– Największa trudność, czyli zdobycie decyzji środowiskowej już za nami. Jej uzyskanie zajęło nam 4,5 roku. Inwestycja będzie realizowana z budżetu miasta Wrocławia, a obecnie zaplanowany koszt to 230 mln zł – mówił na początku września Zbigniew Komar, zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury i Gospodarki Urzędu Miejskiego we Wrocławiu.
Inwestycja będzie prowadzone w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Pierwszym zadaniem przyszłego wykonawcy będzie wykonanie dokumentacji projektowej, a więc musi uzyskać także niezbędne uzgodnienia. Na szczęście najtrudniejsza z decyzji administracyjnych, decyzja środowiskowa, jest już wydana. Mimo to projektowanie potrwa nawet kilkanaście miesięcy. Dopiero potem rozpocznie się budowa, która – według obecnych szacunków – powinna zakończyć się w 2021 r. Najpóźniej wiosną 2018 r. miasto chce podpisać umowę z firmą, który złoży najkorzystniejszą ofertę.Termin składania ofert wyznaczony jest na 23 listopada tego roku. Przy tego rozmiaru inwestycjach trzeba się jednak liczyć z przesunięciem terminu.
.jpg "Aleja Wielkiej Wyspy we Wrocławiu powstanie do 2021 r. Wkrótce zostanie ogłoszony przetarg")
3,5 km nowej drogi
Aleja Wielkiej Wyspy będzie trasą jednojezdniową z obustronnymi chodnikami i ścieżkami rowerowymi. Łącznie 3,5 km nowej drogi połączy ulicę Krakowską z ulicą Mickiewicza, krzyżując się również z ulicami Olszewskiego i Dembowskiego. Na razie nie powstanie natomiast skrzyżowanie nowej trasy z ulicą Międzyrzecką, które oprotestowali mieszkańcy. Przez Aleję będzie wytyczona linia autobusowa.
– Nowa droga ma przede wszystkim odciążyć komunikacyjnie Biskupin. Powstaje połączenie z południem Wrocławia. Łatwiejsza będzie obsługa atrakcji turystycznych w tym rejonie, takich jak Hala Stulecia czy Ogród Zoologiczny – mówi Elwira Nowak, zastępca dyrektora Wydziału Inżynierii Miejskiej ds. Eksploatacji.
.jpg "Aleja Wielkiej Wyspy we Wrocławiu powstanie do 2021 r. Wkrótce zostanie ogłoszony przetarg")
110. most we Wrocławiu
Aleja Wielkiej Wyspy będzie 110. mostem we Wrocławiu. – Most nr 109 jest już prawie wybudowany na obwodnicy Leśnicy. Do tego mamy w mieście 33 kładki. Cieszymy się, że udało nam się dotrzeć do tego momentu, kiedy możemy ogłosić przetarg na ten piękny obiekt, który będzie przeprawą przez dwie rzeki: Oławę i Odrę – dodaje Jarosław Krauze, szef Klubu Radnych Rafała Dutkiewicza.
– Ponad cztery lata staraliśmy się uzyskać prawomocną decyzję środowiskową, która była wiele razy oprotestowana. W tym czasie marzyliśmy o tym, żeby móc ogłosić przetarg na to wielkie przedsięwzięcie i wreszcie możemy powiedzieć, że robimy milowy krok w stronę budowy Alei Wielkiej Wyspy – kończy Marek Szempliński, rzecznik prasowy Wrocławskich Inwestycji.
.JPG "Aleja Wielkiej Wyspy we Wrocławiu powstanie do 2021 r. Wkrótce zostanie ogłoszony przetarg")
Historia Alei Wielkiej Wyspy
Początki przygotowań jednojezdniowej Alei Wielkiej Wyspy to przełom 2011 i 2012 r. Wniosek o decyzję środowiskową został złożony 30 stycznia 2012 r. Decyzja określająca środowiskowe uwarunkowania została wydana przez WŚiR 31 lipca 2013 r. Zaskarżyły ją do Samorządowego Kolegium Odwoławczego stowarzyszenia: Akcja Park Szczytnicki i Przyjazna Wyspa. 20 marca 2014 r. SKO utrzymał w mocy wydaną decyzję środowiskową. Następnie stowarzyszenia wniosły skargi na decyzję SKO do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego we Wrocławiu. WSA 22 września 2014 r. utrzymało w mocy decyzję SKO. I tym razem stowarzyszenie Akcja Park Szczytnicki złożyło skargę kasacyjną od wyroku WSA do Naczelnego sadu Administracyjnego w Warszawie. Rozprawa przed NSA w Warszawie odbyła się 15 marca 2016 r. – decyzja środowiskowa dla Alei Wielkiej Wyspy została utrzymana w mocy. Uzasadnienie pisemne wyroku dostarczono 20 maja 2016 r.
W kwietniu 2016 r. Wydział Zarządzana Funduszami złożył wniosek o środki UE z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. W grudniu 2016 r. miasto otrzymało informację, że AWW nie otrzyma dofinansowania, ponieważ nie będzie drogą krajową. Stąd decyzja o finansowaniu tej inwestycji z budżetu miasta.
