutralizacji gazów, co czyni go mistrzem ekologii wśród spalinowców.

Ufff, jak gorąco! Już tylko 13% autobusów bez klimatyzacji 

Część z najstarszych pojazdów nie ma klimatyzacji. Przy coraz częstszych i bardziej dotkliwych falach upałów to olbrzymi minus. Na razie ta liczba zostaje bez zmian. Na szczęście już niedługo.

Pojazdy bez klimatyzacji rozmywają się w powiększającej się flocie, dlatego ich procentowy udział maleje.

Tabor autobusowy MPK w statystykach 

Autobusy MPK Wrocław w podziale na typy
typ autobusu	liczba	udział procentowy
przegubowe (długie, 18-metrowe)	248	52,1%
solo (jednoczłonowe, 12-metrowe)	221	46,4%
midi (najkrótsze, 10-metrowe)	7	1,5%

Flota MPK Wrocław z podziałem na marki pojazdów
producent	liczba pojazdów	udział procentowy
Mercedes-Benz	400 szt.	84%
Solaris	76 szt.	16%

Struktura wiekowa autobusów MPK Wrocław
przedział wiekowy	liczba autobusów	udział procentowy
młodsze niż 5 lat	141 szt.	30%
między 5 a 10 lat	182 szt.	38%
starsze niż 10 lat	153 szt.	32%

Kolejnych 160 autobusów jest już w produkcji 

MPK jest na nieustających zakupach. Już dziś możemy mówić o konkretach – rozstrzygniętych przetargach i podpisanych umowach, które skutkować będą kolejnymi dostawami.

W przyszłym roku do Wrocławia trafi 100 zakontraktowanych Mercedesów Conecto, a za około półtora roku 20 autobusów elektrycznych Mercedes-Benz oraz 40 spalinowych Solarisów. Kolejnym etapem będzie dostawa następnych 160 Solarisów.

Witold Woźny, prezes MPK Wrocław

O przetargu na zakup „elektryków” pisaliśmy m.in. w artykule „MPK Wrocław kupi 20 elektrycznych Mercedesów. Przetarg rozstrzygnięty”. O ostatnim zakupie pojazdów spalinowych informowaliśmy w publikacji „MPK kupuje 200 Solarisów za 474 mln zł. Ostatni zakup diesli”. Kontrakt na Solarisy podzielony jest na 40 sztuk w zamówieniu podstawowym i 160 opcjonalnym, ale MPK już dziś deklaruje, że z opcji skorzysta.

Nowe nabytki zastąpią przede wszystkim Mercedesy z roczników 2008 i 2009, a później również Solarisy z lat 2014-2016. Zależy nam na tym, żeby wymiana taboru odbywała się stopniowo. Już w przyszłym roku w naszej flocie pozostaną wyłącznie autobusy spełniające normę Euro 6 oraz pojazdy elektryczne, a wszystkie będą wyposażone w klimatyzację.

Witold Woźny, prezes MPK Wrocław

Jaki będzie tabor MPK w najbliższej przyszłości?

Przygotowaliśmy symulację, jak już niedługo będzie wyglądać flota autobusowa MPK – gdy do zajezdni dotrze 100 spalinowych Mercedesów Conecto, 20 elektrycznych Mercedesów i 40 spalinowych Solarisów.

20 „elektryków” powiększy flotę, a 140 nowych diesli zastąpi najstarsze Mercedesy i Solarisy. Te dostawy otworzą nową erę w dziejach MPK: wiek taboru spadnie poniżej 5 lat i po raz pierwszy wszystkie autobusy będą wyposażone w klimatyzację, a także będą spełniać najsurowszą normę emisji spalin.

Nadchodzące zmiany w taborze MPK
	stan na 2026 r. (476 szt.)	stan na 2028 r. (496 szt.)	zmiana
średni wiek taboru	7,91 roku	4,67 roku	-3,24 roku (odmłodzenie)
pojazdy z klimatyzacją	86,8% (413 szt.)	100% (496 szt.)	+13,2 p.p.
pojazdy bez klimatyzacji	13,2% (63 szt.)	0% (0 szt.)	-13,2 p.p.
pojazdy z normą EURO 5	20,2% (96 szt.)	0% (0 szt.)	-20,2 p.p.
autobusy elektryczne	8,6% (41 szt.)	12,3% (61 szt.)	+3,7 p.p.