Rusza piąty peron Dworca Głównego

Na peronie piątym zmieniono właściwie wszystko: oprócz posadzki nowe są nadbrzeża oraz przeszklona ściana oddzielająca go od peronu IV. Nowością jest też zadaszenie, dzięki któremu pasażerowie nie muszą obawiać się deszczu. Peron został również przedłużony.

Końca powoli dobiegają także prace na sąsiednim, czwartym peronie. Tam wypiaskowano już stalową konstrukcję, a na górze pojawiła się już drewniana część dachu z wyglądu przypominająca boazerię. Do zainstalowania pozostały jeszcze świetliki, prowadzone są też prace przy wymianie torów, które zlecone zostały w ramach odrębnego kontraktu. Otwarcie peronu czwartego planowane jest na 9 maja, w tym samym czasie zamknięty zostanie i ruszy remont peronu drugiego.

Zgodnie z planem przebudowy z peronów znikną sklepiki funkcjonujące w poprzedniej formie. – Jesteśmy na etapie uzgadniania szczegółów z konserwatorem zabytków. Na peronie mogłyby się pojawić jakieś obiekty handlowe, ale najprawdopodobniej będą one wybudowane od nowa i mocno stylizowane na zabytkowy styl – wyjaśnia kierownik budowy Piotr Biedalak.

Praca wre także w hali kasowej, która w tej chwili ani trochę nie przypomina miejsca, w którym do niedawna jeszcze można było w okienku kupić bilet. Robotnicy skończyli już prace nad wzmocnieniem fundamentów, demontowana jest też stara podsufitka. Tutaj również przywrócone zostaną drewniane elementy. – Oryginalnie dach hali kasowej opierał się na drewnianych stropach. To ogromne belki, wzmacniane dodatkowo, a przy okazji posiadające wartość zabytkową, a więc nasze prace polegały na ich wzmocnieniu i zachowaniu, zgodnie z zaleceniami konserwatora zabytków – zapewnia Biedalak

Również, na polecenie konserwatora, ze ścian głównego przejścia podziemnego na dobre znikną duże, szare płyty. – Przywrócimy temu miejscu oryginalny wystrój za pomocą drobnych kafelków, tak jak to ponad sto lat temu przewidział projektant – dodaje Biedalak. 

Po zakończeniu prac z hali dworca na perony i wyższe piętra prowadzić będą ruchome schody. Zainstalowanych zostanie także kilka wind, tak aby budynek był w pełni przystosowany dla osób niepełnosprawnych.

Przed dworcem powstanie podziemny, jednopoziomowy parking na ok. 240 aut. Dodatkowo od wschodniej strony budynku, gdzie ulokowany zostanie komisariat policji, na powierzchni ziemi znajdą się miejsca postojowe dla 45 samochodów. Na razie jednak to jedno wielkie rumowisko z ogromną dziurą wykopaną na wprost głównego wejścia na dworzec – Prowadziliśmy tu prace wyburzeniowe starego schronu. Łącznie do usunięcia było ponad 4 tys. m3 żelbetu. W sumie na kilkaset mikrowybuchów, za pomocą których kruszona była pancerna konstrukcja (grubość ścian dochodziła do 3 m),  zużyto ponad 8,5 t trotylu.

Dworzec zmienia się też na zewnątrz. Ekipy pracują nad odtworzeniem starej elewacji, opracowywane są wszystkie detale architektoniczne, wszystko pod czujnym okiem konserwatora zabytków. 

PKP już poważnie myśli nad tym jakie funkcje, poza stricte kolejowymi, po zakończeniu budowy ma spełniać dworzec. – Prowadzimy już rozmowy na temat zagospodarowania części komercyjnej obiektu. Poprzeczkę ustawiliśmy bardzo wysoko. Nie chcemy tu kolejnego marketu spożywczego, szukamy raczej topowych marek czegoś, co będzie niezwykłe jak to miejsce i stworzy odpowiedni klimat. Może Hard Rock Cafe? Albo sklep Harleya Davidsona? – dzielił się swoimi planami Jacek Prześluga, członek zarządu PKP S.A., odpowiedzialny za rewitalizację polskich dworców kolejowych.

Kiedy to wszystko zacznie funkcjonować? – Planowane otwarcie dworca to marzec/kwiecień 2012 r. Dla nas cel jest jeden, zdążyć przed mistrzostwami piłkarskimi, bo to w końcu obiekt dedykowany tej imprezie – zapewnia Prześluga.

foto: Maciej Kulczyński 

Więcej zdjęć remontowanego dworca można znaleźć tutaj.