Remonty wrocławskich torowisk

Aktualizacja #TORYwolucja:

10.05.2021

 

To nie koniec prac na placu Powstańców Wielkopolskich. Wkrótce będziemy wymiana kolejnych zwrotnic.

 

6.05.2021

Prace zakończymy tam w do końca przyszłego miesiąca.

 

30.04.2021

Otwieramy wyremontowane torowisko w ciągu ulicy Olszewskiego. Nowe tory biegną od byłej zajezdni Dąbie, aż do pętli Biskupin. To niespełna 2-kilometrowy odcinek, po którym teraz przejazd będzie bezpieczniejszy i szybszy.

Tramwaje docelowo mają się tam poruszać z prędkością do 50 km/h. Przed remontem, z uwagi na zły stan torów, nie mogły jeździć tak szybko.

– Dziś kończymy bardzo ważną i złożoną inwestycję, ale na tym nie poprzestajemy. Już jutro ruszamy z pracami przy wymianie rozjazdów na ulicy Piotra Skargi - przy skrzyżowaniu z ulicą Teatralną i z ulicą Oławską. A przecież równolegle prowadzone są dwie wielkie inwestycje: na Nowym Dworze i Popowicach. TORYwolucja trwa, ale przed nami jeszcze dużo pracy – mówi prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.

Mieszkańcy pojadą nowymi torami już 1 maja. Na trasy do pętli Biskupin wrócą dobrze nam znane tramwaje linii 1, 2, 4 i 10.

Remont torowiska w pigułce:

• 3,5 kilometra nowego toru pojedynczego – tramwaje pojadą szybciej,
• nowa podbudowa torowiska na całej jego długości – większa trwałość torowiska,
• nowa sieć trakcyjna i słupy trakcyjne – mniejsze ryzyko, że dojdzie do zerwania lub poluzowania się sieci, a także uszkodzenia słupa trakcyjnego,
• całe torowisko wraz z pętlą zostało odwodnione – większa stabilność torowiska podczas opadów deszczu,
• rozsunięto od siebie tory na całej długości torowiska – teraz spełniają obecne normy bezpieczeństwa. Przed remontem rozstaw wynosił 3,6-3,65 m, a po remoncie już 3,9 m,
• poprawiono przystanek „Biskupin” – pasażerowie będą wygodniej wsiadać do pojazdów,
• na pętli zostanie zainstalowana smarownica – sprawi, że przejeżdżające wagony będą mniej zużywały szyny na łukach oraz będą powodować mniejszy hałas; smarownica zostanie zainstalowana w trakcie prac wykończeniowych.

Wszystkie prace zostały wykonane tak, aby nie uszkodzić rosnących w pobliżu drzew oraz ich korzeni, co nadzorowali inspektorzy MPK Wrocław oraz niezależni dendrolodzy.

26.04.2021

Nową zwrotnicą na ulicy Drobnera (zaraz za przystankiem "Dubois") od kilku dni cieszą się motorniczowie i pasażerowie linii 6 i 7. Awarie w tym miejscu powinny być już tylko smutnym wspomnieniem.

Jeszcze wcześniej oddaliśmy do użytku zwrotnicę na placu Teatralnym, pozwalającą wybrać motorniczemu skręt w ul. Widok lub jazdę prosto w ul. Teatralną.

 

Na ul. Nowy Świat tramwaje jeżdżą po nowiutkich łukach, które ułożyliśmy podczas zamknięcia trasy związanego z pracami na ul. Grodzkiej, koordynowanymi przez Wrocławskie Inwestycje.

Na ul. Glinianej prowadzimy II etap awaryjnej wymiany torów.

19.04.2021

 

7.04.2021

Ogłosiliśmy przetarg na montaż smarownic na sześciu pętlach tramwajowych: Leśnica, Kromera, Sępolno, Księże Małe, Klecina i Oporów.

Smarownice znajdują się już pilotażowo na pętli Tarnogaj oraz na skrzyżowaniu ul. Kołłątaja/Peronowej/Piłsudskiego. Zamontujemy je także na pętli Biskupin w ramach toczących się tam prac torowych.

Dzięki nim, tramwaje mniej eksploatują tory na łukach pętli. Jest to o tyle ważne, że to właśnie takie "wyrobione łuki" mogą stać się powodem wypadnięcie tramwaju z torów.

