- Na skrzyżowaniu Glinianej i Borowskiej zamknęliśmy już etap rozbiórek. Teraz trwają prace "pod spodem", czyli to, czego na pierwszy rzut oka nie widać, a co decyduje o trwałości torowiska: zagęszczanie stabilizacji i zabezpieczenia nad uzbrojeniem terenu" - informuje MPK Wrocław.
Skrzyżowanie Borowskiej z Glinianą na mapie
Działało tu też MPWiK wymieniając stary rurociąg - ponad 120-letnią żeliwną rurę biegnącą pod torami. Niebawem ekipa budowlana będzie układać maty wibroizolacyjne i wielkogabarytowe płyty betonowe.
Więcej o remoncie Glinianej i innych remontach torowisk w podcaście opowiada Damian Talaga, dyrektor ds. infrastruktury w MPK Wrocław:
Drugie zadanie na Glinianej to remont w rejonie skrzyżowania z Łódzką. Tak, jak zapowiadał prezes MPK Witold Woźny, remontowane są tu tak zwane kontrłuki, czyli dwa zakręty w przeciwnych kierunkach następujące bezpośrednio po sobie.
Galeria zdjęć
- Wykonamy tam podbudowę z wielkogabarytowej płyty, która ustabilizuje całe torowisko. Zastosujemy również smarownice, które spowodują wyciszenie przejeżdżających tamtędy tramwajów i jednocześnie przedłużą żywotność szyn - wyjaśniał Witold Woźny.
Okolice skrzyżowania Glinianej i Łódzkiej
Teraz trwają tu prace rozbiórkowe: frezowanie warstw podbudowy. Po potwierdzeniu jakości istniejącej podbudowy (na podstawie odwiertów) wykonawca przejdzie do kolejnych etapów: montażu szyn i zabudowy betonowej.
Oba remonty mają potrwać do kwietnia. Kosztują 4,6 mln zł.
