Wybierając obszar poszerzenia strefy w niniejszej propozycji kierowaliśmy się następującymi kryteriami:
- w danym obszarze powinny znajdować się inne obiekty zwiększające problem braku miejsc postojowych – np. sklepy, punkty usługowe, urzędy, szkoły
- obszar powinien mieć dobry dostęp do komunikacji zbiorowej (zwłaszcza tramwajowej - sprawdź mapę dostępności)
- występuje zjawisko „podrzucania samochodów”, tj. parkowania i kontynuowania podróży do punktu docelowego innym środkiem transportu, mimo braku warunków do funkcjonowania parkingów P&R (Park&Ride – „Parkuj i jedź”);
- na obszarze pojawiają się wnioski o wyznaczenie płatnych miejsc postojowych lub o ochronę chodników przed nielegalnym parkowaniem
Wszystkie te warunki spełnia tzw. funkcjonalne śródmieście, czyli obszar okalający centrum Wrocławia (osiedle Stare Miasto), o przewadze zabudowy w formie kwartałów kamienic. W jego skład wchodzi część dawnej dzielnicy Śródmieście (np. Kleczków, Nadodrze, Ołbin, Plac Grunwaldzki), ale także Starego Miasta (Szczepin, Przedmieście Świdnickie) i Krzyków (Huby, Przedmieście Oławskie, Powstańców Śląskich). Część Szczepina” i „północne Huby” to w większość blokowiska i nie można ich określać jako „funkcjonalne śródmieście".
To jednak sami mieszkańcy są najlepiej zorientowani, gdzie występuje problem nielegalnego parkowania. Dlatego jeśli uważasz, że propozycja obszaru objętego strefą płatnego parkowania powinna być inna, opisz swoją propozycję w ankiecie.