Dodatkowo, oszczędzamy czas i pieniądze, które musielibyśmy włożyć w konserwację takiej pętli bez zainstalowanej smarownicy.

Jadący tramwaj mniej piszczy i przejeżdża ciszej. Na pewno docenią to wrocławianie mieszkający blisko naszych pętli tramwajowych.

Smar nie będzie także wydłużał drogi hamowania tramwaju, więc nie będzie obawy, że motorniczy straci kontrolę nad wagonem.

 1.04.2021

Wydawało się, że odkrycie przez robotników trumien wstrzyma prace na całym odcinku remontowanego torowiska. Tak się jednak nie stało. Torowcy pracują dalej, choć oczywiście w takim zakresie, w jakim roboty torowe nie kolidują z zadaniami archeologa.

W tym momencie torowcy działają w dwóch miejscach: na przejeździe tramwajowym w ciągu ul. Strzegomskiej i na rozjeździe od strony ulicy Złotoryjskiej.

Przy przystanku „Dolmed” odbywa się natomiast m.in. instalacja urządzeń zwrotnicowych w wymienionym już rozjeździe. Od strony ul. Legnickiej, na świeżo wysypanym tłuczniu, doskonale widać nowo ułożone szyny w przyszłym zielonym torowisku. Ciągną się one przez ponad sto metrów i urywają tuż przed miejscem, gdzie dokonano odkrycia.

19.02.2021

Dwie nowe, ważne inwestycje torowe rozpoczęło właśnie wrocławskie MPK. Prace zostały tak skoordynowane, że obyło się bez wprowadzenia zmian w komunikacji. 

Ekipy budowlane wkroczyły na torowisko przy ul. Złotoryjskiej, które będzie łącznikiem pomiędzy powstającą TAT, a ulicą Legnicką. Drugim miejscem, w którym rozpoczęły się prace jest skrzyżowanie Podwala z ulicą Sądową, gdzie MPK wymieni rozjazd dla tramwajów skręcających w prawo od strony placu Orląt Lwowskich. W sobotę torowcy przystąpią do remontu torów na skrzyżowaniu ul. Powstańców Śląskich i Kutnowskiej, nieopodal zajezdni tramwajowej Borek.

Torowisku na ulicy Złotoryjskiej, obecnie zamkniętemu z powodu prac nad TAT, przewoźnik poświęci szczególną uwagę.

– To właśnie tamtędy nasze tramwaje będą objeżdżały tory na placu Strzegomskim i placu Jana Pawła II, które planujemy wyremontować w tym roku – mówi prezes MPK Krzysztof Balawejder.

Remont będzie kompleksowy. Spółka wymieni rozjazd przed skrzyżowaniem z ulicą Legnicką (na wysokości przystanku „Dolmed”) oraz szyny – aż do skrzyżowania z ulicą Strzegomską. Na tym odcinku powstanie zielone torowisko.

MPK kontynuuje prace na skrzyżowaniu Podwala, Krupniczej i Sądowej. W ubiegłym roku wymieniło rozjazd od strony ul. Świdnickiej. Tym razem przewoźnik zajmie się tym, który pozwala na skręt tramwajom jadącym od placu Orląt Lwowskich w ulice Sądową i odwrotnie.

Inwestycją bardzo ważną zarówno dla pasażerów MPK, pieszych, jak i kierowców samochodów, będzie remont torów na skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich i Kutnowskiej. Mowa o miejscu pomiędzy przystankiem „Orla” a zajezdnią „Borek”, w którym linia tramwajowa przecina jezdnię ulicy Powstańców Śląskich prowadzącą w stronę al. Karkonoskiej.

W miejscu wyeksploatowanych szyn MPK ułoży zupełnie nowe. Wymiany doczeka się też wyboista nawierzchnia przejazdu tramwajowego. Poprawiony zostanie również stan techniczny przejścia dla pieszych koło przystanku „Orla”.

16.02.2021

Uruchomiliśmy program Zwrotnica Plus, dzięki któremu wymienimy w tym roku więcej zwrotnic niż zakładano. Zwrotnica Plus obejmie dodatkowych 31 rozjazdów w najgorszym stanie technicznym. Łącznie w tym roku prace remontowe obejmą aż 82 zwrotnice (51 w ramach programu #TORYwolucja, 31 w ramach Zwrotnica Plus).

