Найважливіша інформація (натисніть, щоб піти)
Якби не естакади, водії витрачали б багато часу перед закритими залізничними переїздами, що спричиняло б ще більші затори. Саме тому вони такі важливі на виїзді з міста — колишній трасі DK8, якою була алея Sobieskiego до будівництва доріг A8 і S8.
Про технічний стан естакад найкраще свідчить те, що одна з них (західна, у напрямку центру) вже понад два роки частково закрита — рух можливий лише однією смугою. Це зроблено, щоб не перевантажувати конструкцію.
Роботи розпочнуться восени
ZDiUM оголосив тендер для вибору підрядника ремонту. Компанії, зацікавлені в цьому замовленні, стануть відомі у травні. За попередніми оцінками, ремонтні роботи можуть розпочатися восени цього року.
Яцек Сутрик, мер Вроцлава: — Ці понад 40-річні «близнюки» потребують комплексної реновації, їхні конструктивні елементи вже сильно зношені. На естакаді в напрямку центру ми змушені були звузити проїжджу частину до однієї смуги, щоб зменшити навантаження. Це безпечно, але ускладнює рух і створює затори в ранковий час. Саме з цієї естакади й розпочнуться ремонтні роботи.
Підготовка проєкту ремонту розпочалася ще 2021 року. У процесі було вирішено розширити обсяг робіт і додати будівництво пішохідно-велосипедного маршруту, який дозволить безпечно перетинати колії також пішоходам і велосипедистам.
Наразі такого сполучення немає. Неможливо безпечно перейти дві проїжджі частини та залізничні колії пішки чи велосипедом — велосипедисти або їдуть поруч зі швидкими автомобілями, або змушені робити об’їзд понад кілометр через Закшув до іншої естакади ближче до району Псє Поле.
Томаш Старухович, директор Управління доріг і утримання міста у Вроцлаві: — Додаткова пішохідно-велосипедна інфраструктура разом зі спіральними з’їздами та освітленням забезпечить рух пішоходів і велосипедистів від вулиці Dobroszycka через західну естакаду аж до вулиці Wilanowska. Це вимагатиме перебудови дорожньої інфраструктури під естакадами та виділення необхідного простору на самій естакаді.
Одна естакада завжди буде проїзною
Капітальний ремонт естакад буде реалізований у кілька етапів, щоб пов’язані з будівельними роботами незручності якомога менше впливали на автомобільний рух. Адже естакади й надалі залишаються ключовим елементом дорожньої мережі у північно-східній частині міста. Тому одна з них завжди буде доступною для водіїв.
Місто планує, що капітальний ремонт естакад триватиме два роки, а розбудова пішохідно-велосипедної інфраструктури, яка стане окремим етапом інвестиції, — 12 місяців. Ремонт, з очевидних причин, розпочнеться із західної естакади (де зараз частково закрита проїжджа частина), а після її оновлення буде закрита друга — східна естакада (у напрямку виїзду з міста).
Томаш Старухович, директор Управління доріг і утримання міста у Вроцлаві: — Значним логістичним викликом буде необхідність узгодити роботи безпосередньо на об’єктах з рухом поїздів. Детальний графік стане можливим після підписання контракту з підрядником і визначення точного розкладу ремонтних робіт.
Естакади будуть як нові — і графіті теж оновлять
Обидві естакади на алеї Jana III Sobieskiego збудовані 1983 року та мають однакові розміри: довжина — 338,25 м, ширина — 11,38 м.
Капітальний ремонт передбачає оновлення всіх 15 прогонів, опор, устоїв, ізоляції, систем водовідведення, деформаційних швів, балюстрад і енергопоглинальних бар’єрів.
У межах розвитку пішохідно-велосипедної інфраструктури заплановані дорожні роботи поза межами мостових споруд уздовж алеї Jana III Sobieskiego, а також на вулицях Dobroszycka і Wilanowska біля перехресть з алеєю, будівництво дренажу, освітлення, реконструкція та захист телекомунікаційних мереж.
Що буде з графіті, які прикрашають опори естакад? Через ремонт опор зберегти малюнки не вдасться — поверхню колон будуть очищати, а самі опори укріплювати. Після завершення робіт місто планує, і вже вело перемовини з художником, щоб на опорах знову з’явилися оновлені роботи Філіпа «Skonta» Нізьолка.
