Na skróty (kliknij, aby przejść)
Przebudowana ma zostać cała ulica Opolska oraz fragment Krakowskiej: od AWW do granic miasta. W pobliżu skrzyżowania z ul. Łąkową w Radwanicach, planowany jest węzeł przesiadkowy. Złożą się na niego pętla tramwajowa, pętla autobusowa, przystanki, parking P&R (Parkuj i jedź) i podobny dla rowerów (B&R - parkuj rower i jedź).
Wzdłuż całej ulicy pojawić się mają nowe chodniki, ścieżki rowerowe i elementy zielono-błękitnej infrastruktury. Opolska ma stać się aleją, obsadzoną drzewami i reprezentacyjną. Kluczowe pytanie jakie pojawia się na tym etapie, brzmi: którędy poprowadzić tory.
Tramwaj na Opolską - wariant 1
- Nowa trasa tramwajowo-autobusowa prowadzi śladem istniejącego torowiska aż do (mniej więcej) wysokości przystanku Głubczycka. Za nim TAT przechodzi na drugą (północną) stronę jezdni i jest prowadzona tamtędy aż do wysokości nowej pętli.
- Miejsce na pętlę przewidziano zgodnie z planami miejscowymi – po stronie południowej, więc aby tramwaj wjechał na pętlę, torowisko musi ponownie przeciąć jezdnię ul. Opolskiej.
- W tym wariancie torowisko dwa razy musi przeciąć jezdnię, co może mieć wpływ na płynność ruchu samochodowego i na czas przejazdu komunikacją miejską.
- W tym wariancie torowisko jest bardziej oddalone od historycznej zabudowy Księża, znajdującej się głównie po południowej stronie ulicy Opolskiej.
- Zakres przebudowy jezdni jest mniejszy (przebudowa niektórych skrzyżowań o pasy do skrętów, sygnalizację i azyle dla pieszych).
- Z budową kolidować może 6 budynków (możliwa konieczność rozbiórki).
Tramwaj na Opolską - wariant 2
- Tu trasa dla autobusów i tramwajów biegnie na całej długości po południowej stronie jezdni. Wymagać to będzie przesunięcia jezdni kawałek na północ. W tym wariancie mamy osobny pas dla komunikacji publicznej i nową drogę. Oznacza to lepszą płynność ruchu i większą przepustowość.
- Linia tramwajowa znajduje się bliżej zabudowy po południowej stronie ulicy Opolskiej, a jezdnia dalej.
- Zakres prac drogowych jest większy.
- Z budową kolidować mogą 4 budynki (możliwa konieczność rozbiórki).
W obu wariantach, zachowana zostanie stara pętla tramwajowa, która będzie pełniła funkcję wspomagającą.
Z dokładnym przebiegiem trasy w obu wariantach, a także z przekrojami drogi (które pokazują m.in. jak poprowadzone byłyby nie tylko jezdnia i torowisko, ale także chodniki i ścieżki rowerowe) możecie zapoznać się na stronie konsultacji.
Orientacyjny harmonogram prac
Opracowanie dokumentacji projektowej dla tego zadania powinno się zakończyć w drugim kwartale 2027 roku. Wówczas miasto będzie gotowe do ogłoszenia przetargu na realizację robót, które potrwają 2 lata od podpisania umowy.
Czy możliwe jest przedłużenie tramwaju do Siechnic?
W przyszłości jest to możliwe. Wrocław nie zamyka się na taką opcję. Obecnie miasto nie planuje jednak przedłużania linii tramwajowej poza granice Wrocławia. Analiza zasadności takiej inwestycji (uwzględniająca ekonomię, przestrzeń, funkcjonalność na obszarze gminy Siechnice) należy do gminy Siechnice.
Weź udział w konsultacjach
Konsultacje trwają od 25 listopada do 16 grudnia 2025 r. W ich trakcie odbędą się następujące wydarzenia:
- 2 grudnia o godz. 17.30 odbędzie się e-spotkanie na platformie Clickmeeting.
- 4 grudnia o godz. 17.30 odbędą się warsztaty konsultacyjne w siedzibie Rady Osiedla Księże przy ul. Rybnickiej 39–41.
- 9 grudnia o godz. 17.30 odbędą się warsztaty konsultacyjne w siedzibie Spółdzielni Mieszkaniowej "Księże Małe" przy ul. Tarnogórskiej 1.
- Przez cały okres trwania konsultacji można wypowiedzieć się za pomocą e-formularza dostępnego na stronie konsultacji.
Masz różnorodne potrzeby i chcesz uczestniczyć w konsultacjach?
Organizatorom zależy, aby w konsultacjach mogły uczestniczyć wszystkie zainteresowane osoby. Jeżeli masz szczególne potrzeby, napisz na adres: [email protected] najpóźniej 5 dni przed planowanym wydarzeniem. Organizatorzy zapewnią Ci udział w konsultacjach społecznych w sposób bezpośredni lub alternatywny.
Konsultacje realizuje Fundacja na Rzecz Studiów Europejskich w ramach zadania publicznego współfinansowanego ze środków Gminy Wrocław.
