Najważniejsze informacje (kliknij, aby przejść)
Wrocław i 5 europejskich dużych miast w programie
Miasto Wrocław bierze udział w międzynarodowym projekcie SHIFT2ZERO, finansowanym z programu Horyzont Europa.
– Celem projektu jest opracowanie nowoczesnych rozwiązań dla logistyki miejskiej, szczególnie tzw. dostaw „ostatniej mili”. Oznacza to stworzenie i przetestowanie lekkich elektrycznych pojazdów dostawczych (eLCV), które będą bardziej efektywne, cichsze i bezemisyjne – tłumaczy Paulina Tyniec-Piszcz, zastępczyni dyrektora Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia.
Liderem projektu jest Fundació Eurecat - ośrodek technologiczny w Katalonii. W przedsięwzięciu uczestniczy 30 partnerów z 10 krajów Europy (z Hiszpanii, Francji, Belgii, Niemiec, Norwegii, Czech, Austrii, Włoch, Grecji, z Polski tylko z Wrocławia) – w tym uczelnie, instytuty badawcze, firmy logistyczne i producenci pojazdów.
W projekcie – oprócz Wrocławia - bierze udział jeszcze pięć europejskich miast: Bergen, Oslo, Bolonia, Bruksela oraz Saloniki.
To właśnie w tych lokalizacjach testowanych będzie pięć prototypów nowych pojazdów ALKE i Iveco.
Całkowity budżet przedsięwzięcia wynosi niemal 10 milionów euro i realizowany jest od 1 stycznia 2025 r. do 30 czerwca 2028 r. Wrocław otrzymał na realizację projektu 85 000 euro (100% dofinansowania).
Efekty projektu mają być zauważalne dla mieszkańców. Oznaczają czystsze powietrze, mniej hałasu, optymalniejszą i sprawniejszą organizację dostaw.
Nowe, lekkie, elektryczne pojazdy dostawcze testowane w mieście
Projekt koncentruje się na pojazdach kategorii N1, czyli lekkich autach dostawczych (do 3,5 tony) wykorzystywanych m.in. przez firmy kurierskie i branżę e-commerce. To właśnie one odpowiadają dziś za znaczną część ruchu w miastach, a co za tym idzie, także za emisję spalin i hałas.
W ramach SHIFT2ZERO badacze i inżynierowie przyglądają się potrzebom firm dostawczych i klientów. Na tej podstawie powstaną nowe koncepcje pojazdów – bardziej funkcjonalne, ekologiczne i dostosowane do realiów miejskich.
Trwają prace nad samochodem dostawczym, który będzie podzielony na moduły, które pozwolą na przewożenie za jednym razem różnych typów ładunków – w tym takich wymagających chłodzenia czy mrożenia.
– Projekt zakłada również rozwój zaawansowanych systemów sterowania pojazdami. Dzięki integracji nowoczesnych rozwiązań sprzętowych i oprogramowania m.in. na poziomie opon i układów hamulcowych – możliwe będzie zwiększenie odzysku energii podczas jazdy oraz ograniczenie tzw. emisji niespalinowych, np. pyłów powstających przy ścieraniu hamulców – mówi Paulina Tyniec-Piszcz.
W praktyce to nie tylko bardziej ekologiczny transport, ale też większa efektywność operacyjna dla firm, mniej kursów i uciążliwości dla mieszkańców.
Wrocław aktywnie współtworzy projekt
Wrocław bierze udział w kilku kluczowych obszarach projektu, nie tylko testuje rozwiązania, ale również ocenia ich zgodność z lokalnymi strategiami dotyczącymi zrównoważonej mobilności i elektromobilności.
Teraz jesteśmy na etapie teoretycznym. Przedstawiciele Departamentu Infrastruktury i Transportu pomagają określić potrzeby firm logistycznych i użytkowników, dostarczając wiedzę o lokalnych uwarunkowaniach transportowych.
Wrocław bierze też udział w symulacjach, które pozwalają lepiej zaplanować wykorzystanie przestrzeni pojazdów w mieście.
Wspiera także prace nad danymi i narzędziami cyfrowymi m.in. w określeniu, jakie dane są potrzebne do oceny funkcjonowania nowych pojazdów, jak je bezpiecznie przetwarzać oraz jak mierzyć efekty pilotaży np. pod kątem wpływu na ruch, środowisko czy efektywność dostaw w ścisłym centrum.
Jednym z najważniejszych zadań jest jednak udział w testach pilotażowych. Wrocław będzie miejscem rzeczywistych testów nowych pojazdów, w tym testów dostaw „ostatniej mili”, obsługi zwrotów czy wykorzystania pojazdów jako mobilnych źródeł energii. Miasto odpowiada za przygotowanie tych działań, współpracę z partnerami oraz ocenę wyników.
Spotkania partnerów– projekt w fazie prototypów
Przedstawiciele miasta uczestniczyli już m.in. w spotkaniu partnerów projektu we Wrocławiu i w Padwie. Spotkanie w Padwie było jednym z kluczowych wydarzeń w harmonogramie SHIFT2ZERO, ponieważ projekt wszedł w etap intensywnych prac nad prototypami pojazdów.
– Podczas dwudniowych obrad omawiano postępy poszczególnych zespołów oraz kierunki dalszych działań. Szczególną uwagę poświęcono przejściu od koncepcji do realnych rozwiązań – dyskutowano m.in. o konstrukcji modułowych nadwozi ładunkowych, systemach umożliwiających przewóz różnych typów towarów (w tym wymagających kontrolowanej temperatury), a także o funkcjach zwiększających bezpieczeństwo i efektywność pojazdów – wyjaśnia Anna Badeńska z Zespołu ds. Elektromobilności w DIT.
Ważnym elementem rozmów były również inteligentne systemy zarządzania ruchem, takie jak geofencing (technologia tworząca cyfrowe granice na mapie za pomocą GPS), które mogą w przyszłości regulować dostęp pojazdów do określonych stref miasta.
Partnerzy analizowali także wykorzystanie zaawansowanych strategii sterowania pojazdami oraz narzędzi do symulacji i optymalizacji operacji logistycznych.
Spotkanie odbyło się w siedzibie Alkč Electric Vehicles, gdzie uczestnicy mogli zobaczyć demonstracje pojazdów elektrycznych oraz innowacyjne rozwiązania technologiczne.
Projekt Shift2Zero otrzymał dofinansowanie z unijnego programu badawczo-innowacyjnego Horyzont Europa w ramach Umowy o Grant nr 101192375.