Prace w ramach programu „Zwrotnica Plus”:

• plac Powstańców Wielkopolskich – wymiana 4 zwrotnic i 4 napędów zwrotnic,
• plac Bema – wymiana 4 zwrotnic i 2 napędów zwrotnic,
• skrzyżowanie ulicy Grodzkiej z mostem Uniwersyteckim – wymiana 1 zwrotnicy i 1 napędu zwrotnicy,
• plac Wróblewskiego – wymiana 2 zwrotnic i 1 napędu zwrotnicy,
• skrzyżowanie ulicy Sienkiewicza z ulicą Piastowską – wymiana 8 zwrotnic i 4 napędów zwrotnic,
• pętla Kowale – wymiana 3 zwrotnic i 3 napędów zwrotnic,
• pętla Sępolno – wymiana 1 zwrotnicy i 1 napędu zwrotnicy,
• skrzyżowanie ulicy Sienkiewicza z ulicą Wyszyńskiego – wymiana 2 zwrotnic,
• skrzyżowanie ulicy Kazimierza Wielkiego z ulicą Szewską – wymiana 2 zwrotnic,
• skrzyżowanie ulicy Armii Krajowej z ulicą Bardzką – wymiana 1 zwrotnicy,
• ulica Legnicka (przy Dolmedzie) – wymiana 1 zwrotnicy,
• plac Teatralny – wymiana napędu 1 zwrotnicy,
• ulica Stawowa – wymiana napędu 1 zwrotnicy.

Wymiany zwrotnic w ramach tegorocznej TORYwolucji:

• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Legnicka - ul. Złotoryjska (DOLMED) i remont toru w ul. Śrubowej (odcinek od rozjazdu do ul. Strzegomskiej) – wymiana 2 zwrotnic,
• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Podwale-Krupnicza-Sądowa, rozjazd na ul. Podwale od pl. Orląt Lwowskich – wymiana 2 zwrotnic,
• wymiana rozjazdu w węźle ul. Piotra Skargi - ul. Teatralna, rozjazd od pl. Dominikańskiego – wymiana 2 zwrotnic,
• wymiana rozjazdów na pl. Dominikańskim od ul. P. Skargi – 2 zwrotnic,
• wymiana rozjazdów i skrzyżowania torów na  pl. Jana Pawła II – wymiana 12 zwrotnic,
• remont torowiska w ul. Św. Mikołaja oraz ul. Ruskiej – wymiana 1 zwrotnicy,
• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Kazimierza Wielkiego - ul. Krupnicza rozjazd od ul. Ruskiej – wymiana 1 zwrotnicy,
• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Kazimierza Wielkiego - ul. Krupnicza, rozjazd od pl. Dominikańskiego – wymiana 2 zwrotnic,
• pl. Dominikański wymiana rozjazdu od ul. Kazimierza Wielkiego – Widok – wymiana 2 zwrotnic,
• wymiana rozjazdów na pl. Dominikańskim od ul. Oławskiej (pl. Społecznego) – wymiana 2 zwrotnic,
• wymiana rozjazdu i skrzyżowania w węźle Kazimierza Wielkiego - Widok - Szewska ( od ul. Widok od ul. Świdnickiej) – wymiana 1 zwrotnicy,
• wymiana rozjazdów w węźle rozjazdowym przy zajezdni Borek – wymiana 8 zwrotnic,
• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Hallera - ul. Powstańców Śląskich, rozjazd od ul. Hallera – wymiana 2 zwrotnic,
• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Hallera - ul. Grabiszyńska, rozjazd w ul. Hallera – wymiana 2 zwrotnic,
• wymiana dwóch rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Powstańców Śląskich - Hallera, rozjazdy w ul. Powstańców Śl. – wymiana 4 zwrotnic,
• wymiana rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Słowiańska - ul. Jedności Narodowej – wymiana 6 zwrotnic.

29.12.2020

TORYwolucja 2021: 19 zadań inwestycyjnych, wymiana kluczowych dla bezpieczeństwa i komfortu przejazdów węzłów rozjazdowych/komunikacyjnych i zwrotnic.

