Najważniejsze informacje (kliknij, aby przejść)
Większość prac prowadzono przy działającym lotnisku, które równocześnie ustanawiało kolejne rekordy liczby obsłużonych pasażerów.
Zakres inwestycji objął:
- ponad 35 hektarów nowej i przebudowanej infrastruktury lotniskowej;
- ponad pięć kilometrów dróg kołowania;
- położenie 265 km kabli energetycznych i teletechnicznych;
- zamontowanie ponad 1600 świateł nawigacyjnych;
- wykonanie ponad pięciu kilometrów sieci wodociągowej.
– Kiedy rozpoczynaliśmy tę inwestycję, mówiliśmy o skoku generacyjnym – mówi Karol Przywara, prezes Portu Lotniczego Wrocław. – Dziś oddajemy do użytkowania infrastrukturę, która podwoiła powierzchnię operacyjną naszego lotniska i stworzyła warunki do jego dalszego rozwoju. Pod względem skali i stopnia trudności zrealizowanego zadania można je porównać do wybudowania od podstaw infrastruktury średniej wielkości lotniska.
Za tymi imponującymi liczbami stoją jednak przede wszystkim ludzie: zespół Portu Lotniczego Wrocław, wykonawcy z firmy Strabag oraz wszyscy partnerzy zaangażowani w realizację projektu. To dzięki ich pracy mogliśmy jednocześnie budować, obsługiwać rekordowy ruch pasażerski i wykonać tak wymagające przedsięwzięcie przed terminem. To przede wszystkim im należą się wielkie brawa.Karol Przywara, prezes Portu Lotniczego Wrocław
Nowa infrastruktura, większe możliwości
W ramach inwestycji powstały:
- nowa płyta postojowa na 14 samolotów,
- równoległa do drogi startowej droga kołowania o długości 2,5 kilometra,
- droga szybkiego zjazdu z drogi startowej,
- nowa płaszczyzna do odladzania.
Przebudowane zostały również dotychczas wykorzystywane drogi kołowania. Nowy układ infrastruktury zwiększa możliwości obsługi samolotów i usprawnia ich przemieszczanie się pomiędzy drogą startową a stanowiskami postojowymi.
Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim przygotowanie lotniska na dalszy rozwój siatki połączeń. Dodatkowe stanowiska postojowe i sprawniejsze kołowanie tworzą warunki do obsługi większej liczby rejsów, a także pomagają zachować płynność ruchu w godzinach największego natężenia operacji.
– Największym wyzwaniem było połączenie tak szerokiego zakresu prac z codziennym funkcjonowaniem lotniska – mówi Cezary Pacamaj, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław. – Każdy etap wymagał precyzyjnego planowania i ścisłej koordynacji pomiędzy zespołem inwestycyjnym, wykonawcą oraz służbami operacyjnymi. Podstawą wszystkich decyzji było bezpieczeństwo pasażerów i operacji lotniczych.
Wykonanie całego przedsięwzięcia przed terminem jest efektem doświadczenia, konsekwencji i bardzo dobrej współpracy wszystkich zaangażowanych zespołów. Oddajemy nie tylko nowe nawierzchnie, ale przede wszystkim bardziej funkcjonalną infrastrukturę przygotowaną do obsługi rosnącego ruchu zarówno cywilnego, jak i wojskowego.Cezary Pacamaj, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław
Budowa i rekordy w tym samym czasie
Przez zdecydowaną większość okresu realizacji inwestycji prace budowlane prowadzono równolegle z obsługą pasażerów i wykonywaniem operacji lotniczych.
Zaplanowana 40-dniowa przerwa od 26 października do 4 grudnia 2025 roku pozwoliła przeprowadzić najbardziej wymagające zadania związane z połączeniem nowych dróg kołowania z drogą startową. Pozostałe etapy realizowano przy funkcjonującym porcie.
Jednym z największych sprawdzianów organizacyjnych podczas przebudowy była obsługa finału Ligi Konferencji UEFA, który odbył się we Wrocławiu w maju 2025 roku. W ciągu zaledwie trzech dni, od 27 do 29 maja, lotnisko obsłużyło ponad 57 tysięcy pasażerów i 517 operacji lotniczych. Niemal połowę podróżnych stanowili kibice przybywający na finał.
Równolegle Port Lotniczy Wrocław ustanawiał kolejne rekordy pasażerskie. W 2025 roku, pomimo czasowego wstrzymania operacji, obsłużył ponad 4,9 mln podróżnych. Z kolei od czerwca do końca sierpnia 2026 roku z lotniska skorzystały dokładnie 2 070 322 osoby – o 14 procent więcej niż podczas poprzednich wakacji. Rozbudowa infrastruktury postępowała więc w okresie dynamicznie rosnącego zapotrzebowania na podróże z Wrocławia.
Inwestycja dla lotnictwa cywilnego i wojskowego
Projekt służy zarówno rozwojowi ruchu pasażerskiego, jak i zwiększeniu możliwości obsługi operacji wojskowych. Przedsięwzięcie uzyskało 175 mln zł dofinansowania z unijnego instrumentu CEF2 „Łącząc Europę”, w ramach komponentu „Mobilność Wojskowa”. Wykonawcą rozbudowy i przebudowy części operacyjnej była firma Strabag Infrastruktura Południe.
Oddanie całej infrastruktury do użytkowania zamyka pierwszy etap największego w historii Portu Lotniczego Wrocław programu inwestycyjnego, którego wartość przekracza miliard złotych. Kolejne działania koncentrują się na infrastrukturze pasażerskiej, w tym rozbudowie terminalu oraz powiększeniu przestrzeni przeznaczonej do obsługi podróżnych.
