W tym artykule znajdziesz kluczowe informacje: (kliknij, aby przejść)
Trasa przez Klecinę - wariant 1
Trasa biegnie od ul. Przyjaźni przez tzw. Łącznik Kleciński, krzyżując się z ulicami: Krzycką, Skarbowców oraz Życzliwą, rzeką Ślęzą, ulicami: Dożynkową i Jutrzenki aż do ul. Kupieckiej. Przebieg przez zamieszkałe tereny oznacza lepszy dostęp do przystanków, ale rodzi obawy o hałas i mniejszą liczbę miejsc parkingowych.
Zalety:
- Zapewnia większą dostępność komunikacyjną. Dostęp do trasy tramwajowej w odległości 500 metrów od miejsca zamieszkania zyskają 5352 osoby
- Charakteryzuje się trochę krótszym czasem przejazdu i może przewieźć więcej pasażerów.
- Biegnie po terenie przeznaczonym w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego pod ulicę zbiorczą, co ułatwia i przyspiesza realizację inwestycji.
Wady:
- Wymaga dostosowania zagospodarowania terenu, w tym: zapewnienia miejsc postojowych oraz przesadzenia istniejących drzew w nowe miejsca.
- Linia tramwajowa bliżej zabudowy mieszkaniowej będzie bardziej słyszalna niż ta oddalona.
- Ten wariant jest droższy (choć w przeliczeniu na liczbę osób, które skorzystają na inwestycji, koszt na jedną osobę jest niższy niż w wariancie 2). Jego koszt to około 163,3 mln złotych.
Trasa przez Klecinę - wariant 2
Trasa zaczyna się przy pętli tramwajowej na Klecinie, biegnie przez niezagospodarowany teren między Krzyckim Parkiem Biznesu a rzeką Ślęzą, aż do planowanego mostu i węzła przesiadkowego. Jest oddalona od osiedli, co ogranicza hałas, ale zmniejsza dostępność przystanków i wymaga ingerencji w tereny zieleni oraz cenne drzewa.
Zalety:
- Linia tramwajowa odsunięta od zabudowy mieszkaniowej będzie mniej słyszalna
- Taki przebieg trasy nie ogranicza liczby miejsc parkingowych
- Będzie mniej kolizji z infrastrukturą techniczną
- Ten wariant jest tańszy (choć w przeliczeniu na liczbę osób, które skorzystają na inwestycji, koszt na jedną osobę jest wyższy niż w wariancie 1). Jego koszt to około 149,7 mln złotych.
Wady:
- Mniej osób zyska dostęp do trasy tramwajowej w odległości 500 metrów od miejsca zamieszkania: 4515
- Czas przejazdu będzie trochę dłuższy
- Wymaga wycinki cennych pod względem przyrodniczym drzew i ingerencji w tereny przeznaczone na zieleń rekreacyjną.
- Biegnie przez obszar dla którego Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego przewiduje inną funkcję, co może wiązać się z dodatkowymi formalnościami i kosztami np. uzgodnieniami środowiskowymi.
Miasto pyta także mieszkańców o opinie m.in. na temat funkcji jaką powinien spełniać nowy most nad Ślęzą. (Czy powinien być dostępny tylko dla tramwajów i pojazdów specjalnych, czy także dla samochodów?)
Jak wziąć udział w konsultacjach?
Konsultacje trwają od 5 sierpnia do 14 września 2025 r. Przez cały okres trwania konsultacji (do 14 września) można wypowiedzieć się za pomocą e-formularza dostępnego na stronie konsultacji.
- 12 sierpnia o godz. 17.30 odbędzie się e-spotkanie na platformie Clickmeeting.
- 2 września o godz. 17.30 odbędą się warsztaty konsultacyjne. Ich celem będzie omówienie zalet i wad każdego z wariantów. Organizatorzy zapraszają do Zespołu Szkolno-Przedszkolnego nr 16 przy ul. Wietrznej 50.
- 6 września (sobota) o godz. 11.00 odbędzie się spacer konsultacyjny. Zbiórka na miejscu obecnej pętli tramwajowej przy ul. Wałbrzyskiej. Organizatorzy planują przejść wybrane odcinki, aby zobaczyć różnice pomiędzy dwoma wariantami. Spacer potrwa maksymalnie 1,5 godziny.
Dostępność. Konsultacje są dla każdego
Jeżeli chcesz wziąć udział w spotkaniu konsultacyjnym ale masz specjalne potrzeby, napisz na adres: konsultacje(at)feps.pl najpóźniej 5 dni przed planowanym wydarzeniem. Organizatorzy zapewnią Ci możliwość udziału w konsultacjach w sposób bezpośredni lub alternatywny.
Konsultacje realizuje Fundacja na Rzecz Studiów Europejskich w ramach zadania publicznego współfinansowanego ze środków Gminy Wrocław