• 19 zadań inwestycyjnych o łącznej wartości ponad 53 mln zł
• Wymiana kluczowych dla bezpieczeństwa i komfortu przejazdów węzłów rozjazdowych/komunikacyjnych i zwrotnic
• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Legnicka - ul. Złotoryjska (DOLMED) i remont toru w ul. Śrubowej (odcinek od rozjazdu do ul. Strzegomskiej),
• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Podwale-Krupnicza-Sądowa, rozjazd na ul. Podwale od pl. Orląt Lwowskich,
• wymiana rozjazdu w węźle ul. Piotra Skargi - ul. Teatralna, rozjazd od pl. Dominikańskiego
• wymiana rozjazdów na pl. Dominikańskim od ul. P. Skargi ,
• wymiana rozjazdów i skrzyżowania torów na  pl. Jana Pawła II,
• remont torowiska w ul. Św. Mikołaja oraz ul. Ruskiej,
• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Kazimierza Wielkiego - ul. Krupnicza rozjazd od ul. Ruskiej,
• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Kazimierza Wielkiego - ul. Krupnicza, rozjazd od pl. Dominikańskiego,
• pl. Dominikański wymiana rozjazdu od ul. Kazimierza Wielkiego – Widok,
• wymiana rozjazdów na pl. Dominikańskim od ul. Oławskiej (pl. Społecznego),
• wymiana rozjazdu i skrzyżowania w węźle Kazimierza Wielkiego - Widok - Szewska ( od ul. Widok od ul. Świdnickiej),
• wymiana rozjazdów w węźle rozjazdowym przy zajezdni Borek,
• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Hallera - ul. Powstańców Śląskich, rozjazd od ul. Hallera,
• wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Hallera - ul. Grabiszyńska, rozjazd w ul. Hallera,
• wymiana dwóch rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Powstańców Śląskich - Hallera, rozjazdy w ul. Powstańców Śl.,
• remont torowiska w ul. Hallera od ul. Powstańców Śląskich do ul. Mieleckiej,
• naprawa przejazdu przez torowisko na pl. Strzegomskim,
• naprawa przejazdu przez torowisko w ul. Legnickiej przy ul. Zachodniej,
• wymiana rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Słowiańska - ul. Jedności Narodowej.
• Bieżące monitorowanie stanu torowisk i reagowanie na zły stan poszczególnych jego fragmentów przed dojściem do potencjalnego zdrazenia/wykolejenia
• Stały nadzór nad pracą wykonawców

Podsumowanie 2020

MPK Wrocław torami zajmuje się formalnie od listopada 2019 roku, jednak prawdziwy boom inwestycyjny rozpoczął się wiosną tego roku. I był to dobry czas dla wrocławskiej infrastruktury. Szynami wymienionymi można by siedmiokrotnie owinąć stadion olimpijski. Mieszanki asfaltu, betonu itp. zużyte do remontu torowisk wystarczyłyby do wypełnienia jednego z basenów przy ul. Teatralnej.

A to tylko bieżące utrzymanie. Do tego dochodzą duże, planowe inwestycje, które w widoczny sposób zmieniają jakość wrocławskich torowisk, a co za tym idzie – komunikacji miejskiej. Jedną z kluczowych zmian jest wydłużenie okresu remontowego. MPK prowadzi roboty inwestycyjne niemal cały rok, a nie tylko w okresie wiosenno-letnim.

Takim przykładem jest zakończona z kilkunastodniowym wyprzedzeniem duża inwestycja przy dworcu głównym. To bardzo skomplikowane skrzyżowanie ulic Kołłątaja, Peronowej i Piłsudskiego. MPK wymieniło tam aż pół kilometra torów, w tym 5 rozjazdów, 7 zwrotnic i 16 krzyżownic. Przepustowość skrzyżowania zwiększyła się dzięki stworzeniu skrajni na skręcie z Kołłątaja w Piłsudskiego, co oznacza, że tramwaje będą mogły się tam mijać. Prace prowadzono jesienią, a inwestycja została oddana do użytku jeszcze przed końcem roku.

– Od początku mojej kadencji postawiłem na poprawę jakości życia mieszkańców naszego miasta, a w tym zakresie jednym z kluczowych elementów jest komunikacja zbiorowa. Stąd moja decyzja o radykalnym zwiększeniu środków na poprawę stanu torowisk. Przed nami jeszcze dużo pracy, ale tempo pierwszego roku TORYwolucji jest bardzo zadowalające – tym bardziej,  ze równolegle budujemy dwie zupełnie nowe linie tramwajowe – ocenia prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.

19.10.2020

1.10.2020

Wyremontowana pętla tramwajowa przy ul. Zawalnej.

