To ważne przede wszystkim z punktu widzenia mieszkańców Brochowa.
Wrocław musi zapewniać możliwość dojazdu także mieszkańcom Iwin, Zacharzyc i gminy Siechnice, ale jednocześnie ma obowiązek chronić osiedlowe ulice przed nadmiernym ruchem tranzytowym. Rozumiemy zastrzeżenia kierowców korzystających z tego połączenia, jednak nie możemy rozwiązywać problemów komunikacyjnych miejscowości podwrocławskich kosztem przepustowości i bezpieczeństwa ulic osiedlowych we Wrocławiuinformuje Tomasz Sikora, zastępca dyrektora Wydziału Komunikacji Społecznej Urzędu Miejskiego Wrocławia.
Dotychczas Koreańską przejeżdżało około 10 tys. samochodów na dobę.
To ulica w strefie tempo 30, szeroka na około 5 metrów, z zabudową jednorodzinną i drzewami rosnącymi bezpośrednio przy jezdni. Po wprowadzeniu jednego kierunku ruch spadł tam o ponad połowętłumaczy Elwira Nowak, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu, Urzędu Miejskiego Wrocławia.
Jednocześnie dojazd z Wrocławia do Iwin, Zacharzyc i Siechnic nadal jest możliwy. Kierowcy mogą korzystać m.in. z ciągu ulic Bardzka–Buforowa oraz Wschodniej Obwodnicy Wrocławia. Obserwacje ruchu pokazują, że po zmianie organizacji kierowcy w większym stopniu korzystają właśnie z tych tras, zamiast z ulic wewnątrz osiedla.
Dlatego jednokierunkowe pozostaną także Ziemniaczana i Boiskowa. Przy przywróceniu na nich ruchu w obu kierunkach część samochodów ominęłaby ul. Koreańską właśnie tymi ulicami, przenosząc problem w inne miejsce osiedla.
W planach budowa nowego połączenia
Obecne rozwiązanie nadal ma jednak charakter przejściowy w szerszym układzie komunikacyjnym tej części miasta. Docelową zmianę przyniesie budowa ul. Libańskiej od Mościckiego do Boiskowej.
Trwa przygotowanie dokumentacji, a oddanie nowego odcinka do użytkowania planowane jest na koniec 2027 roku.
Ruch jednokierunkowy został wprowadzony w maju w związku z remontem wiaduktów na Gazowej. W tym samym czasie miasto zmieniło programy sygnalizacji na Bardzkiej i Buforowej oraz poprawiło warunki przejazdu ul. Mościckiego. Gmina Siechnice wykonała natomiast nawierzchnię na odcinku Bukszpanowej, tworząc bezpośrednie połączenie Brochowa z Iwinami.
Decyzja o pozostawieniu obecnej organizacji ruchu uwzględnia również wnioski mieszkańców ul. Koreańskiej oraz stanowisko Rady Osiedla Brochów. Najważniejsze były jednak wyniki obserwacji ruchu: rozwiązanie działa, ogranicza tranzyt przez osiedle i pozwala zachować przejezdność głównych ulic.
