Uzasadnienie

Zastawione autami narożniki są zmorą wrocławskich osiedli o zabudowie wielorodzinnej. Skutecznie uniemożliwiają przejście osobom starszym, niepełnosprawnym, z wózkami, bagażami itd. Czasem samochody zastawiają przejście tak szczelnie, że nawet osoba sprawna nie jest w stanie przedostać się na drugą stronę jezdni. Tak zaparkowane auta zwiększają zagrożenie i niszczą nawierzchnię chodników.

W projekcie proponuje się kompleksową metodę ochrony narożników i wymuszania parkowania zgodnego z przepisami. Wykorzystuje się w tym celu typowe urządzenia drogowe, stosowane także we Wrocławiu: półwyspy (brukowane lub z tworzywa sztucznego), słupki blokujące oraz separatory punktowe. Wykonane w ten sposób zabezpieczenie nie zlikwiduje ani jednego legalnego miejsca postojowego!

Wskazywanie konkretnych wlotów skrzyżowań do realizacji proponuje się w procedurze analogicznej do obniżania krawężników: poprzez przesyłanie zgłoszeń do UMW. Projekt dotyczy wyłącznie skrzyżowań objętych strefą tempo 30 na osiedlach: Nadodrze, Ołbin, Plac Grunwaldzki, Przedmieście Świdnickie i Stare Miasto. Zgodnie z zasadami w takich strefach nie wyznacza się przejść dla pieszych, co zwiększa gotowość kierowców do parkowania w obrębie skrzyżowań.

Korzyści z realizacji projektu:
- poprawa dostępności przestrzeni publicznej, zwłaszcza dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej (przeciwdziałanie wykluczeniu)
- poprawa widoczności (zwłaszcza dzieci) bezpośrednio przed wejściem na jezdnię
- uspokojenie ruchu poprzez zawężenie zbyt szerokich jezdni do parametrów zgodnych z przepisami (3,5 m dla ulic jednokierunkowych i 5 m dla dwukierunkowych)
- zabezpieczenie chodników przez niszczeniem (półwyspy na wlotach stanowią osłonę zmniejszającą gotowość kierowców do zbyt głębokiego wjeżdżania na chodnik).