Propasażerskie antyzatoki

Walorem antyzatoki jest przede wszystkim to, że eliminuje całkowicie co najmniej nieprzyjemny, ale bardzo często ogromnie niebezpieczny kontakt pieszych z kierowcami. Jedni już ruszają z przystanku do nadjeżdżającego tramwaju, a drudzy myślą, że jeszcze przed ludźmi zdążą przemknąć – tak często bywa tam, gdzie brak wydzielonego torowiska.

Antyzatoka stawia przed samochodami barierę – wysoki krawężnik i znaki na jezdni kierujące auta za tramwaj. I drugi atut: antyzatoka funkcjonuje jak peron, do stopni w drzwiach tramwaju pasażerowie mają bliżej, w wypadku pojazdów niskopodłogowych bruk chodnika i pomost wozu są na tym samym poziomie.

Antyzatoki pojawiły się na Glinianej przy okazji przebudowy tej ulicy dla potrzeb tramwaju Plus (linia 32). Nieopodal inne novum – przystanek wiedeński.

Tutaj podniesiony jest pas jezdni, która nadal służy, w ograniczonym zakresie, również samochodom.

Przy skrzyżowaniu z ulicą Gajową po północnej stronie Glinianej wybudowano antyzatokę, a po południowej przystanek wiedeński.