Porsche projektuje skodilaki dla Wrocławia

Nowe tramwaje dla Wrocławia są już na linii produkcyjnej zakładów Škoda w Pilznie w zachodnich Czechach. Pierwsze zestawy dotrą do nas w lutym 2011 roku. Te pojazdy szynowe, oznaczone symbolem „19 T”, od skodilaków („16 T”),

na dobre już wpisanych we wrocławski pejzaż, różnią się dwiema rzeczami: kabiną dla motorniczego na obu końcach i drzwiami dla pasażerów po obu stronach. Są to bowiem tramwaje – w nomenklaturze technicznej – „dwukierunkowe”. Nie wymagają pętli, pożerających kilkakrotnie więcej cennego miejskiego gruntu niż „krańcówki” i umożliwiają stosunkowo łatwe zmiany przebiegu linii, a więc sukcesywne uruchamianie odcinków nowo budowanych tras.

Krańcówka czeka już gotowa na Świeradowskiej, ale Tramwaj Plus ruszy z niej dopiero latem 2011, bo trzeba zbudować drugą przy Stadionie Miejskim, węzeł przesiadkowy w pobliżu Dworca Głównego, położyć nowe tory na ulicy Pilczyckiej i zainstalować system priorytetowego dla TP zielonego światła na skrzyżowaniach.

Miasto kupuje 31 tramwajów 19 T przeznaczonych dla dwóch linii Tramwaju Plus: Gaj – Stadion Miejski i Pilczyce – Park Szczytnicki. Zakłada się częstotliwość kursowania co sześć minut. 19 T, podobnie jak skodilak, to pięcioczłonowy przegubowiec z pudłami wagonów zaprojektowanymi w studiu Porsche Design. Może się rozpędzić do 70 km/h, co się pewnie we Wrocławiu zdarzać będzie rzadko, istotne jest jednak to, że ma się poruszać na zielonej fali przepływającej ze skrzyżowania na skrzyżowanie.

Nowe tramwaje dla naszego MPK buduje również wrocławska firma Protram, która w roku 2011 dostarczy osiem trójczłonowych wozów z dużą sekcją niskopodłogową. Będą kursować na liniach północ – południe, z Krzyków na Karłowice i z Oporowa na Kowale.