Autobusy tej marki są już znane wrocławianom i mieszkańcom aglomeracji wrocławskiej, ale nowością, która go wyróżnia, jest to, iż jest on… hybrydowy. Co oznacza, że jest wyposażony zarówno w silnik spalinowy, jak i elektryczny.
Jak to działa?
Znany również z autobusów obsługujących linie strefowe moduł rekuperacyjny odzyskuje energię podczas hamowania pojazdu. Odzyskana w ten sposób oraz podczas jazdy bez dodawania gazu energia jest magazynowana w superkondensatorach, zamontowanych na dachu autobusu. Jest ona następnie wykorzystana do zasilania urządzeń pokładowych autobusu oraz napędzania silnika elektrycznego, który swoją dodatkową mocą odciąża silnik Diesla. Silnik spalinowy nie używa swej pełnej mocy, więc oszczędzane jest paliwo, co powoduje obniżenie emisji spalin.
Czytaj także: Nowe linie dla aglomeracji wrocławskiej
Demonstracyjny autobus ma nowe wyświetlacze, prezentujące kierunek jazdy białą czcionką. Tablice tego typu pojawią się również w autobusach strefowych, łączących Wrocław z gminą Kąty Wrocławskie już w pierwszym kwartale 2022 r.
Ze względu na brak ograniczenia w infrastrukturze drogowej autobus będzie testowany na linii strefowej 933 oraz wybranych kursach linii 907, 927L, 927P i 947. Operatorem na powyższych liniach są Dolnośląskie Linie Autobusowe Sp. z o.o.
Będzie to pierwszy, ale nie ostatni test autobusów z napędami alternatywnymi na liniach aglomeracyjnych, które są efektem współpracy Wrocławia z samorządami aglomeracji wrocławskiej.
