Uzasadnienie

Zastawione autami narożniki są zmorą wrocławskich osiedli o zabudowie wielorodzinnej. Skutecznie

uniemożliwiają przejście osobom starszym, niepełnosprawnym, z wózkami, bagażami itd. Czasem

samochody zastawiają przejście tak szczelnie, że nawet osoba sprawna nie jest w stanie przedostać się na

drugą stronę jezdni. Tak zaparkowane auta zwiększają zagrożenie i niszczą nawierzchnię chodników.

W projekcie proponuje się kompleksową metodę ochrony narożników i wymuszania parkowania zgodnego
z przepisami. Wykorzystuje się w tym celu typowe urządzenia drogowe, stosowane także we Wrocławiu:
półwyspy (brukowane lub z tworzywa sztucznego), słupki blokujące oraz separatory punktowe. Wykonane
w ten sposób zabezpieczenie nie zlikwiduje ani jednego legalnego miejsca postojowego!
Wskazywanie konkretnych wlotów skrzyżowań do realizacji proponuje się w procedurze analogicznej do
obniżania krawężników: poprzez przesyłanie zgłoszeń do UMW. Projekt dotyczy wyłącznie skrzyżowań dróg
publicznych objętych strefą tempo 30 na osiedlach: Kleczków, Karłowice i Różanka. Zgodnie z zasadami, w
takich strefach nie wyznacza się przejść dla pieszych, co zwiększa gotowość kierowców do parkowania w
obrębie skrzyżowań.
Korzyści z realizacji projektu:

- poprawa dostępności przestrzeni publicznej, zwłaszcza dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej

(przeciwdziałanie wykluczeniu)

- poprawa widoczności (zwłaszcza dzieci) bezpośrednio przed wejściem na jezdnię

- uspokojenie ruchu poprzez zawężenie zbyt szerokich jezdni do parametrów zgodnych z przepisami (3,5 m

dla ulic jednokierunkowych i 5 m dla dwukierunkowych)

- zabezpieczenie chodników przez niszczeniem (półwyspy na wlotach stanowią osłonę zmniejszającą

gotowość kierowców do zbyt głębokiego wjeżdżania na chodnik)