Uzasadnienie

Projekt traktuje o zwiększeniu bezpieczeństwa pieszych na newralgicznych przejściach dla pieszych (16 różnych lokalizacji w całym mieście). Postulowane zmiany dotyczą wyniesienia zebr lub budowę progów zwalniających bezpośrednio przed nimi. Projekt obejmuje jedynie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, więc w jego ramach należy również przeprogramować cykle, o ile czasy ewakuacji ulegną zmianie. Miejsca zostały wyznaczone na podstawie policyjnego Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji, który w wyniku dostępu do informacji publicznej Komenda Główna Policji rokrocznie przekazuje środowisku społeczników. Wytypowane miejsca były w latach 2007-2012 najniebezpieczniejsze we Wrocławiu (najwięcej ofiar lub najwięcej zdarzeń) spośród wszystkich skrzyżowań i przejść dla pieszych w mieście.

Za uzasadnienie projektu służyć może niedawno uchwalona Wrocławska Polityka Mobilności. Wybrane cytaty, które dowodzą istotności projektu: ?preferowanie rozbudowy infrastruktury (...) pieszej w stosunku do infrastruktury dla transportu samochodowego indywidualnego?, ?zapewnienie priorytetu ruchu pieszego w centrum miasta?, ?dążenie do zapewnienia pieszym poczucia bezpieczeństwa podczas korzystania z przestrzeni z dominującym ruchem pieszych?, projektowanie inwestycji transportowych w sposób zapewniający bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom ruchu, w szczególności pieszym i rowerzystom?, ?wprowadzanie rozwiązań technicznych na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego?, ?promowanie wysokiej kultury jazdy?.