Remont Wrocławskiego Welodromu:
- inwestycja jest na etapie projektowania,
- obiekt ma spełniać nowoczesne standardy sportowe,
- zachowany zostanie jego historyczny charakter.
Wrocławski Welodrom im. Wernera Józefa Grundmanna, wybudowany w 1929 roku, musi być zmodernizowany, by spełniać wymagania Międzynarodowej Unii Kolarskiej (UCI) i uzyskać homologację kategorii B. Pozwoli to na organizację treningów oraz zawodów na poziomie krajowym i międzynarodowym.
Nowa konstrukcja i nawierzchnia
Inwestycja zaraz wejdzie w etap projektowania. Dokumentację i kosztorys przygotuje konsorcjum Doktor Architekci – Andrzej Doktor oraz VeloTrack GmbH & Co. KG – Jeffrey Jesussek. Koszt to około 1,1 miliona złotych.
W planach m.in.
- wykonanie nowej nawierzchni z drewna Accova na 200-metrowym torze,
- położenie nowej podkonstrukcji stalowej,
- zabezpieczenie przeciw korozji,
- wyposażenie w elementy regulacyjne pozwalające zachować odpowiednią geometrię toru.
Zaprojektowane zostaną również strefy bezpieczeństwa zgodne z wymaganiami UCI, nowe balustrady, oznakowanie, system odwodnienia oraz niezbędne instalacje i infrastruktura techniczna.
– Stawiamy także na te dyscypliny, które może dla niektórych wcale takimi oczywistymi nie są. To na pewno świetnie się wpisuje w tradycję i w historię Wrocławia. Mamy tutaj jeszcze pewne plany po sąsiedzku, także mam nadzieję, że to miejsce będzie jeszcze intensywniej, właśnie tak kolarsko w przyszłości żyło. Czekamy na projekt, a później deklaruję od razu przystępujemy do realizacji samej inwestycji – mówił w trakcie zorganizowanego 12 sierpnia briefingu prasowego Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.
Wnętrze toru ze strefami
Planowany remont dotyczy także wnętrza toru, gdzie powstanie strefa rozgrzewki i treningowa, miejsca postoju rowerów i stanowisk serwisowych, strefa dla trenerów, sędziów oraz obsługi zawodów.
Ponadto do zaprojektowania są ciągi komunikacyjne i rozwiązania umożliwiające sprawne działanie służb ratowniczych. Co więcej, projektanci przeanalizują możliwość wykonania przejścia pod torem lub zastosowania rozwiązania o podobnej funkcji.
To jeszcze nie koniec planów, bowiem w kompleksie Wrocławskiego Welodromu mają być wybudowane trybuny, szatnie i łazienki, parkingi, strefa dla kibiców i inne udogodnienia dla kolarzy, trenerów i widzów.
W przeszłości na terenie welodromu wzmocniono nasyp i konstrukcję toru, zamontowano system odwodnienia i retencji wód opadowych. Te prace kosztowały 1,3 miliona złotych.
Kto nauczy się na nim jeździć, pojedzie na każdym torze na świecie
Tor jest dość ciekawy, bo jest dwustumetrowy. Jest bardzo trudny z tego, co już wiem. Wewnętrzny wiraż ma sto osiemdziesiąt metrów, zewnętrzny ma dwieście dwadzieścia, a boki mają wysokość 3,25 metra. Więc proszę sobie wyobrazić, jaka to jest skala trudności, żeby tutaj jeździćmówił podczas briefingu dyrektor MCS Wrocław, Łukasz Wójcik.
– Jest to absolutnie fantastyczny obiekt, jeśli chodzi o szkolenie. Jeżeli ktoś nauczy się jeździć na torze o takim profilu, pojedzie na wszystkich torach świata, gdziekolwiek by nie przyjechał. A z drugiej strony również można tutaj robić różne zawody mistrzowskie – wtórował mu Wacław Skarul, członek zarządu Dolnośląskiego Związku Kolarskiego.
Celem wykonanej i planowanej inwestycji jest zachowanie historycznego charakteru Wrocławskiego Welodromu, a jednocześnie stworzenie obiektu odpowiadającego współczesnym standardom sportowym, który będzie służył zawodnikom, klubom i kolejnym pokoleniom wrocławskich kolarzy.
Od lat ten tor był dla nas takim miejscem, o którym marzyliśmy, że kiedyś uda nam się je unowocześnić, przebudować. Żeby było takim samym miejscem, jakim było te prawie sto lat temu. Dzięki temu, co będzie robione, uzyskamy obiekt, który będzie nowoczesny, szybki. Zachowa jednocześnie swoją fantastyczną, zabytkową formę. Z drugiej strony da nam możliwość organizowania zawodów na najwyższym poziomie. Także jesteśmy jako środowisko bardzo podekscytowanimówił Rafał Jurkowlaniec, prezes zarządu Dolnośląskiego Związku Kolarskiego.
We Wrocławiu od ponad 90 lat
Wrocławski tor przy ul. Żmigrodzkiej 243, położony na osiedlu Polanowice-Poświętne-Ligota, powstał w 1929 roku. Obiekt nosi imię Wernera Józefa Grundmanna – zasłużonego zawodnika i trenera związanego z wrocławskim kolarstwem. Z historią tego miejsca związany był m.in. Janusz Kierzkowski, brązowy medalista igrzysk olimpijskich w Meksyku w 1968 roku i późniejszy mistrz świata.
Wrocław ma również silne tradycje w kolarstwie szosowym. Z wrocławskim Dolmelem związani byli m.in. Ryszard Szurkowski, Jan Brzeźny i Henryk Charucki. Brzeźny dwukrotnie wygrał Tour de Pologne, a Charucki triumfował w tym wyścigu w 1979 roku.
Do tych tradycji miasto nawiązuje również współcześnie. W 2024 i 2025 roku Wrocław dwa razy z rzędu był miejscem inauguracji Tour de Pologne – największego polskiego wyścigu kolarskiego należącego do cyklu UCI WorldTour.
