500 mln zł na inwestycje
MPK wyemituje obligacje, które zapewnią spółce 457,1 mln złotych. To jedna z największych inwestycji w komunikację miejską w Polsce. Przewoźnik podpisał w tej sprawie umowę z Bankiem Pekao SA i PKO BP. Za te środki można m.in. zmodernizować tramwaje.
Kilkadziesiąt nowych tramwajów
Na początku grudnia wyjechał na tory tramwaj Moderus Gamma 2. To pierwszy z 46 składów (łączny koszt 372 mln zł), jaki przyjadą do Wrocławia. Moderus Gamma 2 to pojazdy „szyte na miarę” dla MPK Wrocław. Tramwaj o długości 32 m może zabrać na swój pokład 230 pasażerów. Jest w pełni niskopodłogowy i ekologiczny.
Wcześniej do stolicy Dolnego Śląska powróciła wyremontowana Skoda 16T. Kilkanaście tramwajów wyprodukowano w latach 2006-07 w zakładach Škoda Transportation w Pilźnie. Przez lata każdy z nich przejechał ok. 500-600 tys. km. Składy trafiły do remontu generalnego (koszt napraw jednego wagonu to 3,8 mln zł).
To jednak nie koniec inwestycji w tramwajowy tabor. MPK podpisało umowę na dostarczenie co najmniej 24 nowych składów wyprodukowanych przez firmę PESA Bydgoszcz. Zamówienie może zostać powiększone o kolejne 16 pojazdów.
Elektryki na ulicach
Jest umowa na zakup 11 autobusów elektrycznych za 46 mln zł. Będą wozić pasażerów najwcześniej za 2 lata. Na razie nie wiadomo, jakiej marki będą autobusy, bo to rozstrzygnie się w rozpisanym w najbliższych czasie przetargu. Wiadomo, że pierwsze elektryczne autobusy we Wrocławiu będą jeździć na linii K, między pętlami przy ulicach Kamieńskiego i Świeradowskiej.
Linie aglomeracyjne
Linie aglomeracyjne łącza Wrocław z gminami ościennymi /fot. mat. prasowe
Pod koniec wakacji na drogi wyjechały autobusy 10 nowych linii, łączących stolicę województwa z mniejszymi miejscowościami – Czernicą, Kobierzycami, Kątami Wrocławskimi, Siechnicami i Żórawiną.
Nowe linie aglomeracyjne to efekt umowy podpisanej przez gminę Wrocław oraz włodarzy gmin ościennych. Przez najbliższe pięć lat 18 autobusów ma od poniedziałku do piątku pokonywać łącznie 4,2 tys. wozokilometrów (wkm) podczas 332 kursów. To daje 1,2 mln wkm rocznie. Szacuje się, że równocześnie we wszystkich liniach łącznie podróżować będzie do 1400 osób.
Buspas przy CH Korona
Przez ul. Krzywoustego przebiega jedna z ważniejszych dróg wjazdowych do Wrocławia. Tędy każdego dnia podróżuje tysiące osób z Długołęki czy Oleśnicy. W efekcie tworzą się korki. Miasto zadecydowało o wybudowaniu buspasa dla autobusów od zjazdu z estakady w rejonie mostu na rzece Widawie do skrzyżowania na wysokości istniejącego wyjazdu z parkingu CH Korona. Kierowcom nie zabrano jezdni, gdyż buspas powstał w pasie rozdziału.
Przebudowa drogi nr 342
Latem zakończyła się przebudowa drogi nr 342 w stronę Obornik Śląskich. Inwestycja kosztowała 76 mln zł.
Nowa droga 342 z lotu ptaka/fot. Wroclaw TV
Przez dwa lata wyremontowano cztery ulice na wylocie z Wrocławia: Obornicką, Pełczyńską, Pęgowską i Zajączkowską. Rozbudowano m.in. odcinki ul. Obornickiej od ul. Bałtyckiej do ul. Bezpiecznej, skrzyżowanie ul. Obornickiej z Parnickiego i z Bezpieczną oraz wybudowano ścieżki rowerowe, chodniki, zatoki autobusowe, przebudowano perony przystankowe. Wyremontowano pętlę Świniary i wymieniono sieci podziemne (energetyczną, sanitarną i deszczową).
TORYwolucja
Torowcy mają pełne ręce roboty. Powstały zielone torowiska na Biskupinie, wzdłuż al. Hallera. Trwają prace przy rozjazdach na pl. Jana Pawła II, przy Galerii Dominikańskiej. Wymieniane jest torowisko na ul. Krakowskiej. Ponadto, zakończono prace w ciągu ul. Złotoryjskiej czy ul. Powstańców Śląskich na wysokości ul. Kutnowskiej. Wymieniono również rozjazdy na skrzyżowaniu Podwala z ul. Krupniczą i Sądową od pl. Orląt Lwowskich oraz w węźle ulic Piotra Skargi i Teatralnej.
