AOW: Nowy odcinkowy pomiar prędkości. Rzecznik GITD wyjaśnia i obala mity [ROZMOWA]

Odcinkowy pomiar prędkości na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Gdzie jest?

Od 25 listopada działa odcinkowy pomiar prędkości (OPP) na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. To nowość, więc warto przypomnieć, gdzie są zamontowane urządzenia.

Pomiarem objętych jest ponad 8 km autostrady A8, pomiędzy węzłami Wrocław Lotnisko i Wrocław Północ. To, gdzie są bramownice systemu, każdy może łatwo sprawdzić. Wystarczy wrzucić do przeglądarki lokalizacje:

• 51°10'03.6"N 17°00'18.7"E
• 51°07'10.1"N 16°55'56.3"E

Gdzie we Wrocławiu i okolicy są odcinkowe pomiary prędkości?

We Wrocławiu OPP jest na al. Jana III Sobieskiego. Na autostradzie A4 urządzenia są pomiędzy węzłami Kąty Wrocławskie – Pietrzykowice oraz Kostomłoty – Kąty Wrocławskie. Wszystkie lokalizacje urządzeń – pomiar prędkości punktowy, odcinkowy i przejazd na czerwonym świetle – prezentowane są na mapie Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD). W galerii zdjęć zobacz jak działa opp i gdzie jest pomiar prędkości na AOW i A4.

Przekroczenie prędkości i wykroczenia. Rekordziści

Tam gdzie są odcinkowe pomiary prędkości sypią się mandaty. Jaka jest ich skuteczność?

69 systemów OPP zarejestrowało w III kwartałach 2025 roku 373,6 tys. wykroczeń przekroczenia dozwolonej prędkości. Statystyka wygląda tak: 33 108 Kostomłoty – Kąty Wrocławskie, 29 159 Wyszków, 29 088 Katowice (ul. Nikodema i Józefa Renców), 21 367 Dobroń – Petrykozy oraz 16 673 Zabrze (al. Jana Nowaka-Jeziorańskiego).

Brawura czy „ciężka noga na gazie”? Co powoduje, że w tych miejscach przekraczana jest prędkość?

Głównym czynnikiem decydującym o liczbie naruszeń jest przede wszystkim natężenie ruchu przejeżdżających pojazdów.

Lubimy szybką jazdę? O ile najczęściej kierowcy przekraczają prędkość?

Średnie przekroczenie dozwolonej prędkości, zarejestrowane przez urządzenia systemu CANARD, wynosi obecnie 21 km/h.

Kierowcy wiedząc, że na drodze jest odcinkowy pomiar prędkość zwalniają? Bo w tych statystykach wciąż są ci sami liderzy z wrocławskim odcinkiem A4 na czele.

Z analiz wynika, że w miejscach objętych nadzorem OPP zmieniają się zachowania kierowców – zdecydowana większość zdejmuje nogę z gazu, co powoduje znaczący spadek liczby zdarzeń drogowych. Średnio niespełna dwóch na stu przejeżdżających przez system kierujących przekracza dozwoloną prędkość. Z doświadczeń CANARD wynika, że w miejscach objętych nadzorem z wykorzystaniem OPP, następuje również znaczący spadek liczby zdarzeń drogowych.

Odcinkowy pomiar prędkości. Jak działa i czy jest tolerancja? 

Jak w skrócie działa odcinkowy pomiar prędkości?

System wylicza średnią prędkość, bazując na pomiarze czasu przejazdu pomiędzy początkiem i końcem monitorowanej trasy.

Niektórzy widząc OPP zjeżdżają na pas awaryjny licząc, że kamera ich nie chwyci. Mają rację? I czy OPP rozróżnia wielkość pojazdu, bo są różne limity prędkości dla osobówek, czy ciężarówek?

Urządzenie identyfikuje pojazdy poruszające się każdym pasem ruchu, rozróżniając również pojazd osobowy od ciężarowego lub autobusu.

