Rowerem po Wrocławiu

We Wrocławiu z jednośladów korzysta dziennie kilkadziesiąt tysięcy osób. Według ostatnich badań udział ruchu rowerowego w mieście stanowi 3,8 proc. Zgodnie z planem w 2015 roku ma to być 15 proc., a w 2020 roku 20 proc.  – Tendencja jest silnie wzrostowa. Coraz więcej osób decyduje się dojeżdżać rowerem do pracy czy szkoły. W sezonie Most Grunwaldzki codziennie pokonuje 3 tys. rowerzystów, a przez ul. Powstańców Śląskich co godzinę przejeżdża 500 osób – wylicza Daniel Chojnacki, odpowiedzialny w magistracie za politykę rowerową.

Do dyspozycji zwolenników dwóch kółek powstają nowe drogi rowerowe, kontrapasy czy śluzy z sygnalizacja świetlną. Wszystkie te działania mają przekonywać rowerzystów do korzystania z ulic i zjeżdżania z chodników: – Po Wrocławiu  za dużo rowerów jeździ nielegalnie po chodnikach. Rower to pojazd i po chodniku może się poruszać tylko w określonych przepisami warunkach: kiedy dopuszczalna prędkość poruszania się pojazdów po drodze jest większa niż 50 km/h, kiedy chodnik jest szerszy niż 2 metry i kiedy nie ma wyznaczonej drogi dla rowerów  – tłumaczy Chojnacki. – We Wrocławiu nie ma takich sytuacji, więc powinniśmy jeździć po ulicy – dodaje. – W związku z tym, że jazda po ulicy wymaga pewnych umiejętności, oprócz budowy infrastruktury, przymierzamy się aby rozpocząć edukacją, zarówno wśród rowerzystów jak i kierowców, dzięki której dowiemy się jak bezpiecznie poruszać się po jezdni – wyjaśnia.

Wzrost zainteresowania rowerami to także efekt funkcjonowania Wrocławskiego Roweru Miejskiego. Obecnie w ramach miejskiego systemu możemy korzystać ze 140 rowerów dostępnych w 17 stacjach.  Dodatkowo w mieście działa 7 stacji, które ustawione zostały przez Operatora WRM we współpracy z prywatnymi firmami w zamian za dzierżawę powierzchni reklamowej. 

Z końcem listopada do użytku oddana została rowerowa brama wjazdowa do centrum od strony ulicy Ruskiej: przy jej zachodnim wlocie na skrzyżowanie z ulica Kazimierza Wielkiego powstała śluza rowerowa wraz z pasem dojazdu. Dalej jadąc na wprost wyznaczony został kontrapas o wygodnej nawierzchni dla rowerzystów, który prowadzi do Placu Solnego. Zarówno śluza, jak i pas przez Kazimierza Wielkiego, zostały oznaczone intensywnym czerwonym kolorem aby zwrócić większą uwagę kierowców na rowerzystów. W rozwiązaniu zastosowano - modne w krajach o wyższej kulturze rowerowej - sygnalizatory rowerowe, śluzy rowerowe, pasy rowerowe na ulicy. 

W tym roku nie uda się wymalować 4 kontrapasów (m.in. na Jedności Narodowej czy Komuny Paryskiej), które zakładał plan. W przetargach nie wyłoniono wykonawcy, który wykonałby tę pracę w proponowanej przez magistrat cenie. Jak będzie w przyszłym roku?: – Tego jeszcze nie wiemy, ponieważ nie wiadomo ile pieniędzy na politykę rowerową zostanie uwzględnionych w przyszłorocznym budżecie – wyjaśnia Chojnacki.

Przed nami zima. Dla niektórych to czas, w którym rowery znosi się do piwnicy, bądź garażuje. Zdaniem Daniela Chojnackiego sezon rowerowy trwa cały rok: – Wiem, że drogi rowerowe bywają zaśnieżone, jednak o ich stan dba ZDiUM, który ma określone środki na ten cel. Będziemy interweniować w przypadku miejsc, w których zalegać będzie śnieg, jednak główne ciągi komunikacyjne powinny być w dobrym stanie – przekonuje wrocławski oficer rowerowy.