22.09.2020

Rondo Reagana po istotnym liftingu. Łatwiejsze wsiadanie i równe jechanie

Podniesione perony dla pasażerów oraz solidna i równa nawierzchnia dla autobusów – tak wygląda po remoncie węzeł przesiadkowy na rondzie Reagana. W sobotę 26 września, zgodnie z harmonogramem, wraca ruch tramwajów i autobusów na peronach nr 3 i 4.

Część pasażerów odczuje bardzo pozytywną zmianę również z innego powodu. Perony 3 i 4 zostały podniesione, co istotnie ułatwi wsiadanie do pojazdów, szczególnie rodzicom z dziećmi w wózkach oraz osobom z ograniczeniami ruchowymi.

Na rondzie Reagana niestety nie ma możliwości podniesienia wszystkich peronów. Przy tych z numerami 1 i 2 są podwójne tory, osobne do jazdy na wprost i do skręcania. W przypadku, gdyby tramwaj stał na torze oddalonym od krawędzi peronu, byłaby zbyt duża luka, która mogłaby zagrażać bezpieczeństwu pasażerów – np. mogłaby w niej utknąć stopa mniej uważnego podróżnego.

Przy wszystkich peronach została wymieniona nawierzchnia. Beton zastąpił kostkę, która nie zdała egzaminu. Pozapadała się pod wpływem ciężaru wjeżdżających tu – w szczycie nawet co kilkadziesiąt sekund – autobusów. Obecnie solidny beton zapewnia idealnie równą płaszczyznę.

11.09.2020

Przejazdy próbne na nowych torowiskach na ul. Żmigrodzkiej i Hallera udane. Niebawem tramwaje wrócą na te trasy.

22.08.2020

Tydzień przed terminem zakończył się remont rozjazdu i skrzyżowania torowego na pl. Dominikańskim. Prace ruszyły 27 czerwca, koszt to 1,2 mln zł.

25.07.2020

Podpisano umowę na remont torowiska wzdłuż ul. Olszewskiego wraz z pętlą Biskupin.

3,5 km trasy tramwajowej od byłej zajezdni Dąbie aż do pętli na Biskupinie zostanie wyremontowane. Koszt całej inwestycji wynosi 20 mln. zł. Wyremontowane zostaną dwa tory w pasie zieleni oraz pętla na Biskupinie. 25 lipca została podpisana umowa i tego dnia też zaczynają się prace na tym odcinku. Wykonaniem tego remontu zajmie się wrocławska firma Zakład Sieci i Zasilania.

Przebudowane zostaną też perony przystankowe i przejazdy przez torowisko. Zwłaszcza jedno jest istotne: połączenie Olszewskiego z projektowaną Aleją Wielkiej Wyspy. To ostatnie zadanie MPK Wrocław chce zgrać z Wrocławskimi Inwestycjami, tak by dwa remonty odbyły się w tym samym czasie.

11.07.2020

3.07.2020

Raport z remontowanych odcinków: pętli Karłowice, torowiska na Żmigrodzkiej, Ronda Reagana, placu Dominikańskiego oraz torowiska na skrzyżowaniu Powstańców Śl. i Świdnickiej.

8.06.2020

Prace planujemy przeprowadzić do końca sierpnia.

 

Miejski przewoźnik zdecydował się na rozszerzenie zakresu prac. Wyremontowany zostanie nie tylko zakładany pierwotnie odcinek Żmigrodzkiej między Bałtycką a Broniewskiego, ale też jej fragment od Broniewskiego do ulicy Na Polance czyli niemal do wysokości Mostu Trzebnickiego.

 

 

14.05.2020

Od maja MPK Wrocław ruszyło z 11 pracami w ramach programu poprawy stanu torowisk #TORYwolucja. W ostatni weekend rozpoczęła się wymiana torowiska na Pomorskiej, Staszica i Reymonta. Łączny koszt tych remontów to 9 milionów złotych.

Sporo dzieje się też na skrzyżowaniu Teatralnej i Piotra Skargi czy w pobliżu wrocławskiej Opery na Świdnickiej/Podwalu. Tam wymieniane są ważne rozjazdy. MPK naprawia też trakcję pod wiaduktami na Powstańców Śląskich i Trzebnickiej, chociaż największe remonty w ramach tego programu czekają wrocławian w czasie wakacji. Poza tymi dużymi remontami MPK korzystało w kwietniu z mniejszego ruchu we Wrocławiu i prowadziło szereg napraw torów poza programem #TORYwolucja.

