Upośledzenie komunikacji indywidualnej kosztem zbiorowej jest niesprawiedliwe. Tysiące wrocławian to również podatnicy. Niezrozumiałym jest dlaczego muszą stać w korkach, emitując spaliny i tracąc paliwo podczas gdy marnuje się tyle niewykorzystanego miejsca pod jeden tramwaj.
Dzięki uruchomieniu drugiego pasa ruch będzie odbywał się płynnie, umożliwi się przejazd większej liczbie pojazdów i zwiększy przepustowość ułatwiając dojazd z bardziej oddalonych części miasta. Wydzielone torowisko antagonizuje kierowców z pasażerami komunikacji miejskiej.
Nie powinno się narzucać jakim środkiem transportu przemieszczają się mieszkańcy, w tym ci, ponoszący koszty utrzymania samochodu.
Miasto jest dla wszystkich-zmotoryzowanych i niezmotoryzowanych. Liczne przykłady braku wydzielenia torowisk wskazują, że nie jest to dobre rozwiązanie- Krakowska, Grabiszyńska jak również w przypadku autobusów-Borowska, Wyszyńskiego, Krzywoustego. Ponadto w odrzuconych w ramach WBO 2016 projekcie 46 wydzielenia buspasa na ul. Borowskiej urzędnicy argumentowali - ,,Projekt został zweryfikowany negatywnie. Zmniejszenie pasów dla ruchu samochodowego spowoduje paraliż komunikacyjny w tym rejonie. Wprowadzenie buspasów w obu kierunkach będzie skutkować spowolnieniem ruchu kołowego, zwiększeniem korków, co i tak uniemożliwi dojazd autobusu do dedykowanego pasa ruchu”. To wskazuje, że wydzielanie pasów jezdni kosztem samochodów jest błędem, autor pomysłu liczy, że urzędnicy podtrzymują swoje zdanie. Jeśli wydzielone jezdnie byłyby tak dobrym rozwiązaniem to z pewnością miasto by korzystało z tego w innych miejscach.
