MПK оголосила великий тендер! Вони хочуть придбати аж 200 сучасних автобусів

Однак масштаб замовлення визначає дещо інше. Контракт з субпідрядником МПК, компанією "Michalczewski", добігає кінця. Замість того, щоб організувати конкурс на наступника "Michalczewski", МПК візьме на себе цю функцію. Для того, щоб МПК могла це зробити, їй необхідно значно розширити свій парк.

У комюніке MПK зазначено, що "нові автобуси дозволять MPK Wrocław виконувати завдання свого нинішнього субпідрядника, компанії "Michalczewski", з якою, відповідно до попередніх заяв, МПК безумовно, не буде співпрацювати у майбутньому".

"Michalczewski" відіграє важливу роль у громадській комунікації Вроцлава. Шістдесят дев'ять автобусів цього перевізника щодня їздять містом. Перебирання на себе завдань, які виконує "Michalczewski", вимагатиме від MПK високої мобілізації. Ще 30 автобусів надає другий субпідрядник, компанія "Mobilis". Його контракт також закінчується наступного року. Не виключено, що у нього теж не буде наступника, але MПK поки що не оголошує про це. Щоб замінити двох субпідрядників, оператору знадобиться 100 автобусів.

Нові автобуси замінять найстаріші "Мерседеси"

MПK володіє 99 "Мерседесами", яким вже виповнилося 15 і 16 років. Це 57 одиночних автобусів (Mercedes-Benz 628 O 530 Citaro) і 42 зчленованих (Mercedes-Benz 628 O 530 G Citaro). Це єдині автобуси без кондиціонерів в автопарку перевізника. Тож заміна їх на сто нових автобусів з кондиціонерами - хороша новина для пасажирів. Наступного року літо буде прохолоднішим.

Вітольд Возний, президент MПK Вроцлав: - Реалізація тендеру дозволить МПК усунути зі свого автопарку транспортні засоби, яким вже виповнилося кільканадцять років, які мають поломки, найбільший пробіг і відносно високі експлуатаційні витрати, а також не мають кондиціонерів, що, особливо влітку, дуже некомфортно для пасажирів.

Чи візьме MПK на роботу водіїв з компанії "Michalczewski" і чи привласнить його депо?

200 нових транспортних засобів зможуть замінити 100 автобусів субпідрядників та 100 найстаріших автобусів "Мерседес". Однак депо на вул. Obornickiej не в змозі прийняти додаткові машини, тим більше аж сто. Тож чи перейме MПK всю інфраструктуру після "Michalczewski" разом з працівниками? Наразі МПК не робить жодних заяв. Втім, це було б цілком розумним рішенням.

"Michalczewski" має своє депо і, перш за все, своїх водіїв, яких катастрофічно не вистачає на ринку. МПК постійно набирає водіїв для своїх автобусів, і їх досі бракує. А переймаючи завдання від "Michalczewski" і, можливо, від "Mobilis", йому знадобиться ще кілька сотень працівників.

200 нових автобусів на 10 років

MПK не купує 200 автобусів, а хоче взяти їх у лізинг на 10 років. Це вигідний варіант, оскільки замість того, щоб витратити кілька сотень мільйонів злотих в короткостроковій перспективі, вони будуть платити встановлену суму щомісяця. Яку саме, ми дізнаємося у вересні, після того, як буде оголошено переможця тендеру. MПK використовує деякі "Мерседес Citaro 2" і "Соляріс" на цій основі.

Чому МПК купує дизелі, а не "електрику" чи "водень"?

МПК поступово розширює свій автопарк транспортом з низьким рівнем викидів; згідно з вимогами, їх має бути близько 30 відсотків. Чому ж було прийнято рішення розширити автопарк за рахунок дизельного транспорту?

МПК відповідає: "Замовлення саме таких автобусів - це перш за все прагматичне рішення, яке дозволить компанії швидко та ефективно модернізувати свій автопарк. Цей вибір є результатом раціональної оцінки потреб компанії, фінансових можливостей та важливих аспектів безпеки"

Вибір транспортних засобів з традиційними двигунами,- як додають в MПK, - також був продиктований аналізом витрат на придбання та експлуатацію такого великого автопарку, термінів і визначеності поставок, а також відсутністю потреби в додаткових інвестиціях, пов'язаних зі спеціальною адаптацією технічних засобів.