INFORMACJA O REALIZATORACH

Organizator konsultacji: Wydział Partycypacji Społecznej Urzędu Miejskiego Wrocławia

Wsparcie w realizacji: Fundacja na Rzecz Studiów Europejskich

Inicjator konsultacji: Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o.

Wsparcie merytoryczne: Wydział Mobilności Miejskiej Urzędu Miejskiego Wrocławia (byłe Biuro Zrównoważonej Mobilności)

Realizacja: Fundacja na Rzecz Studiów Europejskich

Opracowanie raportu: Fundacja na Rzecz Studiów Europejskich

Jaki był kontekst konsultacji?

Konsultacje społeczne dotyczyły przebudowy ul. Opolskiej wraz z budową nowej trasy autobusowo-tramwajowej. Po zmianie stanie się ona reprezentacyjną drogą – funkcjonalną, zieloną, estetyczną i przyjazną dla użytkowników i użytkowniczek.

Celem wydłużenia trasy tramwajowej jest zapewnienie dostępu do komfortowej komunikacji zbiorowej mieszkańcom i mieszkankom osiedli w rejonie całej ulicy Opolskiej – także tym, którzy dziś mieszkają w południowej części Księża, a więc dalej od istniejącego tramwaju. Nowe torowisko poprowadzi tramwaj oraz autobus wydzieloną od ruchu drogowego trasą, aż do granicy miasta, gdzie powstanie nowa pętla przesiadkowa z parkingiem „parkuj i jedź”. Dzięki temu z komunikacji miejskiej będą mogły wygodnie korzystać także osoby mieszkające w aglomeracji wrocławskiej: umożliwi to im przesiadanie się z samochodów lub autobusów podmiejskich na tramwaj.

Wydłużenie trasy tramwajowej poprawi więc nie tylko dostępność do transportu publicznego, ale może przyczynić się także do zmniejszenia ruchu samochodowego na wjeździe do Wrocławia.

PODSUMOWANIE

Konkluzje

W wyniku przeprowadzonych konsultacji społecznych oraz po analizie zagadnień funkcjonalnych, przestrzennych oraz także ekonomicznych podjęto decyzję o dalszym projektowaniu przebudowy Alei Opolskiej wg wariantu 2.

Wariant 2 jest wariantem korzystniejszym dla wszystkich użytkowników tej ulicy:

1. pozwala zaprojektować niezależny od jezdni korytarz dla tramwajów i autobusów bez przecięć z jezdnią ul. Opolskiej , dzięki czemu komunikacja zbiorowa będzie szybsza i płynniejsza;
2. nowa jezdnia może zostać zaprojektowana z uwzględnieniem lepszej organizacji ruchu, w tym z wydzielonymi relacjami skrętnymi na skrzyżowaniach, co pozwoli płynnie prowadzić ruch na wprost ul. Opolską oraz obsługę osiedla;
3. infrastruktura piesza i rowerowa może zostać zaprojektowana na całej długości po obu stronach ulicy, co polepszy dostępność ulicy dla pieszych i rowerzystów, którzy w komfortowych warunkach będą mogli przemieszczać się zarówno wzdłuż ulicy jak i w kierunku nowych przystanków tramwajowych i autobusowych; 
4. wizerunek ulicy poprawią rozwiązania zielono–błękitne, czyli nowe nasadzenia drzew i krzewów, obiekty retencjonujące wodę opadową jak muldy chłonne albo ogrody deszczowe, co uczyni ul. Opolską – aleją z nowoczesnymi rozwiązaniami na miarę współczesnej ulicy miasta metropolitalnego.

W zakresie organizacji węzła przesiadkowego i usytuowanego przy nim parkingu P&R zostanie ustalona dodatkowo rezerwa na rozbudowę parkingu w przyszłości – tak aby już dziś przygotować się na sprostanie wyzwaniom rozwijającej się aglomeracji. Na węźle przesiadkowym zostanie zapewniona także jak najlepsza integracja tramwaju także z komunikacją podmiejską.

Trasa Krakowska nadal pozostaje w rezerwie planistycznej. Brak jest jednak  obecnie ustalonej perspektywy jej budowy, więc w obecnym zadaniu nie będzie możliwości skoordynowania rozwiązań. Nie zmienia to faktu, że w przyszłości będzie możliwe wprowadzenie w sieć miejską Trasy Krakowskiej zgodnie z jej planistycznym przebiegiem.

