Projekt został oceniony negatywnie. Wniosek był już analizowany w poprzednich edycjach i wymagałby dowiązania do obecnie prowadzonej realizacji TAT. Konieczne byłoby stworzenie sygnalizacji świetlnej nadzorującej akomodacyjną pracę śluzy w rejonie przejazdu kolejowego z nadzorem stanu pracy samego przejazdu (kamera). Konieczna też byłaby całkowita likwidacja urządzonej zieleni na pasie rozdziału pomiędzy jezdniami. Szacunkowy koszt przekracza kwotę 2 mln zl, a zadania nie można etapować. Potencjalne korzystne efekty dla autobusów są jednak bardzo małe. Dodana alternatywna propozycja polegająca na rezygnacji z budowy dodatkowej sygnalizacji związana jest ze znacznym skróceniem buspasa, a więc dodatkowo redukuje ewentualne pozytywne efekty działania tego pasa. Problem w tym miejscu wiąże się przede wszystkim z okresowym zamykaniem przejazdu kolejowego, gdyż wówczas ruch kołowy jest zatrzymywany niezależnie od tego, jak bardzo poszerzymy jezdnię. Jedynym rozwiązaniem realnie poprawiającym płynność ruchu w tym miejscu byłaby budowa dwupoziomowego skrzyżowania z linia PKP, ale to inwestycja znacznie wykraczająca poza skalę WBO. Projekt nie spełnia kryterium określonego w § 2 ust. 2 pkt 8), 9) i 10) uchwały nr LXII/1440/18 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 13 września 2018 r. w sprawie Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego. Rekomendujemy Liderom dokonanie przeglądu zgłoszonych projektów w celu sprawdzenia czy nie zgłoszono innych wniosków o podobnym zakresie.

Projekt został oceniony negatywnie, ponieważ realizacja tak krótkiego odcinka dałaby niewielkie efekty w usprawnieniu ruchu komunikacji publicznej, przy wysokich poniesionych kosztach. Realizacja buspasa w ciągu ul. Strzegomskiej i dalej Mińskiej podlegała analizie. Stwierdzono, iż konieczne jest opracowanie kompleksowego rozwiązania w obu kierunkach z uwzględnieniem utrudnień związanych z przejazdem kolejowym, przeprawą mostową i rondem. W pierwszym etapie należy jednak zrealizować TAT, następnie wprowadzić rozwiązania z nim powiązane dalej w kierunku Muchoboru Wielkiego. Jednak koszt takiej inwestycji znacznie przekracza kwotę 2 000 000 zł. Zakres projektu nie spełnia więc kryterium określonego w § 2 ust. 2 pkt 8), 9) i 10) uchwały nr LXII/1440/18 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 13 września 2018 r. w sprawie Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego. Rekomendujemy Liderom dokonanie przeglądu zgłoszonych projektów w celu sprawdzenia czy nie zgłoszono innych wniosków o podobnym zakresie.