Projekt został oceniony negatywnie. Projekt zakłada montaż 5 progów zwalniających na osiedlu Gaj i Huby na wyjazdach np. z marketów, stacji benzynowych, osiedli, tam gdzie potrzebne obniżenie prędkości. Wskazane w projekcie lokalizacje nie należą do Gminy Wrocław. Tym samym projekt nie spełnia kryterium określonego w § 2 ust. 2. pkt 5) uchwały nr LXII/1440/18 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 13 września 2018 r. w sprawie Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego. Ponadto projekt nie kwalifikuje się do zadań w ramach projektów WBO z następujących powodów:
1. Nie ma dostępnych na rynku producentów i dostawców rozwiązań progów zwalniających, które generowałyby energię elektryczną i mogłyby posłużyć jako źródło energii (bez względu, na jakie potrzeby wykorzystywanej).
2. Inną sprawą jest zakładany zwrot kosztów z pozyskanej energii. Zgodnie z prawami fizyki energię, którą można wykorzystać do generowania energii elektrycznej, jest energią potencjalną grawitacji, w danym przypadku pojazdu znajdującego się w ruchu drogowym. Wartość tej energii można wyliczyć ze wzoru Ep=mgh, gdzie Ep – energia potencjalna [J], m – masa np. pojazdu [kg], g – przyśpieszenie ziemskie [m/s2], h – wysokość [m].
W celu uogólnienia obliczeń przyjęto: średnią masę pojazdu - 1 500 kg, przyśpieszenie ziemskie - 10 m/s2, wysokość progu zwalniającego - 0,1 m. W wyniku obliczeń, wartość energii, którą można by użyć do generowania energii elektrycznej podczas przejazdu takiego pojazdu wynosi 1 500 J ≈ 0,42 W. Wobec powyższego, aby uzyskać 1 kWh energii elektrycznej, przy założeniu 15 % strat energii na jej przetworzenie (sprężyna powrotna, straty mechaniczne, straty na falowniku), po progu zwalniającym musiałoby przejechać ok. 2 000 pojazdów. Można stwierdzić, że średni zysk wyniósłby 0,6 zł/dzień, i to jedynie w dni powszednie. Reasumując: instalacja takiego progu w okresie użytkowania nie pokryłaby kosztów jego wytworzenia i montażu, co więcej nie pokryłaby kosztów jego utrzymania, a nawet kosztów rozliczeń energii z jej odbiorcą. Tym samym projekt nie spełnia kryteriów określonych w § 2 ust. 2. pkt 6) i 8) uchwały nr LXII/1440/18 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 13 września 2018 r. w sprawie Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego.

Projekt został oceniony negatywnie. Projekt zakłada montaż 5 progów zwalniających na osiedlu Gaj i Huby na wyjazdach np. z marketów, stacji benzynowych, osiedli, tam gdzie potrzebne obniżenie prędkości. Wskazane w projekcie lokalizacje nie należą do Gminy Wrocław. Tym samym projekt nie spełnia kryterium określonego w § 2 ust. 2. pkt 5) uchwały nr LXII/1440/18 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 13 września 2018 r. w sprawie Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego.
Ponadto projekt nie kwalifikuje się do zadań w ramach projektów WBO z następujących powodów:
1. Nie ma dostępnych na rynku producentów i dostawców rozwiązań progów zwalniających, które generowałyby energię elektryczną i mogłyby posłużyć jako źródło energii (bez względu, na jakie potrzeby wykorzystywanej).
2. Inną sprawą jest zakładany zwrot kosztów z pozyskanej energii. Zgodnie z prawami fizyki energię, którą można wykorzystać do generowania energii elektrycznej, jest energią potencjalną grawitacji, w danym przypadku pojazdu znajdującego się w ruchu drogowym. Wartość tej energii można wyliczyć ze wzoru Ep=mgh, gdzie Ep – energia potencjalna [J], m – masa np. pojazdu [kg], g – przyśpieszenie ziemskie [m/s2], h – wysokość [m].
W celu uogólnienia obliczeń przyjęto: średnią masę pojazdu - 1 500 kg, przyśpieszenie ziemskie - 10 m/s2, wysokość progu zwalniającego - 0,1 m. W wyniku obliczeń, wartość energii, którą można by użyć do generowania energii elektrycznej podczas przejazdu takiego pojazdu wynosi 1 500 J ≈ 0,42 W. Wobec powyższego, aby uzyskać 1 kWh energii elektrycznej, przy założeniu 15 % strat energii na jej przetworzenie (sprężyna powrotna, straty mechaniczne, straty na falowniku), po progu zwalniającym musiałoby przejechać ok. 2 000 pojazdów. Można stwierdzić, że średni zysk wyniósłby 0,6 zł/dzień, i to jedynie w dni powszednie. Reasumując: instalacja takiego progu w okresie użytkowania nie pokryłaby kosztów jego wytworzenia i montażu, co więcej nie pokryłaby kosztów jego utrzymania, a nawet kosztów rozliczeń energii z jej odbiorcą.
Tym samym projekt nie spełnia kryteriów określonych w § 2 ust. 2. pkt 6) i 8) uchwały nr LXII/1440/18 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 13 września 2018 r. w sprawie Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego.
Rekomendujemy Liderom dokonanie przeglądu zgłoszonych projektów w celu sprawdzenia czy nie zgłoszono innych wniosków o podobnym zakresie.