Czy prawdą jest, że stosujecie 10 km tolerancję tzn. jeżeli ograniczenie jest do 120 km/h a ja pojadę 130 km/h to mandatu nie dostanę?

Tak, to prawda. Ustawiony próg wyzwolenia urządzeń uwzględnia możliwość błędu kierowcy, który wynosi 10 km/h.

Wysokość mandatów za przekroczenie prędkości

Ile kosztuje dynamiczny styl jazdy i nie przejmowanie się znakami na drodze?

W Polsce najniższy mandat to 50 zł do 10 km/h i tych OPP nie rejestruje. Wszystkie powyżej 11 km/h już tak. Najwyższy wynosi 2500 zł (o 71 km/h i więcej). W przypadku recydywy (powtórzenia wykroczenia w ciągu 2 lat), mandat może być dwukrotnie wyższy, a nawet sięgnąć 5000 zł przy przekroczeniu o 71 km/h. Kary w drodze mandatu karnego nakładane są zgodnie z obowiązującym tzw. taryfikatorem mandatów.

W niektórych krajach nie ma znaków informujących o kontroli prędkości. W Polsce OPP są widoczne i oznakowane, dlaczego?

System działa również prewencyjnie, gdyż każda lokalizacja OPP poprzedzona jest znakiem drogowym informującym kierujących o dokonywanym pomiarze prędkości. Ze względu na zasięg oddziaływania i charakter prowadzonych kontroli, OPP daje możliwość wpływania na zmianę zachowania kierowców, którzy muszą stosować się do obowiązującego ograniczenia prędkości na całej długości monitorowanej trasy.

Ile w Polsce jest odcinkowych pomiarów prędkości?

CANARD dysponuje teraz 73 systemami odcinkowego pomiaru prędkości, a po zakończeniu instalacji kolejnych 42 kontrola prowadzona będzie w sumie na ok. 650 km dróg. Koszt montażu wszystkich nowych urządzeń wyniesie blisko 83,5 mln zł.

Gdzie będą nowe odcinkowe pomiary prędkości?

Jak są typowane miejsca, w których stawiacie urządzenia do odcinkowego pomiaru prędkości? Kto o tym decyduje?

Lokalizacje, w których montowane są nowe systemy, wytypowano przy współpracy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, która zarządza ruchem na drogach krajowych oraz policją. To miejsca w których, z uwagi na realne zagrożenie bezpieczeństwa spowodowane nadmierną prędkością, niezbędne było zainstalowanie urządzeń do automatycznej kontroli.

Do systemów rejestrujących prędkości i przejazd na czerwonym świetle powinniśmy się przyzwyczaić?

Tak, bo tych urządzeń na drogach będzie więcej. Prowadzimy projekt rozbudowy systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym. Obejmuje on zakup i instalację 128 stacjonarnych urządzeń rejestrujących, służących do ujawniania wykroczeń w ruchu drogowym w tym:

• 43 urządzenia do odcinkowego pomiaru prędkości,
• 70 urządzeń punktowego pomiaru prędkości,
• 10 urządzeń do monitorowania przejazdu na czerwonym świetle na skrzyżowaniach,
• 5 urządzeń do monitorowania przejazdu na czerwonym świetle na przejazdach kolejowych.

Wartość całkowita przedsięwzięcia: 161 244 820 zł. Termin realizacji: 30 czerwca 2026 r. Informacja na temat rozbudowy systemu CANARD wraz z listą planowanych lokalizacji nowych opp znajduje się na stronie Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.

Co to jest CANARD? 

Pomiary prędkości realizowane są w ramach CANARD, co jeszcze obejmuje ten system?

Główny Inspektorat Transportu Drogowego nadzoruje system CANARD, czyli Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym. W ramach systemu CANARD na drogach, skrzyżowaniach i przed przejazdami kolejowymi montowane są charakterystyczne żółte kamery. W ramach CANARD prowadzone są kontrole:

• punktowy i odcinkowy pomiar prędkości,
• rejestracja przejazdu na czerwonym świetle, system RedLight.