Frezowanie zakończone! Stara nawierzchnia została już usunięta na całym odnawianym fragmencie. Teraz wykonawca przygotowuje się do układania nowej masy bitumicznej. To znacznie bardziej skomplikowany proces, niż mogłoby się wydawać.
Pogoda ma znaczenie
Przy układaniu asfaltu liczy się nie tylko temperatura powietrza, ale przede wszystkim samej jezdni, wilgotność i stabilność warunków atmosferycznych. Sam chłód nie musi oznaczać wstrzymania robót. Problemem może być jednak znaczne ochłodzenie przy gruncie, szczególnie gdy pojawia się ryzyko przymrozków lub zawilgocenia podłoża. Nową warstwę ścieralną trzeba ułożyć zgodnie z wymaganiami technologicznymi, aby była trwała i nie wymagała kolejnych napraw.
Asfalt nie czeka na drogowców
Masa bitumiczna produkowana jest na zamówienie, a jej dostawy muszą być zsynchronizowane z pracą specjalistycznych maszyn. Rozściełacze, walce i transport muszą pojawić się na miejscu w odpowiedniej kolejności. Sprzęt obsługuje również inne inwestycje, dlatego jego dostępność wymaga wcześniejszego planowania.
Liczy się też płynność przejazdu
Prace prowadzone są w godzinach nocnych, od 20:00 do 6:00, aby ograniczyć utrudnienia dla kierowców. Ewentualne zmiany w organizacji ruchu wymagają odpowiednich uzgodnień i zabezpieczenia miejsca robót.
Co z harmonogramem?
Wykonawca ma czas na sfinalizowanie przebudowy do 20 listopada i obecnie termin ten nie jest zagrożony.
Wiemy, że sfrezowana droga spowalnia ruch i wydłuża codzienne dojazdy. Zależy nam jednak nie tylko na jak najszybszym oddaniu trasy, ale również na tym, aby nowy asfalt służył kierowcom przez kolejne lata.Biuro Prasowe UM Wrocławia
Brak drogowców w danym momencie nie oznacza, że prace zostały wstrzymane. Poszczególne etapy muszą być odpowiednio przygotowane, a działania prowadzone w warunkach zapewniających ich właściwą jakość.
