Stacja kolejowa Oława znajduje się przy linii kolejowej Wrocław - Opole i obsługuje pasażerów pociągów dalekobieżnych PKP Intercity poruszających się m.in. na trasach z Wrocławia, Przemyśla czy Zakopanego do Warszawy, Ustki, Lublina czy Kołobrzegu, a także pociągów regionalnych POLREGIO i Kolei Dolnośląskich do Brzegu, Wrocławia, Raciborza, Gliwic i Kędzierzyna-Koźla.
Pamiątka z początków kolei żelaznych
Kamień węgielny pod budynek dworca kolejowego w Oławie położono 6 czerwca 1841 r., a neorenesansowy obiekt był oddany do użytku już 21 maja 1842 r. Jeszcze w końcu lat 50. XIX w., w związku z wprowadzeniem na Kolei Górnośląskiej IV klasy i gwałtownym wzrostem liczby pasażerów, do północno-zachodniego szczytu budynku dobudowano trójosiowy pawilon drugiej poczekalni.
Galeria zdjęć
W 1884 roku do nowej części dworca dobudowano krótką wiatę peronową na żeliwnych kolumnach i o stalowej, nitowanej konstrukcji kratowej wspierającej drewniany dach. Z czasem zadaszenie przebudowano na długość całego dworca.
Nowoczesność z szacunkiem dla tradycji
Celem inwestycji było stworzenie funkcjonalnego obiektu odpowiadającego współczesnym standardom obsługi podróżnych przy jednoczesnym zachowaniu jego historycznego charakteru. Dworzec jest objęty ochroną konserwatorską, dlatego prace budowlane przeprowadzone zostały pod nadzorem konserwatora zabytków.
- na zewnątrz zachowano detale architektoniczne oraz większość stolarki okiennej i drzwiowej. Wymieniono jedynie tynki, które były elementem wtórnym, powojennym. Na elewacji od strony miasta umieszczone zostały zegar oraz neon „OŁAWA”;
- we wschodniej części dworca przywrócono historyczne wejście do budynku. W tej części znajduje się przestrzeń obsługi pasażerów, czyli poczekalnia, toalety oraz miejsce, w którym znajdą się automaty z przekąskami i napojami;
- w poczekalni dworca wyeksponowano – odkryty podczas prac konserwatorskich – pierwotny strop drewniany ze sztukateriami i polichromiami ściennymi. Zabezpieczono także odsłonięty fragment pierwotnej posadzki w holu dworca;
Galeria zdjęć
- główny korpus budynku został przeznaczony na potrzeby samorządu Oławy. Znajdą się tu m.in. sala wystawiennicza z małą przestrzenią kawiarnianą oraz pomieszczenia przeznaczone dla Straży Miejskiej.
- budynek dworca wraz z otoczeniem jest dostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, w tym pasażerów z niepełnosprawnościami. Wprowadzono usprawnienia, m.in. ścieżki prowadzące, tabliczki w alfabecie Braille’a oraz toalety przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami;
- w celu optymalizacji zużycia wody, energii elektrycznej i cieplnej zamontowany jest system BMS (Building Management System) zarządzający wszystkimi instalacjami i urządzeniami na dworcu;
- nowoczesne systemy bezpieczeństwa (monitoring, kontrola dostępu, sygnalizacja włamania i napadu) ma na celu poprawę bezpieczeństwa osób i samego budynku;
- renowację przeszła także przylegająca do dworca zabytkowa wiata peronowa (to zadanie zrealizowała spółka PKP Polskie Linie Kolejowe);
- zagospodarowane zostało także otoczenie dworca. Powstały m.in. miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami oraz miejsca krótkiego postoju (Kiss&Ride);
Modernizacja dworca w Oławie to doskonały przykład tego, jak łączymy dbałość o dziedzictwo z nowoczesnymi standardami obsługi podróżnych. Cieszę się, że najstarszy czynny dworzec na ziemiach polskich oddajemy do użytku po remoncie w czasie obchodów stulecia PKP i dwustulecia kolei na świecie.Obiekt w Oławie to następny - po Oleśnicy - zmodernizowany dworzec w dolnośląskim, który w tym roku udostępniliśmy pasażerom. A kolejne inwestycje są już w toku. Rozpoczęły się prace projektowe dotyczące przebudowy dworca w Kudowie-Zdroju, trwają także przygotowania do podpisania umowy z firmą, która przygotuje projekt przebudowy dworca w Lubaniu Śląskim.Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP S.A. ds. rozwoju i inwestycji.
- Koszt przebudowy dworca w Oławie wyniósł 18,1 mln zł brutto, inwestycja została dofinansowana z budżetu państwa. Inwestorem są Polskie Koleje Państwowe S.A., a za projekt przebudowy i prace budowlane odpowiadała firma Global Budownictwo Sp. z o.o. z Częstochowy - napisano w komunikacie prasowym PKP SA.
Źródło: materiały prasowe