 Co udało się zrobić?

• wymieniliśmy zwrotnicę – Piłsudskiego – Stawowa A306/2Z,
• wymieniliśmy zwrotnicę – rondo Reagana B310/8N,
• wymieniliśmy zwrotnicę – rondo Reagana B310/1N,
• wymieniliśmy zwrotnicę – Kazimierza Wielkiego – Krupnicza A401/3Z,
• wymieniliśmy 47 metrów szyn na pl. Powstańców Warszawy,
• wymieniliśmy 42 metrów szyn na ul. Średzka (most),
• wyszlifowaliśmy szyny – Toruńska – Kwidzyńska – ok. 4000 metrów toru pojedynczego,
• wyszlifowaliśmy szyny – Pilczyce od mostu w kierunku pętli (do zwrotnicy) – ok. 400 metrów toru pojedynczego,
• napawaliśmy i wyszlifowaliśmy krzyżownice w obrębie skrzyżowania Kazimierza Wielkiego – Krupnicza,

Awaryjnie w kwietniu wykonano także 142 spawy pękniętych główek szyn i torów, wstawiono tak-że 24 metry szyn na odcinku Powstańców Śląskich – Jastrzębia oraz Orla; a także na pętli na Kosmonautów.

13.05.2020

7.05.2020

15.04.2020

MPK otworzyło oferty na remont cząstkowy torowiska w ciągu ulicy Pomorskiej, Placu Staszica i ulicy Władysława Reymonta, czyli na odcinku od ulicy Dubois do mostu Osobowickiego.

– Będziemy tam prowadzić punktową wymianę szyn i podbudowy pod torowiskiem, a także remont cząstkowy nawierzchni bitumicznej w torowisku. Wymienimy tam łącznie ok. 500 metrów szyn. Dzięki tym pracom zwiększy się komfort i bezpieczeństwo podróży autobusami i tramwajami na całym odcinku – informują przedstawiciele MPK Wrocław.

Do przetargu zgłosiły się dwie firmy, ceny wahają się od około 1,9 mln zł do ponad 2,6 mln złotych. W tej chwili trwa ich analiza formalna.

7.04.2020

Wrocławskie MPK otworzyło oferty w przetargu na remont torowisk na trzech dużych skrzyżowaniach. Mieszczą się w zakładanym budżecie. 

Chodzi o wymianę rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Piłsudskiego i Świdnickiej, na pl. Dominikańskim od ul. Św. Katarzyny oraz na skrzyżowaniu ul. Podwale i Sądowej od strony ul. Muzealnej.

1.04.2020

Głównym celem tej inwestycji jest wymiana torowiska i wszystkich rozjazdów na skrzyżowaniu ulic Piłsudskiego - Kołłątaja – Peronowej, czyli na dużym węźle komunikacyjnym w sąsiedztwie dworca PKP. - Jest to jeden z kilkunastu większych remontów torowych, które planujemy w tym roku. Wymienimy tam kompleksowo zarówno nawierzchnię torowiska, zabudowę konstrukcji oraz około 135 metrów szyn, również tych na łukach. Ponadto zainstalujemy tam pięć nowych rozjazdów.

5.03.2020

w LUTYM w ramach bieżącej konserwacji:

- wykonaliśmy 240 spawów pękniętych główek szyn i torów,

-  nasze całodobowe pogotowie torowe spędziło na wyjazdach awaryjnych prawie 24 godziny,

- napawaliśmy 4,95 metrów szyn,

- wyregulowaliśmy 14,5 metrów szyn,

- zużyliśmy ok 4,4 m3 różnych mieszanek do wyrównywania lokalnych nierówności,

- wymieniliśmy awaryjnie 10 metrów szyn,

- wymieniliśmy zwrotnicę na rondzie Reagana,

- wymieniliśmy zwrotnicę na pl. Staszica,

- wymieniliśmy zwrotnicę na pl. Bema,

- wymieniliśmy zwrotnicę na pętli Sępolno,

- wymieniliśmy ok 60 metrów szyn na skrzyżowaniu ul. Grabiszyńskiej i Zaporoskiej,

- wymieniliśmy ok 80 metrów szyn na ul. św. Mikołaja.

