W ogłoszonym przez Wrocławskie Inwestycje przetargu na rozbudowę zajezdni autobusowej przy ul. Obornickiej została złożona tylko jedna oferta. Firma Skanska gotowa jest podjąć się tego zadania za niespełna 23,5 mln zł. Przebudowa zajezdni nr 9 związana jest z wyprowadzką MPK z terenu zajezdni przy ul. Grabiszyńskiej, gdzie w przyszłości ma powstać muzeum.
Inwestycja zakłada przede wszystkim budowę 80 dodatkowych miejsc postojowych dla autobusów. Jednak to nie wszystko. W ramach zadania wykonana ma być hala do obsługi autobusów i myjnia autobusowa. Zmodyfikować trzeba także stację paliw. Realizację poprzedzi projekt. - Jeśli dojdzie do podpisania kontraktu można by przystąpić do sporządzania projektu już zimą. Powiększona zajezdnia mogłaby wtedy przyjąć autobusy w przyszłym roku – mówi Marek Szempliński z Wrocławskich Inwestycji.RAM
Czytaj także o reorganizacji pracy zajezdni tramwajowych.
ZAJEZDNIA AUTOBUSOWA 9
Została oddana częściowo do użytku jesienią 1983 roku. W pierwszym etapie uruchomiono plac postojowy i hale warsztatowe. Dyspozytornia i biura rozmieszczono w hali ON w prowizorycznie przygotowanych pomieszczeniach. W następnym roku został ukończony budynek administracyjny. Zajezdnia zajmuje teren o powierzchni 5,3 hektara i pierwotnie była projektowana na 100 autobusów przegubowych. Z biegiem czasu w związku z rosnącymi potrzebami przewozowymi oraz likwidacją zaj. nr 10, od której przejęła część taboru, na zajezdni zaczęło parkować przeszło 200 autobusów. W chwili obecnej podstawowym taborem stacjonującym na zajezdni są autobusy marki Volvo 7000 i 7700, krótkie i przegubowe. Zajezdnia eksploatuje również autobusy Jelcz M120 i Jelcz 121 oraz ostatnie sztuki autobusów Ikarus 280 E70. Listę tą zamykają trzy prototypowe autobusy Jelcz M180 i jeden MAN NG313.(źródło.mpk.wroc.pl)
