Przesiadka na Borowskiej

Będzie sprawniej i wygodniej. W połowie marca powinna rozpocząć się budowa węzła przesiadkowego w rejonie dworców PKP i PKS. Na skrzyżowaniu ulic Borowskiej, Ślężnej, Suchej i Swobodnej łatwiej będzie przesiadać się z autobusów na tramwaj i z tramwajów na autobus.

Na zintegrowanym przystanku będą krzyżować się trasy tramwajów, w tym Tramwaju Plus, z autobusami kursującymi między Gajem i centrum Wrocławia. Na ul. Glinianej, po raz pierwszy we Wrocławiu, zostaną wybudowane trzy antyzatoki i przystanek wiedeński. „Przystanek wiedeński to podniesienie jezdni o ok. 17 cm. tak, aby pasażerom łatwiej było wsiadać i wysiadać do tramwaju” tłumaczy Paulina Tyniec z magistratu. Antyzatoki natomiast to poszerzenie chodnika kosztem jezdni i dopasowania jej do zatrzymującego się tramwaju.

Zintegrowany przystanek autobusowo-tramwajowy powinien zacząć działać na przełomie sierpnia i września. Dziś, 9 lutego, Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ogłosił przetarg na roboty budowlane, a prace powinny rozpocząć się w drugiej połowie marca. Dla mieszkańców południa Wrocławia oznacza to utrudnienia w podróżowaniu. Według planów tramwaje na Tarnogaj nie będą kursowały do początku lipca.

Takie węzły przesiadkowe, jak przy ul. Borowskiej, docelowo mają być cztery. Dwa z nich – przy pl. Powstańców Wielkopolskich i na rondzie Reagana, już istnieją. Budowa kolejnego – na placu Jana Pawła II, według planów powinna rozpocząć się w marcu. Do przetargu stanęły trzy firmy. "Z pracami powinniśmy zdążyć do końca wakacji” mówi Sławomir Kanik ze spółki Wrocławskie Inwestycje. 

Autorzy projektu:  Grontmij Polska Sp. z o.o. Biuro Projektów Transport, Oddział Katowice, ul. Sokolska 65,  40-067 Katowice

Jednostka autorska: FORMA S.C. T.BILEWICZ,  R.KUBERSKI al. Rozdzieńskiego 191, 40-315 Katowice

Zobacz prezentację