Oprócz tego naprawiliśmy również newralgiczne lokalizacje:

- Wstawki szyn o łącznej długości ok 11 metrów na lokalizacjach: Piłsudskiego – Capital; Legnicka – Kwiska; Kosmonautów – Grabowa; Gliniana ok. nr 40,

- Napawanie ok 40 metrów na skrzyżowaniu ul. Kazimierza Wielkiego – Nowy Świat – św. Mikołaja.

28.02.2020

Na ulice wyjechał tramwaj analizujący stan torowisk. Będzie on mierzył m.in. zużycie torów tramwajowych, łuki, rozstaw szyn i wysokość zawieszenia sieci trakcyjnej. Analizę przeprowadzi najlepsza w Europie firma Deutzer. Z ich usług korzystał np. Paryż, Wiedeń czy Sydney. Teraz przeanalizują nasze wrocławskie tory i sieć trakcyjną.

Analiza potrwa do niedzieli. Wyniki mamy poznać w ciągu sześciu tygodni.

 

 

24.02.2020

Wymieniona została zwrotnica na pętli Sępolno. Dzięki temu linie, które dojeżdżają do pętli (9, 17, 33) będą poruszały się tam bezpieczniej. Prace konserwacyjne przeprowadziliśmy także na pętli Klecina i pętli Oporów. 

Rozstrzygnęliśmy przetargi na dokumentację projektową remontu torowisk w ważnych lokalizacjach - w al. Gen. Hallera, od skrzyżowania z ul. Mielecką do skrzyżowania z ul. Ojca Beyzyma, a także przy ul. Żmigrodzkiej

29.01.2020

Wymieniono 50 metrów szyn przed pętlą Leśnica na moście Średzkim. Wymieniono także ok. 90 metrów szyn przed mostem Grunwaldzki od pl. Społecznego oraz zwrotnicę zwrotnicę na placu Społecznym.
Ekipy remontowe napawały, szlifowały i spawały szyny na skrzyżowaniu Podwala ze Świdnicką.

14.01.2020 

Prace przeprowadzone w grudniu:

Wstępny harmonogram prac:

• Rozjazd ul. Piotra Skargi / ul. Teatralna od strony Dworca Głównego PKP - 4.04.2020 r. – 2.05.2020 r.
• Rozjazd ul. Świdnicka / ul. Podwale od strony Opery Wrocławskiej : 04.2020 r. – 2.05.2020 r.
• Arkady – wszystkie rozjazdy: 2.05.2020 r. – 27.06.2020 r.
• Żmigrodzka (odcinek Broniewskiego – Bałtycka) : 27.06.2020 r. – 29.08.2020 r.
• ul. Zawalna (pętla): 27.06.2020 r. – 29.08.2020 r.
• ul. Olszewskiego : 27.06.2020 r. – 26.09.2020 r.
• Biskupin (pętla): 27.06.2020 r. – 26.09.2020 r.
• Rondo Reagana (perony): 27.06.2020 r. – 26.09.2020 r.
• pl. Dominikański (rozjazdy + skrzyżowanie): 27.06.2020 r. – 29.08.2020 r.
• ul. Powstańców Śląskich / ul. Kutnowska (przejazd przez jezdnię): 27.06.2020 r. – 11.07.2020 r.
• ul. Hallera (ul. Ojca Beyzyma – ul. Mielecka): 13.07.2020 r. – 29.08.2020 r.
• pl. Strzegomski (łuki): 27.06.2020 r. – 11.07.2020 r.
• ul. Podwale / ul. Krupnicza (rozjazdy od Renomy): 7.11.2020 r. – 5.12.2020 r.

21.11.2019

Na pętli WPP zakończyły się prace ziemne. Gotowe są warstwy wyrównawcza i wzmacniająca, na swoim miejscu leżą geowłóknina zapobiegająca zarastaniu torowiska chwastami, podkłady oraz podrozjezdnice. Trwa montaż torów i rozjazdów.

14.11.2019

ZDiUM rozstrzygnął przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej wymiany rozjazdów i skrzyżowań torowych w pięciu lokalizacjach. Przygotuje ją Zakład Budowlany KLIER.

To kolejny etap prac związanych z tegorocznym zakupem rozjazdów i krzyżownic w Vossloh Cogifer Polska w Bydgoszczy.
Objęte przetargiem lokalizacje:
 skrzyżowanie ul. Piłsudskiego/Świdnicka;
 ul. Podwale i Sądowa;
 skrzyżowanie ul. Podwale/Świdnicka;
 pl. Dominikański;
 skrzyżowanie ul. Piotra Skargi/Teatralna.
Łącznie będzie to siedem rozjazdów i jedna krzyżownica.