Wnioski o przedłużenie tramwaju na Brochów nie mogą zostać uwzględnione, bo osiedle Księże od osiedla Brochów dzieli szeroki pas kolejowy. Natomiast dla osiedla Brochów w przygotowaniu jest obecnie zadanie inwestycyjne, które ma poprawiać dostępność komunikacji zbiorowej dla Brochowa i Bieńkowic – to nowa pętla autobusowa na Bieńkowicach, przy granicy z gminą Siechnice, na przedłużeniu ul. Libańskiej. Nowa pętla wraz z parkingiem P&R na Bieńkowicach zdecydowanie poprawi jakość obsługi osiedla Brochów i umożliwi wprowadzenie nowych linii autobusowych do obsługi osiedla.

W ramach obecnego zadania związanego z przebudową Alei. Opolskiej wraz z nową trasą tramwajową nie będzie projektowane przedłużenie trasy tramwajowej do Siechnic. Zasadność takiego przedłużenia wymaga wykonania szeregu analiz, które w tym zadaniu nie są przewidziane. To zadanie dla gminy sąsiedniej. Miejska inwestycja zostanie zakończona na granicy miasta, w miejscu zaplanowanej pętli, zgodnie z planem miejscowym. Do granic miasta zostanie natomiast doprowadzona infrastruktura piesza i rowerowa.

Co się zmieniło dzięki konsultacjom?

Na podstawie głosów mieszkanek i mieszkańców możliwe było uwzględnienie ich potrzeb w zakresie ochrony zieleni czy wprowadzenia lepszej organizacji ruchu wzdłuż ul. Opolskiej. Mieszkańcy obawiali się uciążliwości związanych z prowadzeniem infrastruktury komunikacyjnej blisko zabudowy, więc ta kwestia będzie także przedmiotem szczegółowej analizy projektanta na dalszych etapach projektowych. Zostanie także uwzględniona, zgodnie z rekomendacją mieszkańców, rezerwa na powiększenie w przyszłości parkingu P&R na węźle przesiadkowym.

Refleksja inicjatorów konsultacji

Konsultacje społeczne dotyczące przebudowy Alei Opolskiej pokazały wysokie zaangażowanie mieszkanek i mieszkańców osiedla Księże. Aktywność wykazali także mieszkańcy gminy sąsiedniej, którzy będąc stałymi użytkownikami ul. Opolskiej w dojazdach do miasta także mieli swoje oczekiwania co do zakresu rozbudowy ulicy. Mieszkańcy byli żywo zainteresowani nie tylko etapem projektowania, ale także realizacji inwestycji.

Spotkania z mieszkańcami stanowiły bardzo cenne źródło informacji dla Projektanta w kwestiach np. zachowania zieleni cennej dla mieszkańców czy obiektów ważnych dla lokalnej społeczności, jak np. piekarnia przy ul. Opolskiej 24. Z kolei mieszkańcy, poprzez bezpośredni kontakt z Projektantem, przedstawicielami Urzędu Miejskiego oraz Spółką Wrocławskie Inwestycje mogli rozwiać swoje wątpliwości związane z usytuowaniem poszczególnej infrastruktury komunikacyjnej w przekroju ulicy, zajętością terenów pod inwestycję – między innymi terenów ROD, a także koniecznych wyburzeń budynków stojących w kolizji z planowaną inwestycją.

Dyskusja mieszkańców nad przedstawionymi dwoma wariantami przebudowy Alei Opolskiej wraz z trasą tramwajową była bardzo efektywna, bo codzienne doświadczenia związane z przemieszczaniem się mieszkańców ul. Opolską mogły połączyć się z merytorycznymi argumentami, dzięki wsparciu Projektanta i przedstawicieli Urzędu.

Partnerzy lokalni

Za udostępnienie przestrzeni na spotkanie konsultacyjne oraz wsparcie dziękujemy Spółdzielni Mieszkaniowej "Księże Małe". Radzie Osiedla Księże dziękujemy za zaangażowanie w spotkania konsultacyjne, wsparcie promocyjne oraz udostępnienie przestrzeni na spotkanie konsultacyjne.

Dziękujemy za głos w dyskusji, wyrażone stanowiska i przesłane uchwały oraz zaangażowanie i wsparcie.

Konsultacje oraz raport przygotowane zostały w ramach zadania publicznego „Wsparcie procesów konsultacji społecznych na terenie Gminy Wrocław w latach 2025–2026” realizowanego przez Fundację na Rzecz Studiów Europejskich i współfinansowanego ze środków Gminy Wrocław.