Uzasadnienie

Główne ulice osiedlowe Kleczkowa, w osi wschód-zachód (łączące ulicę Trzebnicą z ulicą Władysława Reymonta) są niezwykle przestronne, jednak w wielu miejscach obecnie niezagospodarowane. Dodatkowo, na wlotach ze skrzyżowań łatwo dochodzi do niebezpiecznych sytuacji.
Projekt ma zwiększyć bezpieczeństwo niechronionych użytkowników dróg, pieszych oraz rowerzystów w najbardziej krytycznych miejscach, oraz wydzielić dla kierowców wygodną i zorganizowaną przestrzeń do parkowania. W ramach projektu proponuję dalej wylistowane rozwiązania. A. Wysepka z wyniesionej kostki na środku jezdni po obydwu stronach przejścia i przejazdu na skrzyżowaniu Władysława Reymonta z Kleczkowską. W efekcie miejscowe zwężenie pasów ruchu do 2,5 metra. B. Wysepka z wyniesionej kostki na środku jezdni po obydwu stronach przejścia i przejazdu na skrzyżowaniu Trzebnickiej z Kleczkowską. Zwężenie miejscowe pasów ruchu do 2,5 metra.
C. Wysepka z wyniesionej kostki na środku jezdni po obydwu stronach przejścia i przejazdu na skrzyżowaniu Władysława Reymonta z Józefa Ignacego Kraszewskiego. Zwężenie pasów ruchu do 2,5 metra.
D. Zwężenie jezdni do szerokości 5 m przy pomocy wyniesionej kostki-wysypek, tzw. "uszy miszki miki" na skrzyżowaniu Józefa Ignacego Kraszewskiego z Trzebnicką
E. Wysepka z wyniesionej kostki na środku jezdni po obydwu stronach przejścia i przejazdu na skrzyżowaniu Władysława Reymonta z wybrzeżem Józefa Conrada-Korzeniowskiego. Zwężenie miejscowe pasów ruchu do 2,5 metra.
F-G. Miejsca parkingowe (parkowanie równoległe) na ulicy wybrzeże Józefa Conrada-Korzeniowskiego od skrzyżowania Władysława Reymonta do skrzyżowania z ulicą Emila Zegadłowicza - po południowej stronie, przylegającej do Dolnośląskiego Centrum Zdrowia. Pasy rowerowe po obydwu stronach jezdni - ten sam odcinek.