30.08.2019

W związku z zakończeniem prac przy rozjazdach tramwajowych na placu Legionów, od 1 września (niedziela) na swoje stałe trasy przejazdu powrócą tramwaje 4 i 15.

23.06.2019

22 czerwca ruszyły remonty wrocławskich torowisk. 14 lipca rozpoczął się kolejny etap wymiany rozjazdów na placu Legionów. Zdemontowano stary rozjazd, rozebrano nawierzchnię, przygotowano podbudowę do układania toru, a także przywieziono stalowe elementy rozjazdu. Na ul. Ślężnej trwają prace przy rozbiórce szyn i podkładów oraz podbudowy od strony ul. Sanockiej.

Zgodnie z zaleceniami audytu wrocławskich torowisk najpilniejszymi do wykonania w 2019 roku zadaniami są:

• Zakup i wymiana dwóch rozjazdów i skrzyżowania torowego na pl. Legionów we Wrocławiu;
• Remont torowiska w ul. Ślężnej - od ul. Wiśniowej do ul. Wiegla - II etap (od ul. Dębowej do ul. Wiegla)
• Remont torowiska w ul. Ślężnej - od ul. Sanockiej do ul. Kamiennej
• Remont torowiska w ul. Ślężnej - od ul. Kamiennej do ul. Kuronia
• Zakup rozjazdów tramwajowych: Podwale-Sądowa-Orląt, Świdnicka-Piłsudskiego, Podwale-Muzealna, Świdnicka-Podwale

Na te prace w 2019 roku przeznaczono 16,4 miliona złotych. Ponadto, w ramach bieżącego utrzymania i konserwacji torowisk na rok 2019 w budżecie ZDiUM zaplanowano kolejne 21 mln zł. 

Dwie ważne inwestycje prowadzone w wakacje:

• Ul. Ślężna
  Pierwsza inwestycja dotyczy kolejnego etapu odnawiania torowiska przy ul. Ślężnej. W tamtym roku zostały wymienione tory na odcinku od przystanku Wiśniowa do skrzyżowania z ul. Dębową. Teraz torowcy będą pracować na fragmencie od ulicy Sanockiej do ulicy Kuronia oraz do ulicy Dębowej do ulicy Weigla. Inwestycję zrealizuje Zakład Sieci i Zasilania z Wrocławia za łączną sumę 6,4 mln zł. Prace na Ślężnej obejmują wymianę szyn, podkładów i tłucznia. 17 sierpnia zakończył się jeden z etapów remontu przy ul. Ślężnej, a koniec wszystkich prac na tej ulicy planowany jest do końca sierpnia.
  
  
• Plac Legionów
  22 czerwca ruszył także pierwszy etap wymiany rozjazdów na torowisku przy pl. Legionów. Wymiana skrzyżowania i dwóch rozjazdów podwójnych na pl. Legionów ma się zakończyć do 31 sierpnia (kolejny etap prac rozpocznie się 5 sierpnia). Prace będzie prowadziło konsorcjum firm Zakład Sieci i Zasilania i Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych Spolbud.
  
  Rewitalizacja torowiska na ul. Podwale
  
  W sierpniu ruszą prace związane z rewitalizacją torowiska na ul. Podwale. W miejsce betonowych płyt na odcinku torowiska pojawi się lany beton, poprawie ulegnie także mocowaniem szyn.
  
  

Zakontraktowano wykonawców na pozostałe zadania: 

• Dostawa 17 rozjazdów tramwajowych i 2 skrzyżowań torowych przeznaczonych do wbudowania. 
  Wybrano wykonawcę -  Vossloh Cogifer Polska Sp. z o.o. z ceną ofertową brutto 9.717.000,00 zł. 
  
  

Konserwacja torowisk tramwajowych - budżet 21 mln. zł. 
 
W 2019 roku przewidziano do szlifowania, napawania i podbijania 54,6 km torów (ważne zabiegi pielęgnacyjne mające na celu przedłużyć żywotność torów), co stanowi ponad 1/4 długości wszystkich torowisk (199km). 

Całą listę planowanych prac po audycie torowisk przedstawił prezydent Wrocławia Jacek Sutryk w lutym 2019 r. 

Czytaj więcej: Torowiska do remontu