Projekt został oceniony negatywnie, ponieważ jego szacunkowy koszt przekracza kwotę 750 000 zł, a z opisu projektu nie wynika jego ponadosiedlowy charakter, nie może więc trafić do puli ponadosiedlowej. Sama budowa chodnika przy wskazanym fragmencie ul. Kiełczowskiej jest szacowana na 750 000 zł. W ulicy Kiełczowskiej i Bierutowskiej zamiast progów zwalniających powinny być zastosowane azyle dla pieszych. Pełnią one podstawową funkcję w sieci drogowej miasta oraz przenoszą duże natężenia pojazdów. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, progi zwalniające można stosować wyłącznie w tych miejscach, w których konieczne jest ograniczenie prędkości pojazdów, a inne metody nie mogą być stosowane lub ich skuteczność jest niewystarczająca. Na wnioskowanych ulicach właściwa byłaby poprawa bezpieczeństwa pieszych poprzez wyposażenie przejść dla pieszych w azyle.
Tym samym realizacja projektu w obecnym kształcie byłaby sprzeczna z § 2 ust. 2 pkt 8) i 10) uchwały nr LXII/1440/18 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 13 września 2018 r. w sprawie Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego. Rekomendujemy Liderom dokonanie przeglądu zgłoszonych projektów w celu sprawdzenia czy nie zgłoszono innych wniosków o podobnym zakresie.

Projekt został oceniony negatywnie, ponieważ jego szacunkowy koszt przekracza kwotę 750 000 zł, a z opisu projektu nie wynika jego ponadosiedlowy charakter, nie może więc trafić do puli ponadosiedlowej. Sama budowa chodnika przy wskazanym fragmencie ul. Kiełczowskiej jest szacowana na 750 000 zł. W ulicy Kiełczowskiej i Bierutowskiej zamiast progów zwalniających powinny być zastosowane azyle dla pieszych. Pełnią one podstawową funkcję w sieci drogowej miasta oraz przenoszą duże natężenia pojazdów. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, progi zwalniające można stosować wyłącznie w tych miejscach, w których konieczne jest ograniczenie prędkości pojazdów, a inne metody nie mogą być stosowane lub ich skuteczność jest niewystarczająca. Na wnioskowanych ulicach właściwa byłaby poprawa bezpieczeństwa pieszych poprzez wyposażenie przejść dla pieszych w azyle.
Tym samym realizacja projektu w obecnym kształcie byłaby sprzeczna z § 2 ust. 2 pkt 8) i 10) uchwały nr LXII/1440/18 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 13 września 2018 r. w sprawie Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego. Rekomendujemy Liderom dokonanie przeglądu zgłoszonych projektów w celu sprawdzenia czy nie zgłoszono innych wniosków o podobnym zakresie.